2讨距,那就是《易经》的精神疼混。第三个力,今天的连接是移动的连接拣,还有MOBILE扩,MAN TO MAN椿徽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来碍。    今天电动汽车很重要的一个槐,大家买得起用得可靠蚀。智能化以后藕,因为有各种各样的基础设施和商业模式摔,我不展开了啼。    从电动汽车变成一个智能的汽车诲,从智能的汽车再变成一个智能的交通脐,从智能的交通再变成智慧型城市苏。我们附加值可以产生很多刑灰。根据《易经》价值精神乱风蹦,通过交通网蹈挡枚、能源网酞、信息网烘、人文网可以产生无穷的价值机会疼藐。利用交通资源的全时空动态感知拍眉,交通工具的全过程运行管制绅,无处不在互联荒迁乒、感知漆铜乏、管控和服务承。    怎么布局耗抱?怎么把电动车进一步变成智能汽车懒勒,如何布局智能网联汽车技术铃蠢?我认为耻锑,不但对中国邓贬沦,对全世界都做出更多的贡献哗茫,第一是制定网联汽车法规标准广围、智能技术逆、环境幂、HMI技术按、空置执行技术鳞、智能网联的实验缝莽、网络和信息的安全倾燃鲍。    怎么做到网络和信息的安全从弥峭?这是一般的云暴涛,怎么把一般的云变成安全的私人的云豁?有很好的结构枪谎,处理器潞、传感器彼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次氨。第一是收集材料惜趣耿,就地处理怂良畅。第二是从收集材料到云之间要慢坦,一个是单点控制理烹矮,能量控制或者功率控制撅。一个是多点控制粟,能量控制或者功率控制吴荚,这是全局性的媚磐。要及时处理克磺,要经常互相认证试矾,变成安全的云楼。    跟大家分享一下我做的一些工作埔程怖。怎么从理论上去证明这个是可持续的枯?我一直在思考所有的工业革命何,基本就是能源更新卉拧恼。第一次工业革命乖请懂,瓦特发明蒸汽机餐掠,电话掇。第二次工业革命小蹿,美国抢占先机赤匠法,电气化结唇,主要能源专项与信息建设渭。现在第三次工业革命来了黑市,中国能不能抢占先机扑蔑?我们要做新能源橡胺,信息大数据时代沮酮榷,我们百人会能不能更好地发挥作用腻惊?今天早上的研究会很好豌旅老,我建议做一个尝试的机构菊省涧,每年召开百人会国际研究会议派粪,形成品牌徊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢疚洞?我提出储能熵的概念八劲厩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量访级。一个系统里面假如是孤立的杠窍珐、系统是不可持续的退茹,一个是做功脚、一个是废料是不可持续虫戚荷。如果是物理系统碉寸,分析储能熵伐蹋荒,熵代表可以再利用荡惯。总的来说发次会,一个系统熵不能增加当,熵要减少思惋,熵减少系统可持续颓。熵是储能熵床毁,熵是不用的熵独箩,下一次可以用胶工畦。总的来说熵是在减少县。    包括中国的历史躲捣碳,中国封闭的时候中国就不可持续韦,中国开放中国就可持续劫问攀。近亲繁殖以后熵增加不可持续勘桃。系统要做可持续性淀,系统熵要减少歪毒,你的收入不能是单一的露显臣、不能是孤立的系统绒。因为一部分是做功广,一部分是废料脾据负,从废料里拿出来坚啃拜,通过证明熵减少滩。从废料里面可以再循环胺钦厦,那么你的系统就可以持续了刊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来厂,后续需要时再利用的能量的熵芒碎,通过储能熵概念的引入突,希望用来解释可持续系统的演化过程陶创。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态阂陋。    综上所述良底,不管系统是生物的或人工组成媒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入唇岸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢坠谩,而这些系统工程特点是耽钙,即使在系统研究过程中册杀,一个熵有增加的过程练豢,总体在系统不断迭代发展的过程中容,系统将进入熵减的状态菩,因为系统具有自己生成复熵的能力屏,从而保证了系统的可持续性温。    应用在电动汽车垫鞍,这个是分布式的发电范,这个是分布式的负荷处峨。电动汽车就是分布式的负荷害揽部,还有分布式储能廉享穗,电动汽车有储能接偏、有电池铣喜。电池可以双向的凰犊巴,分布式地发电吗稗剿、分布式地负荷圈怪壤,在分布式的储能捷门诉,这三个系统可以持续坷磁技,这是我要证明出来的腥茫扮。我证明只要你的熵是减少的猫磊哄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乐。    感知故痹、认知峦慌、行动讼毙,不断可以纠正人的行为蚊断庐,比真正的司机还要好撑敲砍。    最后县倍刨,希望我们以后的交通系统是舒适的癸臼玛、生态的剑、方便的和安全的到。要做到这一点愤蔷,什么是成功劝挝?因为里面的成功是3个S派跺其,SUCCESS孤缝冀,在S艰、E里面画一条线都是欧元跟美元剃,今天是国际合作礁改,虽然人民币还不是伶噶,是一篮子化的贺抽盯,人民币准备好了戎。ESY就是人民币并辫。    要有六个眼睛继珊,有四个眼睛不够剿苹衔。第一要把眼睛放在前面解放思想酶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呸笔,电动汽车下一年布局市潮涂小,也要有前瞻思维疵蓬。眼睛放在后面汲取历史教训闺薪,要有全局观念寝谷。要看到旁边的需要秀膝。然后要把眼睛放在右边学习欧美逞楞烽,不得不承认高端人才密集地在西方梦购赁。所以把眼睛放在西方学习堵,它沉淀了100多年龋。四大发明中火药是中国发明的桶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的损俺花。全方位都看到了胃舰仕,所以英文眼睛叫做EYE钢。第一个I是Inspiration袍诽,有了激情可以有想象力娩氯我,然后有创新词酮浇,但一定要融合摧柑,一定要集成创翱郝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题艰惶美。科学要把自然归结起来地,工程有十几种澄纶,要把科学剩纺郡、技术体溯荷、管理结合起来那就是工程贩,那就是要集成情。特别今天要跨界地融合捆坛入、跨界集成逻伐常,这样才能实现炒。但没有钱也不行圃恒,今天招商局也来了很多金融机构难胸皆,要融资磊瓢。    谢谢大家!    (根据发言整理眠歪龄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊交啸:李芳" "   回顾已经结束的2016年绷小,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展练恼醒。在政策的全面推动下且喜惺,我国电动汽车年产销量再创新高肺樊,达到50万辆左右龚,充电桩数量达到20万个默,遥遥领先于世界各国顾磁臣。更为可喜的是递贾乐,在规模市场的推动下暴切,技术创新全面展开凸款,技术进步全面加快鄙畴览,正在全面逼近世界先进水平屋骆。但是肃惧,在这大好形势下脱,质疑之声渐起夸玖袄。比如坎绕,我国电动汽车发展主要靠政策推动喉,能不能持久奖?政策是否过于宽松苦,以致于出现骗补情况韧特玩?另外吴,由于发展形势良好希差,一些激进的观点也在抬头狙牡伤。比如炕杠,要挡住国外产品进入中国市掣衙帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车办芜,准备放弃传统燃油汽车锨。    作为一名资深的亲历者淌骡家,笔者认为溜,在这新旧年度转换之际俱誊坍,有必要分析我国电动汽车的发展形势够金,梳理其发展历程肮僚,以利于业界对形势有清醒的认识离辣裙、清晰的判断祟蹋哭,明确今后的行动方向惺。    一价、我国电动汽车发展形势良好    当前官皖,我国电动汽车发展形势良好垂喊,主要表现在两方面勿:一是电动汽车技术创新全面展开却济,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快监喀,技术创新和商业模式创新层出不穷层歉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面壬墨闺,比亚迪瞄浦、北汽傅、江淮辈思、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车壳钮,而是专门设计的电动车酷,续驶里程达200~300km甚至更多看酥,能效明显提高薪荡,动力性唤、平顺性惰、舒适性尚救、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赶。事实上貌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布苔尖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市白腑吝。另外烁,我国电动大客车产销哥、应用占全球份额的90%以上随效,技术达到世界领先水平起吉畅。    在动力电池方面恨,我国产量已超过日本讼、美国敢糕、韩国赌希,跃居世界第一罐旗诞,且市场份额超过全球的1/3楷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面茹陌硷,呈现高能量比陕滴敲、高安全性钩霉际、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纷。同时玫傻磺,产品水平迅速提高腑,与前一年相比疽讨使,平均能量密度提高30%了歉沟,成本下降30%左右墩。    在驱动电机方面伙衫骡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机精够迟,总体性能进一步提高熔势辫,成本下降30%左右联摧泌。在电池管理系统垄悍外、混合动力系统昏陋、电动助力转向跨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面池乃,也都有明显进步典食。    在基础研究方面雌亲拌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌秀茧兽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展京讨尺,电池热失控堡、硅碳负极材料愁峰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快联谋。    2. 充电基础设施建设加快撇揪遁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下楷巳欧,政府有关部门出台了实施细则钠,多个地方政府建立了城建量浮、电力泥伤脚、规划等多部门联动的领导机制嫂,大大促进了充电基础设施的建设速度午错羞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上班,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计场,我国充电桩总数超过20万个赡,远远领先于世界各国锌涡括。    在市场带动下饯,技术创新不断涌现漓炕寂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术是乾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法都、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术潭较、节省设备投资的车端交流快充技术沦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仍。    在商业模式创新方面蓉碉驾,呈现出各类优势企业多种形式合作免湃,加快充电设施布局浅世、建设操剁、运营的趋势槐表。众筹建桩入射、合资运营眷擂、利益分成等运营模式迅速发展拧伟,公交车痘、环卫车碎灸开、物流车酱磊苛、出租车肉路、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模潍武酪,广告推送酸簧惶、免费无线热点接入等增值服务开始出现递。    在互联互通方面史饲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施榔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定便赐,以企业级藐、城市级监控平台为基唇烤纱印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据割害煞、信息互通的国家信息服务平台即将建立硷购。    二悉讨德、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说并,我国电动汽车的发展道路与美国阿、日本蓉、欧洲等国家和地区有所不同邵鞘,主要区别有两点官顺兴。    一是政府干预模式不同葛钉舷。我国采取的是政府强干预模式伤风,政府进行顶层设计乱谈,制定国家发展规划牌,多部门联动制定全面的鼓励落笑充、支持政策储惜捞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车日协椿,在市场发展中不断加强研究开发道,技术水平逐步提高;同时荒茸广,充电基础设施建设逐步完善死郸呸。而美日欧政府多采用弱干预模式羡歪,政府支持共性桑、基础技术研究恳,给予一定的政策讹侍、税收优惠糖,逐步培育市惩ü纭;企业则根据自己的战略规划烘滥,首先研究技术得顷,同时有选择裂另、有重点地开发产品闻。    二是企业战略不同蛙间铜。我国企业多为在政府引导下被动式发展签,初期技术积累明显不足笔难发,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显恃唬,产品方向受政策影响大哭琴棘,各企业虽进度不同惟,但呈全面开花之势宠。而国际大公司多为主动式发展掸猫,厚积薄发侗,技术有所侧重缕妈拭,产品形成特色馅锑,如丰田的混合动力和燃料电池落、日产的纯电动虹、通用汽车的插电式臂奔仑、宝马的碳纤维轻量化技术等皆颠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点冕。中国模式的优点是市场拉动技术发展试谋,不受油价等其他因素干扰床吴,迅速形成规模市忱B滋馈,全产业链技术进步巳略,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟矮茅斥,发展中有不协调情况炼婚,如充电基础设施滞后鞠馅男,部分企业盲目跟随便详,发展不扎实妈,少数企业以谋取政府补贴为目的阮改,甚至出现骗补情况使闻。美日欧模式的优点是技术扎实丛竿罐,发展均衡;缺点是市场发展慢股,产品更新慢密尽芥,影响技术进步沃,受外界因素干扰氓,如油价低迷则市场难以扩大踩。    笔者认为喀突衬,中国模式适合中国国情羔。我们不应过多盯住充电难寞倡、骗补等不协调现象守煤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蔼同、技术追赶的大好局面摔盼。从另一方面讲啸,中国模式也有赖于我们的制度优势晒及,只有中国的强势政府才能如此运作独,很多外国同行都很赞赏忙检、甚至羡慕中国的条件驰帝惦。    另外涣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面勿,近两年有明显变化齐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钒熊、开发电动汽车产品讨祈库,而且各种技术路线都受到关注的局面诲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出舅。中国各大企业都重视电动汽车没有错蒲,在现阶段已不能算分散重复酷丹浪,但难处在于电动汽车不好做酶,需要有很强的皇节星、全面的技术积累和投入纬攫。那些技术实力不够的企业媒迪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前酷柬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理旗,而应准备应对“弯道翻车”的危险韶携咯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过底催率,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时劫池兴,可分为几个阶段轿耸:当市场份额超过1%时骆客咳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卿,则意味着市场条件全面成熟畏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泡,又主管我国科技工作多年疾阿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结讹。    对照电动汽车的发展肺量,在我国衬,市场份额已经超过1%;在美国和日本獭享,即将超过1%悍。这说明摧竭悸,电动汽车技术正在接近成熟谁。笔者冒昧估计傲椽,大约再过5年左右时间断炯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题台季,其他性能与传统动力汽车相当鄙搪,加速性优于传统动力汽车癌跨氮,成本的差距大幅缩谐谕ā;再过5~10年时间檀涛,电动汽车性能可全面赶上森、部分性能优于传统动力汽车毛闪,成本与达到当时排放爆、油耗标准的传统动力汽车相当思画呵。但即使到那时桓估山,传统发动机也不会消亡锑矛,而是电动驱动与发动机平分秋色泌,或更多的是融合发展吼郡抠。基于以上估计航鲸杀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蔡伎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车握,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瞎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奶晦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理哥祈。2009年旁叔皮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研那狙敲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告褥鲁氛。回首往事风动嗡,扪心自问菏峭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的酚翱阮。至于些许不协调现象秋,是产业发展过程中的必然膳唉降,是白璧微瑕嘶擂久、瑕不掩瑜委荆交。笔者断言缅挟哎,按目前态势再发展10年巍茫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界回曹骗,并以此跻身世界汽车强国之林猴。    三纬淬板、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一燎掇,整车生产企业要更重视电动汽车校监。首先要制定好发展规划和生产布局秘驶闺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蜜炕文,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调醇帽蝗,不能两张皮多。其次要重视研究与试验忍娘坦,需建立完整的棉隘到、一流的研究和试验体系两复,规哪冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统纤缚。电动汽车相关技术发展很快寺蛇,要靠自己去研究发展边琶,别人的经验会很快过时下焦,更不能只靠“挖人”搞产品俗。再次要全面布局苗,围绕全技术链开展工作慧,不但要重视整车开发戎呛纹,还要研究电池和电机咆丰,重视电池管理系统趴络,这是当前我国的短板们仕忌,此外还要注重轻量化和系统可靠性半。    第二山尖芬,要建立相应的零部件体系酪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱翻擒糠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的秆酞涸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展漏。    第三煤狭贺,要开放发展赣防。需鼓励饺、支持合作伙伴引入先进技术和产品递,像华晨与宝马钾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好茄梅健。历史将会证明棉驾,开放发展电动汽车会比关门发展更快襄四。更何况幻赂舷,在全球经济一体化的今天然苟,关起门来自己发展是不现实的厕。    第四膘敌赣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作量操。今后相当长一段时期柒讳,将是传统动力与电驱动并行发展裴、融合发展的阶段累茅,单搞电动汽车很难成功坡。对于只做电动汽车的特斯拉蓝,笔者并不十分看好幂帅法。    2. 对产业界的建议    第一骨,要加强合作砂醒陶。需沿产业链皋膳、跨行业合作牧猜,整车企业要与电池企业描玲、电机企业驹、其他电动系统生产企业深入合作娩还陡。以动力电池为例片,需要电池设计与正负极材料含潭、隔膜期猴、电解液篡娥劳、电池制造装备穿瞥、试验装备咸垦讼、电池管理系统全面合作灿。优势企业和研究单位要分享成果奶然,互补短板庇迷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件胚桅即,要形成轰轰烈烈的大协作局面鼎,合作创新撕坝详,百舸争流醚贬恕,才能迎头赶上并超过世界先进水平狮。    第二猫蓖,要注重实践林瑰隧。汽车产品与其他工业产品不同筐粉,一是使用环境广且复杂陷境碗,二是生命周期长兼辅杯,三是对可靠性皖瞥愧、安全性要求极高毖胖。这些都决定了仅在工厂襄、实验室不可能完善产品恋,必须通过多轮的使用实践懒。与电动汽车产品研究开发相比窘考,充电过程更需要实践歇唱。像电动汽车充电过程这样长时间瘟岸、高电压校陀、大电流碉瓶、室外退、无专业人员值守的工作状况露计阮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验古乐。    第三桂憨诫,在充电基础设施建设与运行中晶撤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善藐九怕。充电基础设施建设是一个新行业幸巷瘁,在管理上涉及电力妮、规划逢葡、城管半碧促、工商管理等多部门冈技吵,权力交叉勿草,管理流程各异;参与者涉及各种所有制匆兽夯,利益主体错综复杂幌。单靠一纸文件不可能面面俱到囱,必须经过相当长时间的实践斥董,完善流程朵络,积累经验塑蛋。    第四封需犀,要加强标准化工作帅募。领先的研发鳖埃、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢小,而及时总结经验帝秘、制定标准又能为继续实践订、创新提供重要保障荤。当前师厘,恰逢政府推进标准化工作改革砰燃,要求标准化工作密切结合生产纹市、创新实践笛窝,要求鼓励发展更灵活溪、更接地气的行业标准觅场、社团标准慷罚。对此呢裴,业界应给予足够重视犊纯怯。    3. 对政府的建议    第一闻尘,要保持政策稳定仟些。正如前文所述菠,我国政府的强干预政策非常正确扁纬,发挥了制度优势米戊吼,已取得很好的成绩酥董解,应该继续保持僻舰派。电动汽车的发展涉及多个行业随,需要长期积累锰,需要几十年的时间才能成就大业领趴,切不可存立竿见影耿百、一蹴而就之心情枪恫。    第二拴显,要及时对政策进行微调和补充完善林废。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列甲苟警,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴抚,又由于此项事业发展快烹甘贯,新情况稍、新问题菊瘫吝、新技术层出不穷赊,因此及时应对儒虾险、调整舒、完善是必然的港。    总而言之聘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道零,迅猛发展正当其时琉蔫蚂。笔者衷心地希望朝野上下乡嘲、业界同仁能认真努力工作号塑捕,自信且坚定发展蚕侈怪。假以时日扁逢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稍袍,并以此为契机船,跻身世界汽车强国之林韶久皖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森玻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年琶结,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年氏匈程。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题步槽颓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挺寄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示软湘。    他认为澳,现阶段欣号纬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题棘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配逞炊,但从长期来讲碉氓如,新能源汽车技术发展路线要从电动化丢城、轻量化筒谁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合歇、轻量化与制造生态化结合边茬仁、智能化与网联化结合泛畴。    尤其在电动化方面妓甘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侯骇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力碗破恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力急,就是家用主流A级轿车策渴罕,在性能价格比上与燃油车竞争牵。目前全世界都在朝这个方向努力裸帆沮,如特斯拉Model3诽擎古、通用Bolt溯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车轻蓟桔。”欧阳明高说涛。    欧阳明高说岔泪,但要满足这个要求牌,电池必须降低重量管邵敬、体积以及成本场。此外钎徽,电池的比能量必须大幅提高戊,达到300-350瓦时每公斤佰刑镁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标办。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蜂,锂离子电池发明至今只有20年涣济,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年恕汤,2007年第一次在日产聆风上开始使用轻棘甜,可见动力电池的进步非常迅猛秀。”欧阳明高说汞碍方,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期菩欧。    但此前郎害,主流的观点认为删豢撵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比态耻,从性价比来看叹汰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围莽氏,但现在随着锂离子电池技术进步建,里程提高一倍癌,即在300公里的范围内吝躬屏,仍然在性价比方面有优势榷采。    从技术上来看鹃,在单位重量铜瓮、单位体积下储存的能量越来越多本罚,成本越来越低萝尼,才能体现出电动汽车的水平和技术附梢。    一个好消息是孺毁,我国电池成本每年大约能够下降20%驼冗怜。据介绍轮痉帮,五年前卑捕孪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元络瘸,去年平均价格为2.5元左右农仓,2016年为2.2元定蜂卫,考虑到大量的电动汽车是大客车聊撑伯,其电池价格相对会比较高一些吃。    “现在国内开发中的电动轿车黑物稀,最低的系统成本在1.3元每瓦时嘎俗,单体成本在一块钱左右惦父。美国通用Bolt电动汽车螺,单体成本为150美元一个千瓦时校勉。”    如果按照这个标准少帕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芬难狭,但是按照现在2.2元磁废虎,逐年减少10%到20%缮嘶甸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现新揽。    “加上循环再利用做到1元迫,也就是说靠事,一千瓦时电池一千元人民币之内来,是可以做到的络佩蛇。”欧阳明高称贾绘。    对于具备性价比搐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说筛,现在一百公里约耗电15度毫咸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内八关,接近10度电一百公里寥。    “要实现这个目标班挺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绒呛凰。目前电耗的降低空间还很大灿。如果能够实现上述目标钨妻,一百公里的成本约在一万块钱锹,如果电池能达到300公里就是三万块钱磷轨,考虑到使用周期内省电和维修省钱断拐炭,将具有商业竞争力蒂轰椽,这是电动化下一步最大的目标欢哎。”欧阳明高说厕窝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出哇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年硅挞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长麓,但仍属于比较粗放的发展模式墩,今年电动汽车发展逐步趋于理性查。总体来看狮嗜碉,走到今天匿衡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位檬途。”欧阳明高说交肩使。    事实上讹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一摊累拘,由于销量超过全球50%以上耙垃,在国际上引起了强烈反响聘,无论是政府还是厂家尾操,都感受到了来自中国率先发力的挑战歧蕊请。更值得注意的是脓程饺,2016年如德国大众和日本丰田够,纷纷调整技术路线蔬,加快对纯电驱动的转型惫。    不过芦冕,纯电驱动的战略目标蠕薄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展秤。对于混合动力技术来说雹腺,传统的汽车强国蹿铺、汽车大公司比我国更具优势错测,如丰田路线就是先做混合动力藉,再做插电混合和燃料电池馅醛蛾。    由于我国率先发展纯电驱动达粳恭,带动电池产业的发展达到了世界前列酵白,电池产业规模达到世界第一普裳表,总体水平位列国际前三偶签,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瘁弘,我国的动力电池产业链颓横,尤其是电池材料眉日骏,如正负极材料镣堡,在国际市场上的占有率第一范。    “在此基础上犀棉墩,我们以纯电动力系统(电池敞荤、电机控、电控)为基础平台旧假,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利绢棺。”欧阳明高说敬蛊。    据其介绍些避,目前我国插电式技术发展已经取得进展聪汲凭,比亚迪秦腾灭、唐澈甭、上汽荣威550梨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力静榷,无论是发动机方面道,还是混合动力装置上堕,都取得了突破星秒。    与此同时泡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展虾夯烤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蕉蹈。    “这是一个渐进的发展过程荷晶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争四全此。”欧阳明高说晨蓝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项饰,有效的回避弱项竞争壤琅雷,有利于我国电动汽车产业的发展钳鹤,到2020年之后晌袒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进改惜、同步竞争母届潘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  编者按老科:产品价格区间一下提升了近40万堂篓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战使吾。以安全环保为标签的沃尔沃响斥,产品质量是其立足之本危醛呸。无论是国产车型还是进口车型铅哪蛾,质量都要做的和安全环保一样好百。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坤丘瞧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奶,安全与健康至关重要嚷郎柏,但在中国市彻祭柘拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胆污。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茄,到底该剪哪一根线敛?我心里清楚健徐,如果我剪错了婆氨,我们可能就崩溃了叫俄捌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陋。在2015年整体经济增速放缓诚蔑、股市震荡恨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下标胯,2016年的车市本不被看好没。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声羔晃。1月6日灿鸽财,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拧畏躲,沃尔沃对此解释为蓄垫输:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蓄,更是提振销量的助推器故。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号囱龋。   6月1日妻请,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职匣撂权。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勉痹,具有十分充足的销售经验瓶碌。但用他的话说吩,他来自一个很小的市呈炷赝啊,很多因素他都不具备架。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戚缺枢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状醚篙。6月1日入职虫独玖,用一个月来熟悉公司的现状寸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”七。然而现实终究是骨感的巍垫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赤祷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆下。   “做决策就像电影里拆弹的场景揭,我到底该剪哪一根线呢额,如果我剪错了席,首先所有的投资会无效句逢伯,其次会影响经销商的士气啪惋。”陈立哲对我们坦言梁。   他这样的想法并不让我们意外沦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大溺脓。在台湾付首,陈立哲要去走访最南端的经销商袒括对,早上出发中午就到了碴,但如今这种管理方式已经行不通了关裳邯。从前陈立哲的团队只有30人靡氮,现在变成了350人卜藐,他说现在同事的名字都记不完示。   “就像牌桌上的一个赌局话车擂,赌下去有可能是回本的汕未镜,也有可能就全毁了羚涤,所以我每天都在想我到底该怎么做疥。”每天该怎么做旅侠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月探梯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的入花,才能享受最好的怒媚。”这句话像是说给陈立哲听的半隆。   2005年圃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时霸笛,沃尔沃一年只能卖1024辆妒,一直到2013年5000辆的水平掂盟岁,再到如今年均一万辆的表现烁前,对于台湾这个小市场来说改厢介,陈立哲做的足够好炒赁,他对这个市场有着复杂的感情朽。   调任中国市场做销售一把手佬,陈立哲说这很突然琉脸筏,他来自一个不足以领导中国市场的市场锻陕拔。对于中国市沉稀,他还不熟悉梗,做市场工作要对文化淬搂、变化担奉报、趋势有充分的掌握陇哦,这最重要的三点陈立哲都不具备牡腊妹,他唯一能做的管喇痹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需桨,相信身边的工作伙伴偏,组成一个高效率的团队惫筏,去解决各种问题烫及培。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后沪加,首先做的是内部调整簿宝牛。通过不断累积分析过去几年市场的动态蔼持,了解在什么时期使用什么样的手段嘲胆奶,反省问题所在匈柒陋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤俺。面对三嚷、四季度各项费用的下滑羔坦脆,倾听团队的建议疽、做出准确的决策盼、将优势资源注入到最需要的地方巧茫戎。最后将宝贵的经验分享给所有人猾冷渐,把力量从点扩散到面肚涎忿,从四个大区掂,再到全国票需遍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吨酮敌,我只是把预算素啦期、时间等安排在它本身应该发生的场合碑澄拎。”陈立哲表示厩:“我不是在讲官话怂,只是借着这个机会感谢大家叹黑喜。”陈立哲相信婚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的达晃。   内部调整告一段落沸忍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上诫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题膳傻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间撅设角,一下跳到80-100万攀居,面向的客户是完全不一样的苟缉扫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心檄,还怎么介绍产品贰缓?这肯定是不行的倪颅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鞘类,“与高端客户接触郝详牧,销售不能觉得自己比客户矮一截俄娶舍,与客户要做朋友险,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茬操。现在培训课已经开展了实战模拟环节碗电片,我们在资金有限的情况下做到了更好颅莎。”   全新的管理阶层毕,有限的预算捶啥弛,面对重重困境炭莫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歧店损,8-11月均超额完成销售目标替奇介。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩竭,最紧张的时间瞄。“我有我自己的节奏剃,我给自己两年的时间顽沸钙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争陕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书凤丝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间黔其,经历了两次产品的重大变动桥蜡酷,但在他眼里这是最引以为傲的目汲,因为这些变动辣、变革都是从使用者的角度出发棚动宽,也就是我们常说的“以人为本碉系怒。”   对于沃尔沃来讲催芳税,最擅长的领域是安全诫定绰,作为三点式安全带的发明者喘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期时川。但陈立哲表示患惠,以整车品质来讲妨揭惹,沃尔沃也和ABB并肩套,例如在底盘研发能力上峭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器考,全世界目前只有三家在使用东,另外两家分别是法拉利与保时捷护。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑靖诡,陈立哲也谈到撅齐:“沃尔沃其实也做过6缸琴、8缸发动机星蜡,还有享誉世界的5缸发动机渐办。沃尔沃并不是做不到鲁,而是我们可以用更低油耗困吾、更低尾气排放的发动机达到更高水平娶孪美。这也是全球各国政府的法规要求鹅蔚嫂,是大趋势步缔。陈立哲说“这些信息塑,只是没有在行销上进行传播罢了抡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产耿疼胶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号偏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯谩,改变了“国产”的概念妻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涛搞。陈立哲表态道枢愧家:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料频纫秦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品提盯褐。沃尔沃立志从中国出发鳞辆点,以人为本的信念永远不改乖喜,值得消费者验证与了解瞪抠母。”   “沃尔沃就像iphone一样袒晨浩,它改变了人们的使用习惯光同乒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例贡墒:S90有三个界面同时提供信息碎,分层级的来处理车辆信息矢脯。这一点很重要篱逃,体现了沃尔沃以人为本的精神安妇。在设计方面脸超,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辑拟笆。用沃尔沃的品牌精神沟,再加上瑞典的风格没,直接与德系品牌产生差异化道鸿闪。如果从地域来看联,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡酿姓阶。   沃尔沃曾立过两个誓言购卵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化防,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故购店巍,沃尔沃全额赔偿痰。在陈立哲看来睬欠睛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺堆答。   陈立哲对我们讲道嗓:“在欧美绩,当太太怀孕的时候亩扛,男人会考虑买沃尔沃惊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据馆静,中国作为沃尔沃最大单一市辰檬愠恕,11月共销售9,076辆新车纬,同比增长12.8%;1-11月期间溃,在华累计销量已达80,759辆输袍,接近去年全年表现美铺。就目前的情况来看伴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高讳。   在经历过低谷期的沃尔沃殊俩泊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量适耐,这无疑是对陈立哲工作的肯定私扮,同时也是明年的压力疆。毕竟“十万辆”这个坎魏砷炒,沃尔沃早就有迈过去的能力饺赫唐。   2017年迟玫斜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大刚纹,届时刷浮冉,S90 T4烦壳夕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前塘汉。对于陈立哲来讲敖,最为重要的是三座版S90建册咖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的巢即胳,是全世界汽车厂商链饶戏,在中国制造的单价最高的车辆娟罚瞥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐箱戚,“三座版S90可以达到世界各项指标衫疽空,这款产品有能力改变历史燃很览。只在中国生产饭疵,以中国为核心的思维搬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了书。”与此同时叭肖,全新XC60也将在2017年第四季度发布度兑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣途,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鹅敲,所贡献的利润更是远超世界平均水平妒莫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力讨釜倾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任凰。“知道我坐这个位子的时候漓,很多人会紧张甚至惊慌每,他们会很直接的问我脖路那,你行吗事剔?台湾市场那么谢怠,你行吗啊?”陈立哲笑了一下说道纫镁:“每逢这个时候嚼推适,我都乐意告诉怀疑我的人耙度途,我将在最短的时间内做什么呵。”   两年的时间转眼而逝段,陈立哲手中的“牌”越完善圣顿,与主流对手正面竞争的胜算便越大稿甜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲认捍,未来还有什么是可以阻挡他的呢伴程纺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺卤播叭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车五,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔片瞄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验躲。为了满足消费者需求董舵芥,推出一系列活动迎合消费者喜好码吩。 上汽集团副总裁卷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月膏晚,得益于荣威与名爵的共同发力戏,上汽乘用车共销售27.5万辆乳悲,远超去年全年的17万辆松繁揉。取得如此大的成就主要归结于以下几点参:新车的不断推出盲氖、以人为本的理念及高性价比轰哥。    上汽集团副总裁辅毛芯、上汽乘用车总经理王晓秋戳味,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访凑素,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庆较冲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解硕帘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺部倍挪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绞鳞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叛壳具。同时胜啪葱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纱挂蓉:个性而不小众豌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猫僵扩,通过对消费者的沟通与研究芬诬什,已推出很多新车型辣骡岔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蛾舱庇。王晓秋还指出技,名爵现在的路线是个性而不小众谋惫,这就是上汽集团未来的发展方向来擂河,上汽集团希望新的产品有个性备宛蒜,且能让大部分消费者接受酬。    据悉翅,自荣威RX5上市以来损内,名爵锐腾也迎来了中期改款寺碴,同时新车名爵ZS令喘靠、荣威I6也蓄势待发蹄糕攻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言跋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时酶姐梅,上汽集团也很清楚自己的客户群体霸肋。王晓秋指出块鞍裂,新车型针对不同的受众群体罗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的全吨锌。拿具体车型举例迫渴跺,荣威RX5更偏稳重辣,新锐腾则是一款属于年轻人的车侣,新锐腾外形活泼喂街陌,同时考虑到消费者的需求迷僧邦,我们对内饰也进行了升级烙殿蓝,并增加了10-12万的手动版破磕,使新产品没有短板叙涪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时袍苯,王晓秋表示沦箩蚕,“从荣威550开始婆,上汽新产品从设计到销售哄赔,最后还是根据消费者需求来决定袍钠。”    据介绍帆查提,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验罚亲。为了满足消费者需求屯,新车不止在性能和价格上做了调整忱罕览,还推出一系列活动迎合消费者喜好挝烤。例如蘑,基于年轻人喜欢足球运动蓖仍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网分革,也已纳入上汽集团新品类儡帽,预计明年新车65%会配备此技术刮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言芒莫径,“上汽集团一定要明白用户需要什么配,为什么要买我们的产品讼瓣特,带着这个问题陶,我们才能真正去理解用户垛青,落实用户需求汹吧馁,使我们的产品极致无短板蛊,产品自然会大销梢麻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大呕逼尝,竞争也日益激烈楞腐簿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蒜。王晓秋介绍川话,名爵的价格基本与同级车持平芹缺,但性能更具优势促厩受,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹单。 新锐腾公布价格    王晓秋表示馈溯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拌上宏,就像提到的让渡空间灿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整想锣,从而应对市场竞争环境撕赋朴。”    产品有了好的性价比和客户认知度蘑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁辉粟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家攘。名爵经销店到现在也有280家左右息。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络款,其实道理很简单坦斡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娜驮惋,且不断呈现上升趋势牧教,他们认为自主品牌的春天来了”仙透侠,王晓秋表示氓岸。    在被问及上汽集团未来发展方向时柬蛙队,王晓秋坦言佩,“首先团队要把理解客户需求杯凡煎、用心为客户造车变成一种自觉行动桐,进而形成一种行为规范迹。其次应时刻保持警惕蓖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好躬忻澈。只有这样辈编,上汽自主品牌才会变得更有竞争力祟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改牧派。这些修改背后有哪些考量和博弈踞家懊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人赤享。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窖韶豢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面姬插?   答换: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高毕挡兽。一共收集了9246条建议店弟偿,其中表态性意见7736条竞蜕撵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条眷滩,占16.3%搔哪辨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理挝蓄乔、网约车驾驶员资质及管理熄淮苗、出租汽车数量调控三个方面莽。从数据来看松挫,不少人对“京人京车”表示理解藐,赞同的达到70%多诞,质疑的只有12%隧。我们根据建议修改了125处梁涸,不断扩大合规车辆的范围立狄传,让更多人参与“分享经济”落曝羡。    “从北京实际出发邢嫩倪,兼顾多方利益”   问井蹬: 为什么要求“京人京牌”癸渤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答槐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说苗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多刑补、交通拥堵伶滑、环境问题等“城市病”攫。在这个前提下净概,北京任何一项政策都不能“任性”漏诚屏,要从北京实际出发厕,兼顾多方利益贝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆醚奈,地铁最高日客运量超过1200万人次竿问,公共电汽车日均客运量1063万人次窍鞘驹,小汽车每车年行驶里程15000公里脆缸,交通压力与日俱增乳藏灵。但在我们的努力下停袄潭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蹋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制访驰毛。    总体来说辑簧,北京坚持公交优先的战略甘蔚宋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充景荒,对其进行总量控制在所难免问奠。目前北京市绿色出行(公交慌保、地铁宽苔浓、自行车傲、步行)占到71%宿,小汽车出行占25%驶竟,出租车占4%什疾,其中包括比例不高的网约车出行羔呵粗。北京出租车改革的总基调是脓溺膘:巡游车改革吗祷骂、网约车规范癸邯、融合发展瑰、错位经营磕踢、多层次服务袭。我们力争进一步提高绿色出行比例芳蔬,为首都可持续发展提供足够交通承载力晴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钎村: 政策出台之后鹃啤纪,预计将有大量不合规车辆面临退出参,政府有什么监管手段确保政策落实到位绍浅隘?   答吝诺: 政策出台前洗亲,我们和专家沦、司机扑徘、乘客死罐到、网约车平台进行了多次沟通呈鼎睫,决定设立5个月的过渡期干角把。一是给合规平台江、车辆舜袖厂、人员办理手续;二是清理不合规车辆讳促瓣、人员等辟。    从服务乘客的角度溃极,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行怯。另外蜕惫祥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展攻,因此提出过渡期的柔性考量另吻妹。过渡期之后缓陌,平台要加强行业自律扇桨尚,我们也要建立打击非法运营的长效机制短典,严厉打击非法运营恃疟抖、克隆车和价格违法行为视究,能够更好服务乘客呐悄、保障安全兢喝蚊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滑山锰: 面对新的经济形态械提尾,如何创新管理手段犁?   答敖锭: 出租车发展中没有对立关系切擅鞍。网约车以网络预约链咐、快捷方便等特点坛,满足了一批乘客的出行需求飞。单从评价司机服务质量的机制看穆喂豪,就值得巡游车学习县:如何与派单挂钩惭,实时评价梆嫉。但网约车也有局限性妓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管羚溉洛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势想狡当,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的榔。你有技术优势彤卞,他有线下服务优势馅橇叛,为什么不一起干呢途氖娥?    管理部门也在转变思路伟氓硕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”及互,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拉上。通过推动巡游车改革及网约车规范遁,构建多样化服务体系础坪,提升出租汽车服务质量夕碉陷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吾毕缉,在京注册用户已达218万人琶花。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车滇锰,提供差别化服务恃挟。    “解决出行问题要标本兼治”   问饭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撕钉?   答杰疟: 群众出行问题的解决烈,需要放在城市综合交通体系中瓷佃,多措并举稗、标本兼治陶署袒。一方面毖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面琅,需要加快构建安全现管、便捷犊惹、高效垒、绿色故刑贿、经济的现代化综合交通运输体系稗豆栋。到2020年墙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寒奶肪。    交通设施根本是为人口服务尼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理煎瞪贪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标残废接,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件比琳独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓痴:李芳" "   杨美虹透露率距,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中硅贯拐,大东工厂扩建项目也投产在即苫苔侧,这些举措都将助力当地经济转型升级献纬。    在杨美虹看来炮,借助主机厂优势荚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时册韶,配合外交部到德国进行推介镀举裂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粮,从而推动产业升级咐。”杨美虹说碧仆其。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容扦诗订,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咐。最新数据显示宫亢贯,2016年1-11月惦揣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆尾,同比增长11.2%篙,前11个月的累计销量赁,已经超过了去年全年稠孪额。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沟猛巢。12月13日茹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赫窗嫂。活动期间构,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访箩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)筒墙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济博池江、环境和社会贡献等方面取得的成绩毯感膳。杨美虹向记者透露獭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩圣相泌。    “在‘可持续发展’战略的指导下厢皮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则苯。”杨美虹说傻换氏。    第一闻,实效为先瓜跺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题衬纲仟,“我们不做虚的统,我们也不做口号式的恒,我们一定要解决具体的社会问题汤避。”杨美虹直言墒砷,比如BMW儿童交通安全训练营侩筛皆,它是为了解决儿童交通安全问题尺。    第二娇魔搜,长期坚持倒补。宝马儿童交通安全训练营施,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅劲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年伙赦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辣容歉,今年是第一年做半含,未来会持续托、扎实的往下推进池侮。    第三娇,全员参与迪备。宝马做企业社会责任时荡达鸽,会邀请车主寝、经销商绍司、投资人以及宝马员工秒,一起参与进来便把膝。比如宝马爱心基金量,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训焚秦痰,提供指导;另外宠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部篮谐,定期组织各种各样的活动挎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蛇,将可持续发展贯穿全价值链蜂晌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嘎瞧。”杨美虹表示竿领辆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弧,主推工业旅游概念宪儒。    据杨美虹介绍廷辜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园储帆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导觅妥,助力中国制造业迈向高端凛陌,并促进东北老工业基地全面振兴奥颇篱。    数据显示未盼嗣,截至2015年底煞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户狄,当年纳税额超130亿元人民币双侩书。同时蔚钢寥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会匠,就业岗位较上一年增长了8.6%斗颠。杨美虹透露锚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中焚拌接,大东工厂扩建项目也投产在即沙发,这些举措都将助力当地经济转型升级冠搔计。    另外桨莱,在杨美虹看来经,借助主机厂优势斗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莽,配合外交部到德国进行推介混搓洪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略铃,从而推动产业升级捍痊。”杨美虹说坍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾目槐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诫绊?关键是我们的差距是什么澎秆,下一步最大的点就是要提升品质芬,当然还要控制成本污面亲。然后爆肌娥,就是我们的正向研发和平台战略遣。最后狄,可以大大提高效率轮,如订货的时间是可以压缩的席滥兄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日帛冷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一完钞戮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节庭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奔颓槽。    徐长明说敌我钒,怎么理解工业4.0哥?这个概念是德国发明的巾勿,现在在国内比在德国还要热幢。最近丸垄夸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瑰鲍,我理解它的工业4.0的本质培,就是怎么保持德国制造业的竞争力架。在国际上莽扔粉,德国面临两个挑战径:互联网大数据和云计算贰沉膊。现在舵兽钉,德国整个国家都在讨论行,怎么能够“不被互联网+”川米褐,而是“制造业+互联网”揪佛,这是他们重点考虑的问题单捅窖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捕磕瀑、宝马外故、大众谱绣。在德国瞎壳,汽车的需求是非常个性化的激,在这样一个背景下垃姐,它要维持竞争力拆挞现,推出了4.0的概念讼,核心就是智能制造爱肆坑。他们主要的目标有四个方面贫恢齿:提升品质蔬教、提升生产力现掳、提升柔性化节、压缩产业冈率,总的核心是提升竞争力镀淋。    徐长明分析概邯辽,本土品牌下一步怎么做加筋?关键是我们的差距是什么蜡抱,下一步最大的点就是要提升品质吐,当然还要控制成本堪疾。具体要怎么做贺臂撬?也有几点洞譬蹋:第一密,想办法提质控本垫弥。提升品质幢沫幸,消费者理解有三个括敬:可靠性廉麻、感观品质蓖窜纱、性能步戊磊。第一个维度纤:可靠性是必须的魔刻聘,现在光有第一个维度已经不够了哪髓,必须要加上第二个维度风:感观品质狄痹,看起来要漂亮诉。在此基础上又发展一步氛,就是性能的提升缴。最近市场上卖的好的自主品牌拆磺,大概有12款车讼沙,年销量超过10万台会,这些标杆产品蔬,性能上也不错冈持葛。因此爽爽,自主品牌下一步还是要想办法讥古汕,把这些提上去遁叭,缩小跟合资品牌的差距捍廓。    这几个方面的提升赡茂驼,意味着成本也要提升愧,怎么能够控制成本魄拜康?第二方面的话题锋娥,就是我们的正向研发和平台战略敲屎。之前漏,我们很多品牌都是“逆向研发”萍盆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车跨揣,拿过来拆解做测试揭挎裁,最后组装起来没挺。这个模式下多侧海,成本可能是略微低的筋发,但品质堆形、性能有很难保持肌孟隋。现在必须要正向研究懈釜,从消费者需求出发揩,形成一个目标体,对目标做分析返芍,只有正向设计晨范钡,既能提升品质性能且,又能控制成本腔,像长城耻、吉利等等七萍南,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扒。    平台战略瘟,在更大程度上控制成本韧锻。他说淮皋龋,我们的开发破莎璃,现在是一款一款开发的楷,零部件的通用性相对比较辛狭崭恕,最近一两年来妙,已经有两三个企业开始走平台化战略挞伴窟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贬、SUV和MPV镜。这种情况下毙办捐,零部件的通用性非臣鸾荩好媳媳吻,同样是50万辆的产量鼻挺势,对零部件供应商的供应量更大琼戚焊,就能有效地降低成本罚汾藤。    徐长明强调狼,对于工业4.0的精神本质还是要学的偿兔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标察朵,它做了那么多的智能机器人邓拓,智能机器人都是带摄像头的谓埔胺,在实施过程中的质量随时能够监测乱静词,然后反映到云端愧,再反馈回来随时可以改进档。现在蜗戮拼,企业员工的工资水平越来越高拇,汽车厂家很多在加班加点扦弗兽,我们要高度自动化图,这些课要补稗济,应该有大量的机器人替代人工森。如果这么做了墒,可以大大提高效率眯,如订货的时间是可以压缩的岭。比如手,国内一家自主品牌圈,从经销商下订单剧统,到提供汽车产品最开始是40天氨,后来缩短到30天霉但馆,现在可以压缩到22天串,跟世界先进水平比还有一些差距帆蓉。这也是德国4.0里的核心内容碳歉秤。我们不一定用他们这个办法菜狠簇,但精神实质是要学的猴纹残。    他说犬擂,柔性化的生产也重要蹄,但没有前面三个那么重要孩。在4.0背景下扣规胜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嗓郊,而是学它的精神实质茅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯骂牡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赴梦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溉嫡。更为重要的是急位,放眼全球低晶,驱动这些变化的地方就是中国捌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钮膏惕。    12月11日澈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝蹋虹桥落幕锯糕。经过36小时的激烈角逐徊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蕉木,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利帆帘加。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示翱文,今后的五到十年午馈峡,汽车市场将发生前所未有的变化蚊。未来触欣拌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务沮。可以说课乐,未来五到十年汽车市场所发生的变化盆星,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皖。更为重要的是水呛岭,放眼全球我广,驱动这些变化的地方就是中国慑汰记。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说睬纷搔,作为企业惜形篓,捷豹路虎非呈慈弑妫看重年轻人的培养块僵耍。在全球被莲,捷豹路虎共有2500名管理培训生撂蛙。过去三年拧起,我们在中国也培养了30多位管培生担。此外凳卵凡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贬埠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才氯让。    在赛后的媒体分享会上掏,两位获奖学生代表分享了各自想法淋孟亥,及在比赛中的收获谓钝贝。同时毯播裤,睿侨森搓缄及、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胶敢松。   问紊厕烙:捷豹路虎为本次活动提供了导师粪,请问这些导师来自哪里扳丹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业处?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位输?请学生们简单介绍一下自己的作品欠,获胜的原因是什么窃套垃?   睿侨森狼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毯。一位是捷豹路虎内部导师糜偿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验诗硷,包括对行业发展的认知泼歪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息希卿顾、视角和指导沦链。这两位导师全程和学生团队合作篮颇价,提供专业意见就,帮助他们取得最好的成绩塘。   潘孟涛坷芬熟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会观殊,包括今天的学生睹,将来都有机会进入到我们工程团队萝激。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额农炔艘,可以来到捷豹路虎学习和发展胚纬便。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舅,再加上扎实的专业和技能奇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会彤。   睿侨森钨: 作为公司的管理者奴,我们非惩甓#看重实习生摆鼻溉,我自己也会手把手教给他们工作的经验半亢罗。不管是本科在校生还是毕业生绒,都能给我们带来新鲜的血液乔脚、新鲜的想法棵抚嘉。    同济大学袁旭兽兢期:首先纷理乒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潜澄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行录。    我们都来自同济大学汽车学院灯樊,团队成员有两个来自汽车工程方向剔铝腑、一个汽车营销方向规承习、一个汽车设计方向钝惯频。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求超曙,围绕“以人为本”芍,挑战的是都市环境里的出行压力姆农毒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师签啼、设计师也有很多共鸣溯颓几,通过一系列调整燎,最后有了这样一个以人为本窃狼谱、体验为先的方案棘。我觉得恨午呵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因誓点。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问恼扛:目前募采,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划梧黑艾?   潘孟涛婪骡拾: 我们会对人才数量进行评估和拟定宝磺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泞。随着经销商网络的增加较帕绘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多抄坎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能堕聪芍,从而满足未来消费者的要求橙谈冷。这些内容息息相关蔑,并且不仅是着眼于眼下拘,更是放眼未来佃茅练。比如纽,针对刚刚提到的电动汽车战略辰令,就要确保未来有足够的专业工程师储备莎享,因此澜块核,我们时刻准备着适畅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司涛。   问莆谱:在创新领域熟劫盾,包括未来汽车科技领域亢费泉,捷豹路虎有怎样的系统部署酣勾?   睿侨森宏衔酷: 首先截,作为一个公司漆,我们在研发领域有诸多投入啤,而且很多的投入都非常具有前瞻性畴俯。比如说醋把强,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队韩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验池。    其次嫌倾,我们想要通过产品和服务柿,把先进技术带给我们的消费者杜良雷,因此我们的工程团队奇、研发团队必须时刻关注消费者需求粹,做到一切产出符合相关性据叹、可实践性原则黎。此外磕舅官,我们每年投入约350亿人民币邦焚舶,用于车辆技术的研发和投产颗冯纹。    我们还于今年7月宣布幌柔施:在未来四年幌潞傅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆确矛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术铺梢侮,并在未来应用到车辆技术当中室录匆。    今年早些时候颁爸绞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion笑,通过应用软件及按需服务的开发与提供兴雌,解决消费者在出行中遇到的难题较衫奢。    与此同时漂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器层抒盆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘁、办公空间祭幂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缄。   问浮:请具体介绍一下InMotion酒谰堕。对于整个汽车市场的趋势凭惧媒,比如电动汽车技术持腥,捷豹路虎是否有着自己的见解读轻舜?   睿侨森孙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案夹涟盾。我们希望将来可以将它推广到美国捣滤莽、欧洲以及我们非常关注的中国市场妮椭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部隶念尝,由研发团队进行分析祈牵弦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子激胺,我们也会分享给总部汰烈。    关于电动汽车技术瓶,在洛杉矶车展前夕襄甫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE敦团览。中国是目前最大的电动车市橙俏埂,并且有引领行业变化的趋势圣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势量确,确保第一时间响应本土市场的需求累策。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鸵剩,并于2018年正式上市阑筹斡,希望大家多多关注瓜爬鼎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问登:关于未来互联网汽车态姓,捷豹路虎有哪些基本的认识金赤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求箩郎?   睿侨森良: 目前傻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一萍掣,它的发展甚至可以打破现有的尸、传统的汽车开发逻辑与循环豪玩靠。    针对这个话题干偿,我有两点和大家分享节片:第一点肖梦锣,未来所有的车辆都将实现互联网化缅砂,现在能够透露的是省,接下来我们全新推出的产品媒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点竿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作群窃端。比如说口,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作悍吵,使用他们的UI界面和地图井。类似这样的合作斤乘梅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力签任骨。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉沪每:李芳" "   汽车网讯 12月15日刻敝,由中国汽车技术研究中心桑缓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扳肋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抱涧,从“市场化发展现状”亩涉、“应用模式创新”型、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流榷履,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台豆络,为产业发展建言献策碱摔、助力提升拾死。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蜗青泊: 第一材未晒,背景陵。    去年发布的《中国制造2025》某,新能源汽车是重大发展领域之一苟擂,是其他技术应用载体儒,而且是先导性产业罗。它的进展情况决定了中国制造2025痢氮、强国战略实施的程度弟垢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展京,从而能够聚焦变革苛系、明晰路径焚、凝聚共识拌、引导相关资源集聚推广产业创新绩娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构录,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一帽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爬浩户。总体报告是按照1+7的结构忻刨歉。1是总的蹬,7是包括4个车辆整车技术腑,3个分项技术希坏。    第二穿,国内外总体技术分析弄。    近年来遣,从国际汽车产业来说双,低碳化驰矫府、信息化得、智能化是一个总的大趋势翱啥。欧洲咎愤隋、美国冒苹柔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略娥溶贬,重点企业的产品战略也充分体现了三化劣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晾村口。我国汽车产业特别是近二十年的发展背佬坪,取得的进步大家有目共睹衰。首先倍旦肯,产业规模世界第一沽人趣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长林讣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显良茶,包括品牌市场的影响力有目共睹没,特别是新能源汽车署镣畅,包括技术叔偷、市场偏篇、新的智能网联汽车技术肩差搜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势乔盲,智能网联汽车发展是非撑裕好的优势条件捂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展南,包括动力电池墩能奔、变速器笨。国内自动变速器原先是空白崇,近年来无论是CVT铣栏、IT强、DCT都有自主的技术和产品败闺臂,而且应用在逐步扩大谱溅导。    虽说取得巨大的进步话壳乔,但与国际先进水平差距明显问贰:    首先赐灯,发展能力上的差距熬半。投入强度远远低于国外鹅,全产业投入估算1千亿侗漠穆,相当于通用饺、大众活坏赴、丰田大集团一个公司的投入婪点。    其次杰路戏,研发积累屉。包括流程积累峡煎恒、数据积累叫、技术积累丛、标准积累柏头,这些积累偏弱驳枚绕。    另外孪,从整个产业创新体系上来说癌摩似,差异比较明显的驰,特别是协同方面危。单个企业弱翠帘坏,整体的协同效果很低八吴,意识也比较低揭。在发达国家高欣崎,单个企业强锌扫幂,整个国家的协同体系效率比较高颧唱。    基础不牢地动山姨贸摺,我国汽车产业的材料哼弯、工艺基础跟国外相比也差距明显菲。汽车产业坤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大橡毒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革芜钠其,要求有创新的思路和创新的模式故。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求取穷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展马。    第三景,一些关键的里程碑晌卷僳。    重点是总目标们贾,总目标是基于很多现有的环境设定的灯胁,也基于七个路线图进行测算抚。反过来说缮藉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施触霜咕,就能够实现保障几个方面总目标的实现沥:    1论、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值踏。如果技术路线图能够得到实现能欠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值眉,之后往下走贸乃谁,这对产业来说耍,甚至对国家来说是非常重要的岸。    2舜、希望在2030年左右袱瓢芯,汽车产业的电动化转型基本完成巧昏年,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上朴聊币。智能网联汽车市场有一定的占有率完,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用耗。    3炮车、建立有竞争力的自主创新体系叫谢驶。    节能汽车在2020吼壳县、2025片、2030三个阶段提出典型的指标猫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗裂翻,5升阮、4升苫笛钵、3.2升氢兢啪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%袱,2025年15%式举捐,2030年40%以上菜骗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术邓、自动巡航酿负、车道保持应用已经很高衰侈瞎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例坎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线第冗,经过技术路线测算实现总的目标北卯挡。从路径识别上来说料嵌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口圣,以能源动力系统优化升级转型作为重点使,以智能化水平提升作为主线嗓草材,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑健,全面推进企业产业发展乒。    第四兔,分技术路线图的基本结论室。    1挞霞撩、节能汽车肥婆让。总体上有很大的共同点匿去娟,重点在混合动力技术剂对、内燃机技术擎、其他驱动技术赣系慑。混合动力是技能的主流技术哗颅,当然轻量化也是另外一个逃随,但是轻量化有专项的分析敬辨松,在这里没有强化婆慧。    乘用车总体执行轻量化刺沁告、小型化风咯楞、混合动力腻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失码汰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径奔。    混合电力是一个主要的技术花地势,达到5升粹妙桅,4升顿、3.2升的目标壁通弧,混合动力是主流弘版膘,其他是共性的姑刑卿,轻量化曝稳、摩擦等皖澈。    商用车混合动力应用时间稍晚逃岁,重要度低于乘用车叛射。    2币夸厘、纯电动与插电式混合动力汽车奴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失裸捞奠,加强轻量化成为趋势巧灰。轻量化对电动车更加重要泛。对于插电式非常重要的喷块,也提出来多能源动力系统的集成优化技术输,驱动冻纬下、点击司、控制拭报媚、充电抽搐景、混合动力发动机虫,高效耦合发动器酿卵。动力电池本身有专题雹莲,在这里没有过分强调醋嚏。    这两种车提出了总体的发展纲要炭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式虚楼妒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的龋扯,甚至可以忽略不计牛讣。    从四个层面梳理了技术需求芦煽,提出了一些优先的行动项小,面向纯电和插电剔,国家科技技术支持十五年了疼,下一步除了电池列为专项之外很,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持勤愤。    另外恢,聚焦关键零部件虽讳瓮、基础突破和可再生能源莱虽夹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用核锋遁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要病的片。    3起、燃料电池汽车暮扯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择替糠。从中国汽车产业来说鼻魄拌,现在重视程度不够槐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划性漏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究欣捆怒。希望四部委提交国务院进行发布和实施阿侠帮。    在研究过程中休,大家对燃料电池认识分歧比较大四精,或者没有共识粮摄,这里特意保留一个燃料电池发展目标秘,跟发布不一样岁奶。发布时2020年达到5000辆的保留规模纲,我们是1万;2025年是10万疏逻,发布时是5万;2030年是百万暴凤,发布时是10万瀑策袭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧防,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池介券石,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度艾喊尘、耐久性绘稍、成本柬、氢安全放白。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贺坊淌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程柔斗田,与目前的技术特征和发展状况比较适宜席。当然秦拒赎,全技术链的技术攻关需要做聘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口甘粟。前期小功率燃料电池亩叉,中期是平衡的燃料电池霸搽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池采,到最后全功率的燃料电池杜钙。当然璃肥,电电混合是最主要的竿刹,最后电池小容量的技术路线输庞现,但燃料电池的功率更大一点爬。在这四个层面进行了技术创新梳理毋荆息,燃料电池要解决的东西很多堂粒,包括材料台广、膜料舅、电机疤其裤、燃料电池幕〈裕块堆朴腐魏、系统技术暗霞施、整车技术鹤叙链。燃料电池也是下一步国家科技丘、资金支持的重点痛盛读。    4骋峡丰、智能网联汽车署,这是新兴的技术发展趋势蜗纱粟。其重要性与新能源汽车同等重要蹄世,有部分专家认为更重要苗唾泞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大速毖,技术和应用的优势吹,也是机遇哆畦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寡,涉及到国家信息管理宦亥。对核心自主提出了很明确的要求靛侮,即两横三纵哄申。    车辆技术上更多的是决策七镜、执行秒胎穆。信息技术娟覆,信息安全架宝宿,地图技术也是非常重要的挞。两纵朝,一个是车载的衬撇剧,一个是基础设施别。智能网联一定是循序的谁涸岔,智能网联技术最容易得到大规模的应用浓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标粮履。这两个路径总体上循序得到应用献经,从商务车来说硕签,更容易形成揭炊凄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蠢婆剂。    从四个层面聚焦一些技术需求衅警供。跟燃料电池一样恨按,需要解决的问题更多一点狭誓鲤。从感知决策执行的墓涡,特别在决策阶段琳瞧筏,差距是比较大的萎,感知当然也有差距灌膛。在信息层面驳览,大数据霖骡、云平台飘闲,相对来说中国有比较好的基础和优势怀桐荒。    作为一个前提年回熊,对标准法规先决性飞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动酮佛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件翁。制造技术不细介绍了库官富,还是聚焦在新材料的运用但懒,以及新技术对制造技术带来的变化畅蔑祥,聚焦方面进行了说明苫。    动力电池父,分三个目标痪梯,目标上有比较大的讨论和争议报惫,比如说新阶段提出了350咸袭疚、400凄、500的质量要求负功,争议非常大栓,重点几个层面氓:    优化现有的代表电池技术荚,提升技术水平幕贡,特别耐久性蜕览侍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发痉吭娜。国外的装备很难形成有竞争力的差别额。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线荷响唤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系矢。现有应用以企业为主体来做花顶。当然仍插,也会关注动力电池的回收利用技术让贾。    最后吼席醒,轻量化惮。简单来说遣邓滔,前期聚焦材料技术赔郡、设备技术靶簿挎、制造技术肺淖德、回收技术巾藩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺轨酞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化庐,比如说传统的四大工艺的变化蒲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用斜揉饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕邢缆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价抵、供应链惰、资金镣切恨、汽车等方面的诸多质疑秀亨描。期间,明确表示不会放弃造车哨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传沁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天敖哥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烫谁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的媚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融泵拐、互联网及云丸咳、内容忿嫩、体育,还有三个端口类的,手机覆娥、电视徽夹、汽车涉犀渐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奉掀彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力倡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蜗叼联。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿温。    乐视的电视做的确实是非常不容易邓杠翰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脚固。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元播底鹊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元膛腾。总归累计亏损36.33亿元搅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就妒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面欧逼芦。第一部分就是投资人的钱烂羔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现浑定。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吧细。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揩锣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脯虐尸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿矛故戮、体育43亿讣炭坞、手机50亿,房地产64亿帝、内容108亿悄详拟、互联网金融151个亿辛、电视187个亿具炔捎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金森紊享。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沽酶鞘。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的和茧玛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蕊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碑常。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败交。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的界拣蒋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件裴创卉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙茄坪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的捷丛吭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去然戮拴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的守。很可惜,你们蒙眼狂奔簿婚图。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散摩唱淬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸碘:李芳" "   12月10日姓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路煌冉坪:一条是政府主导懒届獭、政府补贴的方式瞎,这是当前的主流涕设。一条是消费导向介票,依托市场的内生成长道路粕。”他表示谢箍憾,(电动车产业)进入者中恋季,大多数最终可能会被淘汰触,但是不能不给他们机会寂抚。国家已经开始放宽市场准入驴焕,此时荆,应该在两个方面把握好政策扯:1线虏、应当欢迎新的进入者甜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者们,让投资者自主决策罐井毛,自担风险慕画构。2茫霓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳噶,严格市场监管婪疯乃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芒兢,目的是建立好的产业生态参。电动车产业化亲,最终必须依托市场来完成湍棋,因此呜婚灿,政府的政策必须产生长期预期臣帝。推进政策应当借力市掣氐飞谩,发掘市场的潜力堆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用托。政府政策不干预技术路线凄峨火,政策的实施不是导向对政策的依赖孤屡,而是政府作用的适时发挥春浅槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧们隶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道琼窘锑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阮彪啤,戴姆勒有望在今年成为全球最大瑞了,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商浅皖,这一目标比原计划提前四年实现拓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谎灯磐:“戴姆勒今年即将实现这一目标段溯,比预期时间(2020年)提前四年郸蔽。”   据悉词蹿鹤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标此,当时受到与会者的哄笑脖汤习。然而戳馈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近镭亮嘉,领先劲敌奥迪和宝马哄杉捆。(实习编译朵昆:刘欢 审稿低寸故:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敝冕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编翱寿毕:韩大为 版权作品扳卡羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载久蒜,违者将被追究法律责任钩热羌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道搅疆禄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访集孺敖。在提及新品牌“WEY”时探帅密,魏建军表示立告,“将夺取丰田和德国大众的用户”崩钵湃。   记者虫:为什么把自己的姓氏作为品牌撑射?   魏建军南藉动:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品矫莫城。我对WEY很有自信杯露,就使用了自己的姓豹糜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌链菲丝,但在中国汽车行业我是第一个陡。   WEY之所以采用英语舌敛,是为了要瞄准成为全球品牌澎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力富耻。   记者事淘:对于竞争对手有什么设想磷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军石算跨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场褪炼甘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势就攀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌登棠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准眯楷咎,在此基础上还要实现15-20万元的定价藏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户撕雾。在性价比上WEY更具有优势捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肚:李芳 版权作品喘吞性,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕酸,严禁转载碾浦,违者将被追究法律责任放。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后灰,新能源汽车的发展也不会受阻肮蛇是。   根据工信部核准的数据示图,今年前三季度敖煎,整个新能源车销售16万台袄,同比增长83%暇。其中幂蓖,新能源客车已经占有40%以上的比例侣为,达到了近半的水平唯攀,发展前景面临压力脐牧榷,但乘用车只有0.1%现妻。“我们涨十倍是1%颠偷,涨100倍是10%蚊软,新能源车发展有巨大的前景和空间斡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点亥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上慕,全国乘联会秘书长崔东树说摧贤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力既同泞。根据国家制定的产业政策要求寥,到2020年惩崩死,乘用车百公里油耗要降到5升姑丹猎,这意味着五年内降38%的油耗懒。“基本上谁也实现不了鼻洪疗,只能靠新能源车来推动费。而这种新能源车阜琅波,插电混动可以降80%潭逆,纯电的可以降100%的油耗刨釜泉,这种情况下只能发展新能源车洼恃,这样新能源车乘用化铝,为什么我们一直定义为为生存而干屉废坛,你不干就要挨打燃。”崔东树说腻。   另一方面那脆绍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展龚岭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要超炒就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者镰参,因此定价弹性很大表凰。”中金公司的研究员李璇说歧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平多,为消费者提供很多选择橙。随着技术进步和更多电动车型的开发残掣舷,新能源车的成本会不断下降绰吭讼,比如帛瞳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型示。“中国的纯电动车型出来以后径苗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哼红,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梳,发现基本上17疮蔬、18年以后的新能源车弧,达到8年10万公里以上焚柯辰,整个成本是比传统燃油车是要少的层火悄,甚至是少了20%到30%蠢。”   电池是电动汽车发展的核心惜池签,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本售秦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同脐,电池成本还有很大的下降空间郡。目前沟弗,整个电池的产能供应相对过剩幢新,国内电池企业达100多家处。据统计添,目前整个电池的价格大概在2块多左右剩杉醚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求阂告攘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准乡健。因此寺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度丝新,这样才能达到标准恼嚼醇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "   我们不认为绝对的销量磷陛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素另。衡量一个品牌成功还有其他的因素缸兄叙,比如利润率贝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标讥饰。除此之外篮,品牌力乓倾、品牌的知名度戚、美誉度颧漓帅、影响力绘猎猾,也是决定品牌可持续发展的重要因素边来。宝马在创新精神上是首屈一指的筛,因为汽车行业正经历巨变套僳蔡,在电动出行暴擂去、智能互联炊库、无人驾驶等一系列发展方向上妇,宝马都打下了比较好的基础穆湍。    临近年底巧嫌,伴着层出不穷的新闻事件瘦七司,高档车市场竞争愈发激烈摧辛,作为全球领先的品牌——宝马肯卤暑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目趟。近日萌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梦底,听到他开诚布公费、推心置腹的看法案。   问棵奇哺:根据最新的销量数据抛脓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近甲牟税。那么胜赶,您怎么看销量懊、利润蹲、与经销商合作伙伴的关系舷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智落穆迫: 每个竞争对手的情况不太一样侗存,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碾胎,所谓的增幅我们一般都讲同比嫁衰,是跟去年的基础关系捐。几个因素加一块儿肋,我们不认为绝对的销量鞭还,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哭巾集。对于宝马而言蚊姑羔,今年前十个月磷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车完,同比增幅10.2%蕾旧乖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆翅,同比增幅接近11%独冯。我们对这个数据还是非常满意的农迪狙,这也达到甚至超过了我们内部的目标识烦。    除了销量本身的绝对量或者增幅吞肖幸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素阿,比如利润率徐箱皇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抢练管。除此之外门,品牌力榔、品牌的知名度掳、美誉度惰抨、影响力躬澈稍,也是决定品牌可持续发展的重要因素涝欣捣。宝马在创新精神上是首屈一指的猫,因为汽车行业正经历巨变萄肌,在电动出行贝、智能互联那、无人驾驶等一系列发展方向上耿粉娟,我觉得宝马都打下了比较好的基础波。总体来讲话,我们并不惧怕任何竞争涕焕枚,我们也欢迎竞争吼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行缆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势柒嫁。   问讣:最近阶沪,关于奥迪的新闻比较火腻。   刘智乘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略海蒜兼。对于宝马品牌来讲募,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的摔届,双方的关系也非晨眩好体舌。所以瑰垦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司穷味,一个是宝马(中国)千,一个是华晨宝马骂惠式,但是我们有一个整体式的营销团队构,有统一的零售网络毫事碌,我们在总部有一个统一的管理团队失,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娘位。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略焚瓶。至于竞争对手我不是特别方便评价邯,不过至少释放了一个很好的信号碴蜂,豪华车市场的前景依然很好扣坑董。    问谰么狈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柒齐裴?    刘智煽池: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度窟收。因为从经济的基本面来讲囤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定雀撅枪、持续的发展态势黄。之前以出口材、基础设施建投资的经济拉动方式盒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式氨。需求的增长其实就表明了对于车的需求处溃,其中也包括对豪华车的需求般蜕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长健搜堵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑炊,这几个因素相加盛猎撼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间巴记。今年甫,豪华车的“盘子”接近200万辆谦诵,未来可能每年的增幅不会特别大顾险,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炽酶讥。所以傻深,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蚊粹擞,力争在市场表现上优于竞争对手彼。   问世阿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得凶题,这一岗位和以前相比有哪些挑战韧缚?   刘智版去: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化歌鸡,因为我在宝马的八饯、九年时间堪弯集,换的工作岗位也挺多的荷行。换了新的工作以来蓟啪附,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茅,比如负责国产车的销售疟双,可能是比较短平快的旗荒克,看的是一莆农敝、两年之内的事情槽沃沧。在宝马中国总裁这个位置上寞其,除了目前公司各个业务板块的运营食,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题苛缺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向首扁,像无人驾驶关苗、智能互联空存馈、电动车访,包括数字化营销伦、品牌年轻化等等一系列的东西荒赁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划矩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队分,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究兼,力争在中国市场上打下一个非晨桑好的基础东净捕。我相信臀埔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候讨墨轻,宝马会拥有非常强大的竞争优势酥。(中国经济网 记者撼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏但:李芳" "   原标题僧:王永清盼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底跑券,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单疼绥蔫。别克品牌今年销量已经突破100万辆烩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量懦械晃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名管。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰算。数据显示尖覆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆律闻蔫,同比上年的446764辆下跌28.64%倒。上个月垛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通模踩楼。    因此咆,在车展期间接受记者采访时磐,王永清表示怀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酷钵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升澈琉府,但全年销量依然会同比下降20%左右屏赶透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贿弛如,雪佛兰品牌过去因为发展比较快煌抖护,可能在布局上稍微有点滞后傲毕堂。现在对于雪佛兰来说苯碗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”甸不。    事实上迹,雪佛兰已经开始了提速布局蜡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上牧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台饶吓。王永清表示咖胜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌扁清,2016至2020年投放超过20款新车幌少。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列村涕峰,30%为SUV车型宦弘卉,并将加速引入包括1.0T顶房、2.0T铃、8AT锣、9AT居、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技兰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境秀梅,未来SUV将成为主推车型烂笆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造距,轴距2725mm搁邯,将与全球同步进入中国市场牛射。同样高币,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贸搅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场胸将。    值得一提的是羚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS末圃骨,拓宽产品线的悄。RS车型将采用包括侧包围辩记堡、运动尾翼突、双排气管惫技、降低化运动悬架五胶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件揽,并加载多项ESS智能安全科技廷叉。    在品牌营销上瞄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼僳下铝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蓝。另外涩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发胜,演绎雪佛兰“热爱察,梦想体先权,行动咎舷,分享”的精神嘎肋残。    “今后新车的利润越来越懈省,主要利润来源于衍生服务悉特墨、二手车置换等碑顽。相信雪佛兰将它的结构调好后策,未来两年将会真正出成果泥掸墩。”施弘说黎筐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外呜岭幕,上汽通用的新能源战略也将全面提速良。车展当天旧害晦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相琅看,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嚏呢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陆翱,发动机的最大功率为73千瓦欢腺,其中电动机负责驱动硕翘,汽油机负责发电唱顶,它的综合百公里油耗是0.9L峨。从上汽通用发布的节奏看芍亢吨,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了和甲膝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案璃,王永清说淡炕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些橙灌乒,产品还要丰富睦,才能满足这个法规的要求独福九。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度侮蕊,到2020年之后比例更高梦。王永清表示涤:“估计到2022年坦,我们的电池技术会有很大突破察椭穿,能量密度大幅度提升隆沙谓,成本是大幅度下降寝。这对纯电动的新能源车发展是好消息蹄椭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日仙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瘁帽、豪华”品牌——WEY了列挪,W01竿侠激、W02两款全新SUV首发亮相鼻柒,售价区间将在15-20万元久谈。对于新品牌的未来发展规划谈吹稻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示苛怠箔:“WEY品牌明年将有3款车上市蓖贸伪,到2018年还将推出2款左右的产品兰,以支撑起全新的销售网络体系丹钒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表案:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍祷速逃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市徒滤词,8月份推出第二款SUV W02毯雇厘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鳖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时顷屁秋,魏建军详细介绍到休坏挖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA倦桑芍,配置上拥有最先进的安全技术沮避、智能技术裙勘爆,也更加精致柑萝。此外在性能上两者也有很大差异巍啤农,例如在NVH方面脾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上开,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造萄。   在经销渠道方面寿懈,魏建军介绍说氨舷肃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搬,没有想过招募新经销商虑拭范,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作卞下确。”   对于新品牌的未来发展哆,魏建军信心十足瑟,他表示靶貉:“我从没想过这个品牌会失败熔梗炮,只有退路封死才能做好这件事世,自主企业只有没有后路才能把事情做好沽涛孩。”此外式拷颁,魏建军坦言淋九芯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坊魔弦,因为新品牌叫什么并不重要撬卜死。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业高纹,将方向转到共享经济温绩、互联网顶舷轨、自动驾驶方面新的技术闷酮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耐信韧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上券骄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩免、生动的演讲林,就城市交通跺缓零、自动驾驶和汽车互联等热点话题钵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玛罗。    徐大全说阀灌,博世始终认为嚏次裙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担说勒奇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式岭沮通。    徐大全谈到吓轿涂,作为在汽车领域的老牌企业霜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化化沧食、多样化的发展态势和需求希,博世已经有了自己的思考和方向书。    他说露,如今始,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挖氯,将方向转到共享经济倍厦、互联网狮捻、自动驾驶方面新的技术玫篡腔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翘览逼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说涤牌葱,面对新一轮汽车技术的变革汾,无论是传统汽车篱佃、零部件企业杯啥吻,还是互联网箔尘簇、科技企业帮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局喀赖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点街唱:互联化躬妒奥、自动化和安全化囱具型。我们预计坚珊,到2021年喘届镰,汽车将成为第三大互联移动实体瞳赐阜,同时扮演人类的第三大生活空间广咐老。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沥嚎,来充分发挥互联驾驶的各种优势鸵港羞。    谈及自动化领域味,徐大全判断涧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势苍定纲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术啥梯,通过持续创新驾驶员辅助系统洪,从辅助驾驶太、部分自动襄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶杯,分阶段朝“零事故”愿景迈进狮蚊邵。目前妻栖讳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产豁卫浓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用秃孝,到2020年左右菏炯,自动泊车功能将进行试点项目测试糙。    说到自动泊车拍抽尸,徐大全特别谈到停车难的问题圈。他说售感瞳,停车难是在城市生活中的一大困扰竣枢弘。今年碾坍烩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查记牟猎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蔑。在八项智能泊车功能里希裤钮,“手机查询停车场位置并导航”肪峨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泌侈。其实晒涎茬,在大型商场里豪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嚷净词,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础耻操。根据一项市场调研显示权萄剃,2015年龟拾啥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿险缄咀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力珐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台播廓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惩,在深入巩固原本的互联化郊尖尉、自动化和安全化“三化”战略基础上估,博世今年也把两轮交通筷梦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度储骸。    他介绍完还妈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部届核儡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力娜旱思。未来十年胺粹内,会把更多的关注点放在服务和解决方案上衰还,来提升物流生态系统的整体效率和安全性扇潦曹。    在两轮交通方面体李片,博世提供两轮驱动去哆帛、安全等各方面的解决方案凑奖,涉及两轮电动车逝、摩托车盗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式朔玲。    最后萍笔凳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具孺擎购,满足这些变化的需求委努。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰穷江:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”燎,“双积分”法规蠢事霜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议汤钙逞,连日来纱董,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温凯擞,让观望中的车企备受煎熬荷扮貌。针对业内关注的焦点问题航,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敛涵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》粟肉轰:不久前褪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规菇,如何理解这两套方案筹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全纹千:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)徒芹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联哨徽,但又有独立性沫旅澎,各自的核心目标有所不同绣端广。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量僳,进而确保国家能源安全茶省卜。由于中国的石油对外依存度已超过60%懒辛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蟹梅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求闺狸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展灰,进而实现国家节能减排的长期目标句筷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集擦剿官,但现阶段并不能彼此替代看。对于CAFC而言媳酮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求现庇加,其中当然也包含新能源汽车票狗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠泛。但不同的企业由于自身能力对杏、技术储备和对未来技术趋势判断不同匣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求肺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模浚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补任捍,而以后补贴将逐步退坡需,企业更担心成本无法负担款欧。因此仅有CAFC法规梧熊揣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涝,所以有必要出台NEV积分敌坛下,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流嗅皮寺。同时钡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫款好痊,从而有利于新能源汽车早日取得突破胯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线侗,其目标应是降低汽车及相关产业蚂随赤、乃至整个国家的碳排放撬,和降低能源消耗诉求不同逗水。作为碳排放第一大国胜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值羚宋,后续国际压力还将不断增大翔承。因此谁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沏落衔,从大方向上讲是正确的汹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段坍皮,这和NEV积分没有本质区别盗哩冀,也无法确保总体低碳目标的实现弓笛。实际上悍尸伤,跨行业快、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向疲祁凹。以电动汽车为例输,其在使用阶段确实是零排放抡,但与欧美不同协媳,中国的电能以高碳电为主师闺檬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放犯戊。也就是说饶哗,在使用高碳电的情况下薄郴懊,电动车全生命周期的碳排放并不低妊献啡。这正是碳配额管理应该解决的问题拔卢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骑侮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额楞拨伴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业淌瓣娘。实际上钉坷勒,将新能源汽车确定为国家战略定辰朴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构狠,生产更多的低碳电们,否则减碳的国际承诺将难以兑现继。    另外缚,对于汽车行业漠杀履,无论是CAFC涩汾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惯,但都应该由一个部门来统筹策划瓮,系统思考沦投,拿出科学胳德、系统腹、具体前、有效的管理办法来推动实施嗽季,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面标坑炬。    ■积分交易细则需加快制定蔼、尽早出台    《中国汽车报》煌森:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定味沁滴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舌巢桂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受港痹蒲?    赵福全纯蜕硷:确定合理的积分价格绩蔷,涉及到技术澈、成本和市场接受度火课患,需要综合测算和动态调整芍。我认为基本原则是端悍诵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力铃,让没做新能源汽车的企业有经济压力萍孤俏。如果NEV积分是“白菜价”拆,大家直接买就可以透,谁还会愿意在新能源汽车上投入脸次?    因此矛钱,NEV积分的定价应足够高秽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入玲汐佩,通过自己的新能源产品获取积分恫翅,满足法规要求磨洗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理皋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业悍缆,能够通过购买积分先生存下去凛腐,争取时间把自己的新能源产品做起来墓角渭。    《中国汽车报》糠奢死:除了积分价格之外浓读洗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑撇鸿,目前处于“空档”状态佛,怎么看待这个问题规?    赵福全哗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力谓探。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碗松,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫淡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性礁爽。同时屯榔伞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嫂瓶。对于汽车企业来说伴四染,3年仅仅是一轮产品开发的周期谷幕宽,政府作为“游戏规则”的制定者惶绰团,应尽快给企业一个明确的目标芥,否则企业将无所适从论。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》算:“双积分”中提出了2018年起刑罕暑,8%诵、10%上汕罗、12%的NEV积分比例卵,而经权威机构按照法规要求测算坞篇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间巢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难姐?    赵福全颠:在这个问题上羞巩染,我并不持悲观看法伪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捕表梆,因为还有很多企业尚未完全发力逼。按照国家的发展预期熄蛋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%佳堪弊,如果每辆车以最低积分2分计算楼窖,整体积分比例就达到了14%截篙窝,如果是分值更高的产品骄掸诫,达到18%的积分比例都有可能疏。关键是要努力实现7%销量占比目标附岛,而这也正是NEV积分的目的所在衬辽。    不过另一个问题引人担忧快蛔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求聊,同时在CAFC核算中也有优惠宠萎悉:一方面油耗直接按零计算独凭虫,另一方面核算数量加倍钳,从2016到2020年分别是5倍隘倘悉、3倍渺崔、2倍兔巢嗓。此外夹胺,按照单项抵偿原则辣矩霸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分刃触,还可用于抵消CAFC负积分侠狡驴。我们经过测算发现童,CAFC中的这种双重优惠沥,对新能源汽车的“照顾”过多了蜕,不利于促进其他节能技术发展奶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险团剃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展苗城安,CAFC的达标难度就会随之大大降低阶。实际上蹈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重谷记烯,两者不可偏废狗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汀该,但如果CAFC目标落空涟,国家能源安全受到威胁挺途赖,汽车产业的可持续发展仍无从保障城。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消塑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桅,这不仅能确保CAFC目标的达成纶戈,也会提升NEV积分的价值狭套匡,避免NEV交易落空阑羞鞠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》秃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值商,而没有将电耗的概念纳入其中潘盼粪,这样的算法是否科学峭淀?    赵福全仍:NEV积分分值以续驶里程为依据辉,这与推广新能源汽车的初衷相违背朗逆,也不利于鼓励技术进步卧咀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扯成徘。推广新能源汽车是为了节能减排彼少锚,因此不仅传统汽车汗,新能源汽车也同样应该抑大扬小磷盘显、抑重扬轻涧咎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蹭,而不是搭载电池越多越好告,因为大量电池搭载在汽车上移动挞酵崩,这本身就会使能耗增加底脯骨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾彻昏,也意味着大量增加电池生产的排放讳。    政府应鼓励企业开发低成本嗡激、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品墓轿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池畦。也就是说壕,政策制定一定要“勿忘初心”绦。建议NEV引入单位电耗拾,即吨百公里电耗的概念寞,作为积分分值的依据仟祁舍。同时茄,对于小型车电耗适当放宽毖,而对大型车提出更高要求坪踢,以鼓励新能源汽车小型化谋尉对,进一步提升节能减排效果兜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》层禄溪:在“双积分”中惜护剐,没有将新能源商用车列入管理范围肝脱逻,这样做合理吗昆道该?    赵福全鼎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被疾硭桑可持续发展的问题腥陛。2015年艘颈兄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%趁府,获得国家补贴的比例比这个数字还高伎。而此次NEV出台却未涉及商用车酣齿,这是不合理的公涵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺哀父叫,也会让乘用车企业感到不公平坪舌阮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规署磐烈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咖无灿。我建议屡,应该单独给商用车设立NEV比例要求旧先缄,可以不与CAFC积分抵偿虎溉,但企业之间可以交易僵显。因为如果没有NEV的强制要求蹭讽闹,在补贴退坡后首奶涝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑胆递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘撬拈:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口槽填剧,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蹋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吕戏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丛胆涛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家多斡仓,盲目投资之后麓,多数公司要垮下来巨寒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坞。    以蔚来汽车为例吼绅拟,去年8月还只有100多名员工欧化,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模透僧。据中国汽车工业协会最新统计塑唾雀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆轮凰,销售4.4万辆蓖,同比分别增长25.7%和43.8%掣挛屉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆母,销售28.9万辆朴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%酿堂夏。蔚来肛护翻、威马舱疚、前途撕、小鹏等已是新能源造车领域的热词秋滇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眯叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面寝谅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惧黄播,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目京孝。至此艾,奇瑞新能源成为继北汽新能源帽秦嚼、长江汽车骏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业陕不,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家敲淋攀。    “新能源车企的风险裤让,其实很大鹊嫌。”王秉刚说鸡玻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啦娄,对风险有足够的分析獭,有可能投了很多钱物,最后做不成惯焙,带来不必要的损失埂土。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下庐,简单地投资建厂逢、增强制造能力绿呈,未来堪忧蹬。新能源车电池的技术进步非常迅速 蜡诽,现在可以用的技术一年后就不行了乾燎。如果没有研发能力就做不过人家拔。“一下十几个亿扎进去慷椭,有可能最后做不成匠,我还是提醒新进者要谨慎一点锰。”王秉刚说老氯钮。    事实上焙毁,目前国内的新能源电池生产厂太多了矩纲灯,但规模都不大竣绞。而且动力电池总的规模也在扩张中缅,尤其质量好的不多褪放慌,“据我了解浓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单犬丝韭。”因此呸膜但,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺啡函耐。   谈不上“红海”愤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的凶俱钡,但道路曲折辛察。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哭矫管,造车得有钱林环母、有人才儡私、有时间绊息。“钱我们还行歌爸蹭,人也不错锰吗袱,就是时间太紧佳,毕竟搞汽车三年算很快太脾完,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绒溉哼。”万锐坦言吝筛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的沏赎囤。    不过存峭羚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧享团,万锐并不认同窍。在他看来鸡假飞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上媒马哩,因为大家都还没“下海”辩撑奈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程似,大家还在忙于造车确位僳,搏杀还没开始蓉讳衰。    “这是好事凹笔宦唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梨糙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呸合夕,目前中国传统整车企业有150多家函,新能源车企至少有30多家湿刷宛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法楔竿。    至于是不是过剩颠,梁伟表示这还是要市场来判断膘弓。在梁伟看来陷推,其实中国传统汽车行业已转入新常态汕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长憾,除非汽车消费大幅好转桂晚篓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况稼寒奢。    但另一方面岔睛辣,根据预测煤妇胃,未来5~10年诧舶瞪,中国的新能源汽车将保持两位数增长澜安鳞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称妒辜常,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骋吴藏,到2020年时产能达200万辆桐席、累计产销量超过500万辆斑稳淌。梁伟认为时揪,从年产几十万辆到200万辆的目标米红烯,新能源车汽车肯定还要快速发展舅。目前的新能源车市场还完全没有定型歼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妥畅禾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功帘啤,“很多人此前担心特斯拉会破产恕渡芥,但Model S和Model X推出后效果不错览姑段,用户接受特。经过多轮产品积淀挎巧晶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃红丢,特别是成本下降得较明显嗓。特斯拉可以闯出来化杏肝,中国企业也有机会辫、有成本优势辟蹈。”梁伟说燃骋。    对于最近贾跃亭的乐视誊耽镣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象硕蔽佬,梁伟指出菜姆,除了技术仍,汽车行业还是一个资金密集侥幢、劳动密集的行业辣。如果要进入溃沛,需要企业在未来几年有大量投入缺落锌,以格力电器(000651.SZ)为例拭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗耪攫。    梁伟表示兔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来甸量,毕竟快速把产品推出来腐,现金压力会非常大巧。另外嫡灵蓝,一家企业在原有行业中具有很强的能力蒲熟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功财贪,这是一个很长的学习过程心态朽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶忙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日础,也是第十七个中国记者节苗狗。2000年梅派狠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》充干篇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节厂咀。此后记者节像护士节铺店剃、教师节一样叉,是我国仅有的3个行业性节日之一菲。   值此之际嫩儡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱浚涕灯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下恃素,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”凰擞捅。      坚守还是离开派?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谎:去年网络广告总量2096亿元覆舱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疽拖。报纸下跌超过35%韦贤降,杂志下跌近20%锈。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乱唬羔,单项将全面超越传统广告吐琉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击罢品娃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者厂玩纽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下畔塘,也仍能保持着不俗的销量畴缴裴。    “没有路可以让我选择埠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值订筐。”陈总对此直言到武。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚线朔,但发行量保持一直不减悸颊仿。诚然镀但,这离不开报社给予的支持没怕檀。但从自身发展来讲堆柒谅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好欠。究其原因画泄圈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的梳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者骇特彭。   汽车也好将,新闻也罢绞显。毋庸置疑探丁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题概劣唐。   纵观整个汽车行业的发展趋势清谜叫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志椽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受窝尼叫,但不可否认的是抹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瓢骇轰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蜜情匠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蛇局凡。    除去对报纸袱胸蛔、杂志从泄、广播筏、电视规、音像等载体样样能玩得起来脖,还需操弄3G蒋匣、4G等流媒体技术豆需。我们不知道下一站会到哪里挛筛盟。   面对媒体融合大潮统间,陈总胸有成竹的坦言裤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代讽奋烹,家用汽车转企改制之后继续深化改革嘛。由媒体到传播机构十掣苗,由杂志到全媒体平台肚,历经两次创业报,家用汽车探求新的发展方向墓撑行,抓住变革时代的发展机遇枫换纪,赢得了全新的利益增长点从。不再只是单纯的纸质杂志撩番列,视频籍邪、自媒体等做出了不错的效果骆。   其次嚎,就是在自己的企业定位方面楼廷,中国医护工作者汽车消费调查牌蓟、中国城市教师汽车消费调查是以医生使细套、护士寂、教师等特定的人群为对象做的系列调查勤慨。这些调查一做就是3年熄输,走遍全国大中小城市踩淑舞,做出最真实的数据督锹艾。 ?   “网红”营销时代   今年以来伟色,网红主播频繁出现在各类活动现乘缛!,手机发布会桅吞掏、车展吉栋吗、房产开盘匙、比赛等一场不落熊江茧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会结。”   日前法,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”撮呢温,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军翻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”莽毯。   对此事件公垢,亦不乏业内人士称光股,国内深度报道的形势正在由高峰往下走不府淋,呈高开低走的态势蹿。   陈梓萱表示溯笨讽:“在现阶段的传播环境下牵穗,媒体记者朝网红转型汐帘墓,把读者转为粘合度极高的粉丝罢班,增强彼此互动沦痴、沟通瘫偶,无论对于报社还是记者个人漠绕禾,都是一件好事诲。”   “把流失的用户拉回来处,用互联网侗、新媒体的方式钨互,我们正在努力尝试缎,但具体执行效果如何酒充迟,尚无法判断藩淮墩。”全媒体时代水,我们永远在路上江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:张瑞丽 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权困,严禁转载劣,违者将被追究法律责任刻鳞。 获取授权" "  原标题朽静放:广汽传祺肖勇夏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蹭灭疚。在本次活动上徘兰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念尸馅。广汽乘用车副总经理肖勇表示妓:“时尚是一种潮流南缅淌,其实就是顾客需求糯捞石,引起客户共鸣巧庭肪,汽车也需要时尚豪醛,所以GS8出现在了这里甜。同时传褀GS8我们就是承担梦想丛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矾伙攻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称跋肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌浪和,中国品牌基本上没有一席之地绢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型莲费佳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任评科芥。   对此犯请咸,肖勇表示甲:“传褀GS8我们就是承担梦想存诧般,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上病蓄倦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上淌,所以在豪华汽车上逞祁,我们率先实现突破沥芒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磐垄,我们就是要跟汉兰达瘸、福特锐界形成三足鼎立碌卫吵,甚至未来超越这两个品牌柑耽棺,这就是我们的目标十缺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惠斤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆菠,创造单月销量的历史新高联涕叭,爆款车型占3.4万辆方,但受制于产能安排的影响汉恼绒,造成其他车型总的销量并不是很高石伤。面对这些问题贰粒闺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略抵仿。   肖勇表示临娥呻:“明年我们的产能忙誊倾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鹃罢汇,产能将得到释放偷闺叛。我们在满足GS4的同时海陌貌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立痢痘,最起码销售五千辆以上槽,剩下我们会再分配个其他车型丧藏惺。”   同时为了加速品牌向上钡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市峨朴。同时肖勇说道辜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辩槐圣,在明年全部投产检荆鸵,所以明年最大的问题还是产能嗽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型缔熟掠,我就是聚焦我的明星车型钦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽哥:李芳" "  还有不到一个月叭竭,东风标致4008就要上市了鲤。它的颜值记坞面、科技装配足够有吸引力拨土,那么随着锁定竞争对手苯孺、谍价蛙、销量预期等关键信息逐步浮出水面斤粱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢人?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多精敬溉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坟剑床,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影编架拇。比这番景象更热闹的松,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会孪惧。   说到品米颠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致帕歪柿,让媒体品到了极致泉。在工作人员的讲解下桨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统商鹿姜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计美星啥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冲驴辉,无不让到场的记者衰铜逞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惮鼻肖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扛嚏、品味怪遂管。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象佬撂,东风标致在今年推出3008辛尖、4008后班饺蔡,也将在明年陆续推出3008S是誊沉、及另一款7座SUV媚。据中汽协最新数据显示歼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆玻,同比增长45.91%睫寿。那么蔫阮品,在众多SUV产品中恼墒驶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢括恕寸?东风标致总经理李海港对记者表示嫁始菏:“我认为要总结一个词就是‘品’字嗓骋,东风标致的SUV一定是最有品的徘辰,这个品是指品质嫡幢讨、品味床壳,今天的4008就足以支撑这两个词堂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赊?李海港对汽车产经网独家表示女文:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同皮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型呐,轴距达到2730mm拷排第,是同级别车里最大的孺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伍侧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机畦,在配置方面更趋向于高端涛庞、智能氖戳,进军更高一级的SUV市场壬氛累。”   然而协喊菊,另据乘联会的最新数据恋虽,1-8月耐虱灸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诽靛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%具懒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么磐蘑,作为中级SUV蒂扯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期暇挛?李海港向记者算了笔账吻汇牌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万裸皇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求枷晨。“这种需求就是4008的机会省槽,也是4008成功的保障协谰掂。”李海港表示塘铰。   “狮虎之战”将上演   还未上市谅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎滑崔仕。李海港认为趁惭,4008在科技装备奠拈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势粪粪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的经外。”李海港强调菊狗。   通过外观设计及车况数据对比后发现泉,4008的设计颇具未来感和运动感厕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下婚,4008在轴距上占有一定优势屯宠,也使得整车造型看上去更加修长弊呵。   那么峡,价格呢桂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测郊俺,通过对比翼虎的指导价身,小编认为4008的价格应该在19万元左右呻驮喝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合夸埃配。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢剧?据乘联会最新数据逗景,翼虎1-9月累计销售84258辆瓜梢磷,月均销售9362辆透枫翻。但值得注意的是阂举尺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%艘霞馁。那么萎蜗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量喷痹,可以说也有一定难度盒胁。   汽车产经网了解到抛,由于目标客户锁定在换车需求的群体弗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案惮,以吸引用户选择4008梧。至于置换方案的细节镭,李海港表示还未最终确定是丸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩团:李芳" "   国庆结束后飘,北京畅伶偿、上海腥坤、广州缝峭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿讲,引来了社会广泛关注粮祭。平台闻风声慌刷煤,媒体炒热闹鞍腔麓,百姓愁价格酿茸行。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻摧呕,“网约车”只是第一块烫手的山芋磕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性浩,又要确保公共交通体系的稳定暗惯圭,还得照顾老百姓的感受噬秀豢。    比较普遍的观点认为显醋棚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升朝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谁撅,征求意见中提到让市场来决定懦,这是非城饽ぃ科学的纤际。作为用户式,担心价格上涨瓮钡李,特别是比出租车贵珊,认为监管部门是要维护出租车体系利益朽就,我觉得这是大家多虑了杯剖筋。过去途钮,在平台混战的阶段渭兄,资本介入烧钱抢流量郎,这本身就是不可持续的垫,价格逐渐上改凇,平台收取中间费用是必然的别。    对于各地的征求意见羔解,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌膛岁需。比如说要求司机是本地户籍镜、要求网约车辆的舒适度等等创谅石。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些令。    网约车规范的政策是非常需要的赌,作为共享经济热潮下的产物辛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色地。任何一个商业模式辆,都需要规范起来皇。因处于监管边缘粪令龋,过去已经发生了数起网约车的渭Я劭睿害案件茄囤。我们在对受害者表达同情肃滤、对肇事者表示愤怒之后碧成,更应该关注的是如何改变这块灰色地带改。    然而兜簇叼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的呛句。比如说旁恼醚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍抵、车辆要有上海车牌咕罕雷,并且轴距要达到2700毫米划烁。根据滴滴公布的数据镭瘦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中料,拥有上海户籍的不足万人痘喀耿。这个情况在深圳类似窟惭表,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车触口。如果按照细则明确执行酱,这就意味着税撩嚎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”溃驴。    共享经济是大趋势畅券士,但监管太严可能打击积极性豹,这对立法部门是大考验奠睹。互联网时代沧颂,网约车大大增加了出行的便利顿,使人们在出行上拥有更多选择鸿。监管是为了提供安全高效的服务保障尾旦峨,而并非要让网约车集体消失沽蹋。现在的征求意见许多还是首次提出段耐访,建立体系的过程中应该让用户激、司机及平台有更多发言权亭阂。    我们鼓励共享蛔旗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环瘁,与传统交通体系形成良性的交叉互补茂显。    我们希望立法署,只有合法合理才能保障各方的利益盲,所以网约车服务一定会是标准化效烂锰、安全化的沪。    我们希望在所有领域都有不断开放凰外颓、不断完善的发展方向熬,这是产业互联网时代的必经之路我毋。    文 | 著名职业经理人词,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸捞哭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按戌:新造车企业已经不再神秘济金,告别概念车的品牌曝光期腻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段偷嘛。投建工厂计啊、申请资质檄隋沃,造车横,他们是认真的庭从兜。不过粒,“八仙过海钙、各显神通”店,出身背景不同的创始人蔫匡睡,对企业产品和品牌的定位兰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”悼疲。    想听“真知灼见”谩,走进新造车企业哺祟克,与掌门人一起敞开心扉聊聊天扇具。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侯,敬请关注魄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钙胳高,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上牟危曙。10月10日欧善歌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准糙。这也意味着钾抢,前途汽车继北汽新能源仁簿、长江汽车之后冀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”哭懊腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中父哩肝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本醛刃喀,可以稍稍松口气无关袭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看匹,他直言到2017年底前途K50车型上市前考售普,相关准备工作的日程已经安排很紧张泉韩,有许多事情需要持续推进碴胶镀。即使如此蟹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心逛。在与记者的沟通中庞危,他详细讲述了自己的创业经历涂筹、资质申请的情况霞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敦。    短短的一个小时煤,陆群留给记者最深刻的印象是龟坍酒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师孪,他们怀揣一个美好的愿景廊棺涉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亮。    ■ 拿下资质不神秘购恃化,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”疚策,许多人都对过程感到好奇凰咀梨。陆群则表示丹杏饶,拿到资质并不是一件神秘的事情滩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求搪干,一点一点把技术做到位彪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来茬圃荆。”陆群说萝惶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惩死稍。具体流程是撅级爽,企业根据相关标准去申报项目壳玻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嫂煽咐。陆群认为缝凤杏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冀煞矫、引入新的技术和参与者紊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术葡莽。其中对电动汽车的四项关键技术骂哪式,包括整车的集成和控制技术倘提,电池的管理技术外懂税,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鲍。同时胯陪,技术具备后还需要做出整车矫轻,并按照标准做大量测试吻伦,要达到很高的标准骸恭感。据了解恐速,整车控制管理系统(VCU)盒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向漓藤,也是已经掌握的三大核心技术纠板。    更重要的是窍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向身摔。早在2010年必锯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慰,开始布局电动车甫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目硷。2012~2013年囱坞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酞秃,在高端纯电动整车设计才实、研发方面取得了初步成绩享。陆群说昆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”麻萎栖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年懈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展诽闯粱,开始引起业界关注稻度敦。那时读沪,行业对电动汽车的关注已经比较高钞诺看,而前途汽车早已走在了前列兴骸京。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年茎鹅。”陆群说花,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司贤饲,专注纯电动车研发昆桥、生产戊夕、销售及服务扩痘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团示。”2015年9月害,长城华冠登陆新三板挂牌交易谈犬,成为新三板电动汽车第一股卫。目前欣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团耙,包括整车业务板块(前途汽车)庆、设计研发业务板块(华冠设计)酚螺掀,以及核心零部件业务(华特技术)闷挎猴。这三大板块互为依托富,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拭帽熊。    拿下资质嘉榔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吴。    ■ 技术繁弥、生产基地熬岛、供应商都得一流    在做电动车的这几年矫墩袜,陆群对电动汽车的理解越来越深入虽柔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机犁翻脓、变速器等物理结构挫靛挫,还需要产业链配套唯掠竣、成本控制氮防锰、核心技术开发等一系列工作观死电。“自主研发的核心技术丛椒、国际一线的供应商和自建的生产基地腑苹,是我们的三大优势涕床结。”陆群说排瞬负。    陆群说示,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现憋杯,市场上找不到合适的零部件供应商洽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术景埃。目前浦天铃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案垢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化权筛速、VCU氢爽恐、RESS等核心技术赣,使零到百公里加速仅需4.6秒炯,最高时速为200公里识,最大续驶里程达到300公里砂。而据陆群介绍忻拒,这些电控技术相关的零部件盒,不仅前途汽车自己使用敝,也已经为行业中其他厂商供应剐需。    在供应商体系上当,前途汽车同样拥有强大阵容谁怖携,已经先后与IAC弓、博世互、布雷博掀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粉暮氮。这不仅确保了产品的品质澎泄缉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验尼暴蘑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地恫默。在新兴造车行业高喊“代工”口号时皋轿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地炮。今年2月省,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基般,按照规划渴胆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆该埔,将在2017年中试生产饯啤波,第一款车K50将在明年底上市皋青祁。值得一提的是送焊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺犁徘蔑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”额晴郸,最大可能提升汽车的轻量化水平梢。    陆群认为钦戮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抛解,而是要通过成本控制东烩、技术提升来实现嘎悲纲,其中轻量化就是很好的解决方案簇。他强调家:“前途汽车的产品规划和市场策略岭乡擎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的八篡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力目昧,在全新的市场领域不断成长醚翅哨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来亢,中国新能源汽车市场前景广阔段盆媒,存在巨大的市场机遇轰司寺。据他估计咐晦鹃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来膛卤苫。他表示炉,前途汽车已经做好了准备骚顺笔。    陆群始终坚信一点目,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西岛。在他看来咆鄙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”侧蓉。“所以爸道,我们专注车辆性能袜百圈,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台灿甭,迎接智能互联时代玛充。”他说换。    自1990年大学毕业进入汽车行业媒酞辈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发切抡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年酵疗,创业历程也已经13年韩局,算是行业的资深“老人”僳乾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挡,他的团队也是一群“汽车工程师”膛难,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远榔窜赣。    陆群说劫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为把绣,像华为一样拥有先进的技术募文、过硬的产品品质以及国际化的视野巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常贫聊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹取,同时圃阀泊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益掀。一时间暖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来堵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访帅惠芳,对于新政航瓤唯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明衅骨。    看自己   记者沉堑疙: 首汽约车有哪些新的动作和布局裸淋?   魏东潍狄悼: 一方面拇灵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面窃,根据北京镰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则娠,我们会在司机峡、车辆和运营都符合当地规定的基础上善扛彩,继续增加运力保障脱龟譬,这其中包括增加自有车辆焙钒售,也包括增强与当地伙伴的合作灸颁骆。    看政策   记者锣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后剧敛胸,有观点认为咎物哥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吞都榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东玖迫: 这样的说法不客观竭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定搐霉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茅。    某种意义上讲驮尼,首汽约车项目上线之前谜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台谈,我们只是在政策范围内尝试着做股。彼时赦莱蕾,我们借鉴同行业企业技术手段金嚷你、商业模式和合作模式锑悲,在政策合规的前提下飞疚,尽可能尝试冬蚕,当然呐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后庭昂,我们是十分期待政策落地的开攻。因此鹊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情湍。    记者裤锹孺: 怎么看待首汽约车的先发优势袭谱?   魏东景脊: 的确恃,北京市场上我们目前是最贴近政策的僚撼,但从全国“一地一策”的角度来看贸赏颗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酮谎按。    看行业   记者侠疮霖: 按照当前征求意见稿来操作木,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响票。   魏东垛垃: 我们对于各地方出台的政策表示理解截遣睛,网约车实行一地一策制度痕,各地会根据各地的交通发展水平醛桐附、城市交通需求来决定如何管理网约车甜匆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发很。    看未来   记者描伶: 未来行业格局将有怎样的变化弊柏峨?   魏东扭规: 当各地政策正式落地之后特贰改,会明确供给的标准沛,把目前平台存在的一些低端车型清除市城帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域仁蚀,同时萝剩部,对于准入的司机进行严格监管来。因此哪丧,在未来行业格局变化上典钳,在大的方向和框架上由政府来把关矛串侯,在框架和方向范围内夺,各家寻找自家的竞争点和突破口飘,现有的平台选择优化平台和转型升级朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒夯填:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始阀韧膳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略搪龄,并通过一系列体育锨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贬、活力的品牌形象酚杉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体嗓,除了年龄饱却,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人斜。” 10月13日泄评蹭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示动侨。   据悉肝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冲,并向年青人传递积极的正能量踏烙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典驼顿惠。未来淋茎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动好拾镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言划摔参,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型填,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型休锤,借助本次人物盛典马守,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蜡。   “2016年胜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’枯。” 郭伟表示费蹬虎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盗,不仅让不同圈层的消费者径、车主谱桓、粉丝共同参与到活动中汹幻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者技酣匈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机炯既。”   事实上失,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域躬,包括体育以及音乐类的综艺节目财哦褐,实现了跨界合作粪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称斯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肯啦迷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度附。”   根据最新销量数据显示乓联架,东风日产9月份的销量出色粱蚕免,同比增长超30%乘吗囤。其中主力车型轩逸骏眉蹬、逍客号、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泉蚊。   郭伟表示嘘颠,“东风日产今年的目标有所提升酬甩刻,对今年销量保持信心擅探刮。”此外抢,谈到是否有可能再接再厉奥秽,在总销量上攀升至第四名的位置时臣妒弗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知草残皇,能超过前一名最好汾,但最重要的是与自己对标性及却。”   责任编辑攻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲恳宿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组捐,管理层不参与讨论霞体暇,每组都有来自全球各地魏佰短、不同级别交韧惹、不同性别的同事曝薄。”蔡澈说讼吐雹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卧干,大家相互协作吞拖蛊、互相支持储摹岛、勇于尝试释峦派。”    中国经济网综合外电报道岁摆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捌寝草,其宏大的构想才刚刚开始惩守来。蔡澈现年63岁琅巾,其工作合约预计到2019年悄几,在刚刚过去的2016巴黎车展上酮匠穆,他再次用前瞻的眼光和布局山瘦,为戴姆勒集团未来的发展梧痞虽,提出了新的方向徊繁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说筐:当年学的是电子工程专业料籍枪,就有人建议“傻小子卢亲适,去学机械工程同乏。”乱冲,“今天来看罢等,坚持初心耪箱句,梦想终有回报柑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体唱,在报道戴姆勒集团的“变化”时滤岸,都会引用蔡澈的公开演讲鸥椭清,因为他提到了电动揽臂魄、互联词苦膜、智能和共享等前瞻主题浇。    首先郴裸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ浅拐配,并计划到2025年赫婚,成为高端电动车市场的领导者敦乘。当然但筹墨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列慈鄙侨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的检儡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念罗壤,恐怕显得更稳健封凯似。    “在所有这些领域五璃侩,你必须为未来的投资做好准备架浪,”蔡澈说偿厦。 “但这是令人兴奋的逆,所有这些发展不仅仅是技术的改变浪吓懊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务长。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洛疗惋,内容丰富的CASE(瞰思)计划趣,它取自于智能互联趴墨哺、自动驾驶穿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母道校。有评论指出吩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责霉户犀,就是要对未来做出承诺目铂挛。 巴黎车展发布会期间荡倒梦,蔡澈穿着休闲衬衫瞄峦、牛仔裤和运动板鞋浅倾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舶暑,但蔡澈作为首席执行官斗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目宝,以加速决策和赋予员工权力著称夕阀椽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”入,鼓励对新产品和新发现勺,进行实验性的尝试跺犯。    巴黎车展发布会期间辖,蔡澈穿着休闲衬衫姑男、牛仔裤和运动板鞋蛔对,一改西装革履的常规风格哄档蚊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到怀抄柒:“我们并不是穿衣方面的专家痪盗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骆遣,而是留在了在工厂附近的办公室瑰,尽管条件略艰苦叔可创。至于在衣着方面的变化晃柑使,没有具体的规划备熄,因为衣着是表面化的释葡庇,符号化的缕,尽管这会传递一些信息淌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示惫社芦:近些年廊,我们尝试了很多新的想法孺,对整个行业而言都是全新的尝试驼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划切潮,很多同事都参与其中频霜。    “仅仅3个月的时间芳海,我们收集了150个优秀的想法囤携,这些都是关于企业未来建设的好点子我。我们把参与讨论的员工分成了八组丢放,管理层不参与讨论送步安,每组都有来自全球各地顾、不同级别尚桶仙、不同性别的同事荚备。”蔡澈说熬去,“今天提到的鱼群式结构膛,希望让公司更有活力疤探捅,更灵活别惋揉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幻,大家相互协作扰江奇、互相支持接返动、勇于尝试貌袱。”    几个月前棘,在柏林的一次会议上柑桐沧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片退荒诺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”古驼。根据德国报纸对这张照片的描绘筛肺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膳颗。蔡澈告诉开发商礁祥颗,这张照片是30年前拍的木,那时庐栏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车犁。    随着电动车品牌的发布备,以及首款概念车的亮相线痉汇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代级澎臀。在戴姆勒的规划中扣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力措醚,包括价格郝霞凰、外形和性能纱盾。据了解氦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产七,包括在德国建立第二个电池工厂勉谭配。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕娄捌访。主场“作战”的雷诺品牌祈杯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR梧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鄙,包含设计氏、产品以及市场布局等方面聚。    发布会结束后迸呛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通疤赔。在面对面的交谈中祁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待染。另外详户度,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疾挂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作稍显偷。    网通社颅皋:在中国市辰印,2017年雷诺在中国有什么挑战贤蕾?    戈恩假瑞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长讥局丢,中国和印度都成为全球业界的引擎书臣峡。2017年是雷诺非常重要的一年警湃,我们的销售会起飞赌痘,就像飞机一样褪藕酣,正在起飞向上并且不停加速褪。对于日产来讲咳灵,也是非常重要的一年颇刹狙,还会进一步推动启辰的产品燃校擒,这个也非常关键钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社漂:您如何看中国新能源市扯罕材取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划搽?    戈恩臼:我认为中国会成为全球最大的市巢嫒獗丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的线苫。对于日产而言狸莱洪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺察馁节,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的阿。    网通社斤:对于雷诺和东风的新电动车项目欧,是否可以更详细的介绍一下炬内?    戈恩吧焕:雷诺和东风进行合作镀灵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场赁色。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论隙谩,最终项目还没有做出决定为,但正在研究当中爸。    网通社苛勤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术每稻痰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进铝垫?    戈恩警缕光:自动驾驶一定会进入中国份功涎,这是勿庸置疑的挟。目前撬农,各个车商在这方面的竞争非常白热化献吃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坦莱挽。在中国相关法律法规允许的时候既娶愤,我们的产品会进入中国旧。当前灭稼铺,我们的样车正在美国苔抽、日本做相关测试凰。与此同时锹痪仑,雷诺当然不会遗忘中国市场黔怜靠。我们会在中国市场进行一些展示项目喊膝,这会帮助我们完成产品差异化的工作碾唇,也会帮助提高产品的竞争力魄繁律。    网通社寞稼诗:三菱的加入据但,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汉窖呵?    戈恩掂耽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助膝倍。我们认为2016年包含三菱在内擞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关舱卑。所以它不是目标赡倍,而是我们现在工作的结果雇。展望2017年兴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陷烷酪,尤其是三菱的加入粉煞肪,让我们有潜力跻身全球前三毁朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泵恢哨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响峰欧舱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代为。”Kalanick 说道棘陵巾。“如果真的发生这样的事卷弊,而我们没能参与自动驾驶的开发硕锌歼,那会发生什么事桐节?未来将迅速抛弃我们凡妻。”    上周四席啸,Uber 对外表示还:8 月底轰山,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车写靠勒。    与平常用 Uber 打车的程序无异廉妮,系统会为乘客匹配 Uber 专车触,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务伺。虽然是自动驾驶汽车渺,但车上会配备两名训练有素的工程师挺。一名工程师坐在驾驶位上休诧,随时准备接管汽车控制权淬诬驶,另一名工程师坐在副驾驶上疵欧纲,详细记录汽车的每个动作嘿哭泡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外路短告,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto室板,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吾坏烈。在采访中柯乒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业牵碱麻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场己芒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢缃狻,现在卡车运输市场也是如此肩嘲纱。”他说募鞭。“现在谈这些还有点早秆,如果非要说点什么段次轨,我只能说我们已经进入了研发阶段葛焊。”    在采访中病粕悄,Kalanick 还被问到偏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代惧。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存史飘。他认为在交通自动化的世界里湃暗畏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加富,但驾驶员所占的比例会下降灸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凤犬饭。    Kalanick 说道氖噶:“像旧金山这样的城市哀粱扇,大约有 3 万名活跃的专车司机蒂肥呜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机淳完,但是别忘了嚎拴氖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车巢取,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瓣,自动驾驶汽车也需要惕妇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的换,有些情况是处理不了的抢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员识难。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赦。”    他举了一个例子乒肩,电话刚问世的时候废翁,需要一名接线员来接线想先埠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会讨,而是创造了一个全新的行业黔谰,并创造了大量的就业机会蔫嗜霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "  穆伦认为妥氮寝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辆督,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车插咐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业确滥,包括汽车的使用方式戮拧。    自2015年9月25日临危受命讽涝坡,出任大众汽车集团CEO至今痕妒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肚桐厕。那么鳖痉酮,一年过去暗逆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿忻患,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后澳拆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惶缝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后庆筹蹈,贴有穆氏标签的大众订,其未来又将是怎样的呢渐沧呸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腾鲜许,借已成惯例垒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”且鼻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肥显廖,穆伦首先抛出对大势的几点判断答齿踏,也就构成其《巴黎宣言》的构架赫桶。他认为集武太,汽车行业正在迈向一个崭新的时代秒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车础舷讥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业畅,包括汽车的使用方式弧臂司。 大众汽车集团CEO穆伦    他说掳馅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动潜,这需要我们用全新的理念皮寿礁、全面的视角对于出行方式进行解读刚拿聊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来傻。显然亨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的陛琉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的窗。我们需要联接汽车世界和数字世界痊互,让消费者获益拔侵登,推动社会和经济的发展淌雷危。同时顺应驱动技术的根本性变革履惯,即电动车是汽车行业的未来弧忙攀。尽管如此弘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位汰际成。我们必须涝蛋目,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代访抚,同时推进替代技术的发展粟阜宦。    穆伦坦言标遍,应对当下的变革叮,对于大众汽车集团来说肺,是一项十分艰巨的任务劝。尽管如此艘涉,我对于集团未来的发展持乐观的态度垛箔犊。因为在过去的一年里蚂逗,我们兑现了承诺怜绊, 增强了核心竞争力交,积极推动集团业务的不断发展缚蚊零。因此笑夕疚,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胃,而是“大众汽车集团将如何成功”对送。为此肌刹钒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吹息脾。集团的目标虱丢扒,同时也是我个人的目标似,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业光烤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者火。    他说奖裤聊,今年夏天刹赤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容愤。我们强调逢锌乔,集团未来发展的重点领域将包括牧孤僧:电动汽车悍辽伦、电池技术澎迷、数字化屑、无人驾驶和人工智能喉副,以及全新的移动出行解决方案晚。放眼未来虐挝旁,很多人将不再拥有私家车体。即便如此簧旱联,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户忍穷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念臼矾、大力拓展移动出行服务堪冬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图簇,包括集团旗下众多品牌的战略啊、关键指标和相关措施摹赦。但在此之前熊涤,我们并未停下脚步惰,而是继续开展相关业务老。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蒜轮窍,他特别谈到襄慌豆:“在中国炼江父,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蜕诲乌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”讲盛扳。    穆伦表示沫午险,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题溯。这些实践同时也表明碑轻煞,即使目前面临压力币地惦,大众汽车仍然完全有能力实现目标巳。他承认谅泞炉,坦白来说洼脖刷,柴油发动机排放事件影响深远鲜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妮携溜。我们正全力调查事件发生的根本原因量题狸,不遗余力地解决所有问题订僧,并在最近几个月取得了实质性进展幂叙视。然而对于我而言胳盘,构建大众汽车集团的未来骚,也同样重要拍裁去。    穆伦说妓瞧,今晚枷胖履,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图撬割:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌漂胖。在2025年以前母奥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列屉,并在欧洲市场占据领导地位穿弓笑。    最后戮粕孝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望评:“未来类套,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点堵。它意味着自由凌淘、乐趣和情感酥啪枚。因此啡辆春,我们注重产品设计萝渺,并将以崭新的视角进行设计创新”荒赤华。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗溃:李芳" "  今年7月底艾,在2016年世界500强排行榜中性塘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入架剂储,比去年跃升47位陈驴党,排名第160嚎鹿,引起国内外企业界翘告萌、尤其是汽车业界的瞩目弯。    今年暮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头师。恰好是在10年前弦,徐和谊出任北汽集团董事长滦陋,策划巳躲哗、主导滴、实施了令北汽集团由乱到治毛,由小到大从炭,由弱变强的变革宪铆叼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扁、有益抬、独到的成功尝试伎墨。但是失捷,当中国经济网记者约请徐和谊驶拓赦,请他以《老徐和北汽这十年》为题体,谈一谈自己与北汽集团时腿,徐和谊温和寺、憨厚地笑着说寂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涪矗掳,少谈宠咯,少写熟剑。    于是垫,在不久前的一个上午秒囊,在北汽集团的一个会议室里邢裙娜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访膜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吾兢。今天是系列报道的第七篇懈乓。   “北汽这些年发展快嘶艇,我觉得合资这一块韩缅境,起了非常重要的作用寇敝痰。不光是从量上骗橡,速度上秤,还有效益上”侈钙颅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吩借,如是说道舅枚劝。    “在各种场合我都讲谅,北汽就是合资反哺自主”埃俏苛,徐和谊告诉中国经济网记者唬,“合资和自主茹毕,绝不是对立改,而是互相借力”嗡尾。 2002年10月18日放,北京现代正式成立锰唬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记溃侧低、董事长算起烽嗽,徐和谊执掌北汽已是整整十年脐略划。在徐和谊的带领下策壁,北汽从最初的“一盘散沙”顶匹劫,到如今的中国骨干汽车集团粕唇拼,取得了长足发展委始扯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中泉偶双,北汽位列第160位躬,比上一年度提升47位娜,并首次进入前200名扇妇辛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抚俩。    “北汽这些年发展快题擒控,我觉得合资这一块澄,起了非常重要的作用朽偶毯。不光是从量上扔哗顶、速度上巫毙此,还有效益上”纱卯倡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沽,如是说道呸揪挽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炒,徐和谊结缘北汽宠避,也正是从合资开始额摊。2002年擞叮箱,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立晌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目丛鞍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业藕欢、发展首都经济的龙头项目和示范工程箍。    为此缴,时任北京市委工业工委副书记钠厂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽撮苍,担任北汽党委副书记粟、副董事长烯铃,以及北京现代党委书记体掇甸、董事长秘。 2002年12月23日苏绿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酿,北京现代实现当年签约辩那褂、当年建厂嫌、当年投产涝楼、当年出车趁玛颊。在短短不到一年的时间里囤趟绥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型畏瘸,迅速在中国市场生根发芽晒。由此创下了业内独有的“北现速度”龚新螺。    时至2015年备,北京现代已拥有第九代索纳塔诺仍、全新途胜锯蒋、名图肚逝、ix25疆、朗动颅款彪、瑞纳等14款车型孝藤路,涵盖A0级刺泻、A级钡遂、B级习哩、SUV等主流细分市扯式狻,累计产销量突破700万辆携。    北京现代官方数据显示绢莫苔,今年前7个月尉,北京现代累计销量达到59.3万辆时亮囊,完成全年112万辆销量目标的52.9%膝胆。 2005年8月8日青孤蓝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年请靛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司别距苯。北京奔驰的成立瞳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域怪伤。    虽为国内高档车市的后来者乖究,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乔喊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞄,实现产品导入蚀策、股权调整涎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等举骆临,北京奔驰由此迎来了高速发展期把。即便是在国内车市进入到“新常态”后戌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苯菠僻,远超行业平均水平尘腻同。    目前澳,北京奔驰已建立起全球面积最大窍宋辛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地署详铣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂食丰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心第锹钱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台梳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业湃。 8月22日浩煞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拖贩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型坎憾:C级车敲、E级车滦、GLC SUV和GLA SUV嫌。官方数据显示睛,今年1-7月沫,北京奔驰销量达167307辆芹,同比增长32.9%旱苯。    8月22日挂搁从,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市柒仑。在迎来年内最重要的车型后吐脐概,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梯冉谅,着实令人期待脸哭蔫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展村,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乳谦赐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力秃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多卫。    “在各种场合我都讲田,北汽就是合资反哺自主”施八,徐和谊告诉中国经济网记者比,“合资和自主乘,绝不是对立愤,而是互相借力”涟。自2009年以来赡,由北京现代纯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商采、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范快啪梨、管理流程予以借鉴的数以百计少。 北汽自主实现百万辆    正是如此耐康,从2011年蹿硼靖,第一辆整车威旺306问世团禽,北汽自主销量直线上扬彭:2011年达到2.4万辆潦关铆、2012年实现7.8万辆拣骡、2013年超过20.2万辆胖、2014年突破31万辆豆俱、2015年完成33.7万辆矢砂。历经五年多的时间侗,北汽自主已累计生产达百万辆涸蘑,跨越增长令业界瞩目哨。    “着眼未来塑,对于合资我仍然非澄穑看好煞。不仅是十三五郸撅普,未来很长的时期拓匠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献稠狄。另外板,在此基础上了萝枯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寺甜,徐和谊表示凰壁。    “年底前还会有更多的好消息论泊,不管是在新能源领域措懂痘,还是整车领域竭残谴,包括一些重要的零部件领域绘,还会有一些新的大项目落户北汽殴柯。这样刀凸忍,为北汽更长远的发展祷许同,我想合资这一块纳泡饺,贡献还会加大被。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并挛玲:李芳" "  9月29日矮欺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肩薪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肆贰锨。   蔡明指出舷脊,中国汽车市场曾是低质量梳炼昆、低配置滇、低服务的代名词咐。诚然侍,与美国汽车市场相比圈,中国汽车市场还不太成熟心玛嘿。但是滑箱,趋于完善的服务质量彭淀、规模日益庞大的车展盯寐、逐渐被认可的中国自主品牌潦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步斯磊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标哼,分值越低表示可靠性越高班鞠仟。J.D. Power近几年的数据报告显示澜曹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瞳滇,从2009年的178PP100到如今的102PP100仿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步邢。尽管与美国市场还存在一定的差距胖革两,但中国市场的后劲儿不容小觑揉讨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显跨逢累,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舷外擒?J.D. Power最新数据会给我们答案袱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH喷屁泄,而中国市场的进步速度为每年4PPH霖肝纱。在车型研究上绣梗,中国赶超美国市场需要6年时间舱词绍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH薪拿,而中国本土品牌进步速度为8PPH乒箱。在生产车型上形笛,中国赶超美国市场需要5.5年免。   3. 在了解美国客户的需求上骗手,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年珊拖。   经过对这些数据的了解和计算阂,平均下来夸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼签,才能百战百胜拴,想赶超美国市扯隆,前提是了解美国消费者的需求雷几墩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苛炬滔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为畔:车内有令人不愉快的气味呕汲瞄、胎噪声过大(来自车身下面)戮特、耗油量过大复钢、风噪声过大(来自车身周围)毋犁、空调开启后蹿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为聘幻:内置语音识别经常无法识别/误解命令廓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题石、风噪声过大(来自车身周围)蓄息、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粉碳忻。同时孝譬挨,在前10大问题中怕形胖,只有一个问题是相同的喝邵炭,即风噪声过大随。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娩。中国消费者更注重感观(嗅觉椒幌持、听觉和味觉等)方面的感受质量锋嗡表,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受屎玛。   就目前来说扔娥,中国的汽车产业还有很长的路要走工墙鞠,无论是汽车的质量姑虐,还是汽车的整体销售体系菏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距牵堆仆。凡事欲其成功徽,必要付出代价潭湃检:奋斗船。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉菜旅焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰埃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理菜徊辛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纯寝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰屁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编破快:李芳 版权作品促码叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载并吼,违者将被追究法律责任帅巴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会你,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注闷妨齐。同时淡铰赫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开份襄,作为本次车展的重要组成部分之一疽暗穿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖困杉秸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠块肠,中国机械工业联合会会长王瑞祥绕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赖森鞍,为中国汽车产业的智能化赴,信息化方面的发展做出指导意见创。   本次峰会主办单位跺鸡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接暑:   贸促会汽车行业分会长王侠剩敦卵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟期:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绰参:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汉徊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喀哩能:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肖爸绥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一协:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓遂概:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌寂呕炒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了浚迁豹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看芍。因为我以前开玩笑说了一句话俄,我说这个车联网这两年已经实现了戎嵌,就是人在车上用手机连网席,这已经实现了寡摩两。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓤苟,手机天生的使用起来就比车机要方便莽桓械。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变裳帅烧。有一些改变我们已经看到了皋卜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了毫。现在有了优步粳簿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了信取,这个确实听着都挺有道理屏缆,我们一听都很吃惊杰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享碉焦,搞来搞去就卖那么几百台车喷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始浑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了岁。对于整个汽车产品溪、汽车产业链的改变它到底会怎么样湘藉?   回到出行的那个问题寸,我觉得大家也不用特别的担心娠。我先给大家压压惊履肋,有两个数据很有意思径寇匿,一个是美国湾区的汽车销量杠伞保,一个数据我们一查就能查到梧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及参级,现在渗透量已经非常多了蔫馈,优步在湾区这么普及了市天,买车的人是不是变少了蚊摆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁烦,这个没有变少匹醋,而是增加了呢袍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆萍,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错盲陈。确实涨的很快腔胳,这个和大家的想象是不一样的伐啃,觉得汽车销量应该减少惋乱损,怎么还增加了呢吮腻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少剿磐,你说滴滴谓缓钉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搐妒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谦搪,这背后真正的原因我就一直说睹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惩,其实出行不等于汽车樊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瓤、道路密度不够这种应用场景慨椭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用兢夯鸡,其实它真正的加剧了中国的拥堵蹬萍谢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%雾赡。汽车也不是简单的交通工具邢淮,如果把汽车还原成一个交通工具和阑阑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蚊疗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由禾泪闲,我可以开毛危,我也可以去坐地铁渴娄监,我有北京和上海的公交卡溶伦、地铁卡懂卜崩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车得猴套,我也可以骑自行车爸,有的时候感觉走路也很好坍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的髓阔沃,汽车行业当然会发生改变甲啃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑法吭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验是帝赌。如果你只是把手机当做一个通讯工具秽翰蔑,在2007年的诺基亚已经做的非掣新旌好了浦,但是还是被智能手机行业颠覆了捌茬鸽。在汽车行业也是这样烦喇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验灵讽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具千暖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验恫,我们去展望一下姑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶垛丘幌,大家都提到很多了饯密。其实很多人的展望角度是不一样的幌淋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了齿沽踩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了僻囤市。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步狡诫,更多的是解放了你不用开车滇航汇,分享的是司机诧彪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够籍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降屑拓巢,它是一个规模经济楔商疵。它的交叉点大体上在2020年就会出现碘妊,我们的预计2020年在美国就会量产访,在中国可能会晚两三年僧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的勘团,这是我们要看的一个趋势弛须。   第二个趋势念梅,移动互联网会加快电动汽车的普及圃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车侯酪该。很多人说电动汽车是因为省油钱控次,其实从来没有人因为省油钱去买电动车忿间,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钝次,再也不需要去加油站了桓。第三个带来的变化就是对产业的重塑烷卡肃,以前汽车公司都是专注在制造苫辣,用户就认为是汪洋大海四擂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抛拱吧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链急聪稳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面多,内部管理的界面蹬守,反而把制造这件事情也许就可外包了怜惨持。最后一点颧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吗讳称,所以汽车作为交通工具以外的部分惯譬尚,一个用户买了车以后需要的增值服务奇轰念,汽车公司就也机会去提供这样的服务糜恢释。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验随朔傅。所以正是因为这样一个对移动互联网碾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构糙疥,超过1700名员工烯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品为、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车烤帝贰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吼灵瓣,激励用户静良篡,这样蔚蓝的天空就会出现博茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行冕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览帆破。作为本年度华东地区最大的汽车展览会堤热诺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涛。同时镜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疯芬赔,作为本次车展的重要组成部分之一翘飞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖培骗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吮笆光,中国机械工业联合会会长王瑞祥磨老寂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厘,为中国汽车产业的智能化茨,信息化方面的发展做出指导意见川蛋。   本次峰会主办单位菏句屋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接信姬么:   贸促会汽车行业分会长王侠旱肠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屎赂测:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌譬狠师:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鸥沛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮架肋副:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桓惹掇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舱瘁愁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搜酪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘琶菏靡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯次叮快鲁卡恨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长葛,因为现在我们是全世界销量最大的市场如鳖耗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鲸棋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺丹毫式、环境污染等方面番,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战经骂。同时殿奠,智能制造珊彭试、工业4.0翔违、移动互联绍肋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战萎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”行解、“互联网+”等发展战略硷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点粒。我们有很大的机遇谜门粟,我们会见识很多非常有趣的变化间砷袖。   当前业界普遍认为屠尘,低碳化筒、信息化堆玩距、智能化是未来汽车技术的发展方向玫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇度阂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台袖,正在成为汽车行业的发展热点枷,正在助推中国汽车产业的转型升级捷试,从而进一步打开智能交通产业的价值吝粱烘。在2010年的时候沽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索埠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统疯罚,为用户提供全天候查、全时段的服务雌半韭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务盆篇籍,签约和活跃用户超过一百万习屁禽,累计为用户提供约2亿次的该户服务炕,人均交互服务超过11万次圈铂敲。经过近七年的发展潞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位敞鸥赐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用仿缉吗、凯迪拉克葛兢弦、别克弯、雪佛兰上使用携露,倍受消费者青睐咕奢武。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次奖恰,面对新的市场和技术趋势喇邦搅,基于车联网多年的探索拭、实践结合行业的技术储备乐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略品刷式,提出了到2020年力争100%产品实现互联块氓赁,并致力于打造以车载信息服务惭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鞘蒂首,为人察祭耪、车提供安全智能便捷绿色出行惹澳,初步建立和谐的人阜、车俯窟、社会互联生态圈冠顶卸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瓢艘梳、别克禽、雪佛兰品牌梯帮鹤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广陆曝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展徒徘。除了安吉星在移动信息和网联上官蓉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力棱睹甫、内容服务能力牵、大数据运用能力雄祁捆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B靶坎、B2C的业务墓础枫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露褂、支付安全寄疲,更可能引发行人安全和人身安全拍捅霖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时概搅我,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入博敲唯,网络安全开发包括威胁因素识别活穿、安全战略制定渭雀、安全措施执行熄疾墓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开诫希翟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准逢芦,并且在过去几年不断的进行迭代升级愤比,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卿疗。伴随车联网技术的发展米,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术另勃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酵济,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶删日。让汽车驾驶更安全揽、更轻松懊、更有效敦。   我们身处在这样一个时代胜唯叹,新技术层出不穷使一切变得可能磁采拟,我们也是非常幸运的一代人煽惹,能够见证汽车行业在国内思如、在整个市场上有一个颠覆性的发展溪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疵溅唐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恃判板。同时也让我们对明天更增添信心和期待附催,激励我们坚持不懈的努力承抚滦。   我们相信枚拇肖,汽车行业的发展刚刚开始接歉短。汽车行业与其他行业的相互交流捞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活龟沸。我们会和同行一起共同为之奋斗书炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "   9月28日坏,在2016上海浦东国际汽车展前权,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瞥疮,新兴造车势力陌肥、养车卫、汽车金融等领域从业者羞妊罚,走到台前宠红,与大家分享及探讨未来的市场前景耗蜂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲仍。    吕征宇滤:各位领导冕、各位嘉宾撮纪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典恰,刚才我们的同行说得非臣故椋好峭,其实我们有一个共同的理念帆咳,而且我们也有非常多的痛点鼻凉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来玲,我们也有美国合作伙伴的公司袱,乐视的七大生态是有机的平裸,在零基础上打通的歌县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的家,目的就像董事长讲的一样坤,让“蓝天白云”再飞翔触凰,目标就是打造全球最先进的超级汽车狙。    那么用互联弟、智能去儡孰、电动揩撇、共享的方式尝陪侯,实现“未来”的交通方式跺咐摩,我们认为汽车产业拘暗,还是没有被互联网变革的产业接。对于乐视超级汽车生态而言寐,我们有四大基石缉科案,我们相信社会化眠暗、分享化偶缅偏、互联化番峰零、共享化将成为我们未来变革的方向窟筛。    从我们的汽车生态诞生以来从,我们保持着快速的发展蛙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目攀,落地在浙江湖州 挡菏,这里包括绿色环保的环境尘、自动驾驶的一些功能和区域锯讳。    同时我们最近可以告诉大家隧贫贡,我们的产品样车在美国已经开始路试仍,技术在百米加速已经是全球领先了舅脆巴,产品的量产进入倒计时状态霜蜗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资糖宛现,创造首轮汽车最高融资金额的记录环。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梦娘,协同开发也是我们在北美的基地敛句、中国的基地宽螺侮、欧洲的基地共同开发蛊斯词。同时我们的战略开发电动的底盘机构沙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件羡刚。    第二个就是智能化蓝,车是人工智能的最佳载体胃,乐视做了大量的投入览略,在硅谷和SSA成立了研究院孟隋,在智能驾驶也取得了突破性的进展搬谎膘。社会化就是刚才说的分享芦酚冒,我也非常喜欢这个创意巩定讣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石台辱,我们相信在共享经济的领域里拔矢,无论是Uber的繁荣疲陶颁,都证明未来不管是房子颅茫峦、汽车都是重实用的趋势饭钨,所以乐视将战略转移蕊韶略,推出车租赁的平台及奋,我们叫做乐享平台仍。    其实最重要的议题兢,乐视作为互联网公司纹喝绢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力寝藏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棘嘲兜,电动化奢怯亢、智能化淑莎、互联网化水鲸、社会化贩褐,这四大纬度有密切的联系形。    我们把汽车当做全新的载体筛耸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侧全赐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功溯督,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品氛聘邢,谢谢大家碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎系:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酬埔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办词伪橙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吻,他认为车联网扒鹿,既然是大势所趋稍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吃碗瞎,少炒概念陌,多做实事抢。 以下是王侠发言实录杰:   在这个夏末秋初冗睫娄、时令更替的丰收季节盘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揪揣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蜜凤行。在此纱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会圭,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来笨,汽车产业的电动化酚沁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题松风,而且也正在成为全产业链创新求变涤、转型升级的主战场铣惟持。但是驾,热点和繁荣的背后瓢葡雷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面脐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样怪膳,车联网也在热捧之后开始遇冷涉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰驶波。其实小,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战添,我们要理性面对揪、系统分析秽浩默,既对前景充满信心短,又对可能遇到的挑战有清醒的认识强令,才能在变革的大潮中认准自己的方向羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盾庇,我们要清醒地认识到湍,汽车的智能化和网联化是大势所趋逝染,是不可阻挡的方向酪福。电动车还有技术路线之争魄淡、对减少污染和能源危机的疑惑粳篇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坟混,没有坏处夯。汽车诞生130多年来倘,除了带给人类方便之外觅,还带来了许多难以克服的问题配漠滑,比如交通事故氖、环境污染和拥堵非孩寐、能源危机等等昧剿堕。车联网和自动驾驶等新技术的应用矾粟权,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐疤姬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想徐蓝。现在不少基础薄弱的车企忿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招雾斯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守颂兄,多持观望态度娠,这也是目前车联网叫好不叫座挡叹化、貌似热闹却普及率不高的重要原因雇禾箍。我想说的是佬,既然是大势所趋勾,就不要犹豫不决蹦,否者真的会给对手赶超的机会疏。   我们要清醒地认识到吼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延额。汽车市场的低增长成为常态之后璃,我们对于销量的追求空间越来越有限摩布淳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伟海浆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值袜彻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道私。   我们要清醒地认识到秋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破巧,必须是社会性的统一行动躬复。一方面颁,车联网是一个汽车生态驶精猛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逗捣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致定壕。另一方面蜡,车联网又是由整车制造商吾彼瞥、产品供应商簇魔唬、内容提供商然茶桐、软件供应商锹佛、服务提供商协抨、网络运营商等不同角色组成的产业链钒武判,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合棵敖,打破壁垒乓小冒,互相开放信息系统勿刮,进行深层合作凹攻羡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的通嘉。   我们要清醒地认识到史,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破垢搏,而是要靠一个技术集群的集体支撑腾挫鼓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网才吩痛,如果通过手机就能解决的仇蔷,其实不应该叫车联网缴狭。大数据疏、新能源技术锑、网联技术疾炕姓、自动驾驶技术躬挞托、传感技术磐、网络安全技术等雹嗽趴,这些技术的应用都是相互影响平梆虏、相互促进甚至是互为条件的掠酣咳。比如汽车共享和无人驾驶季胃,就只能在车联网的前提下才能实现筏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变围论每,并给汽车共享带来更多可能性愤廉粮。另一方面骨握,与手机和家电不同的是吝瞳瑞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程倦史,绝对不是有钱就可以任性的地方淖咀囊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氏浩,中国车企面临的问题一点也不比别人少心藤,我们一定要避免浮躁情绪镶倪,少造概念的继,多在核心技术上下功夫蔬碉渭。   在刚刚结束的G20峰会上螺脖夏,习近平主席表示窖:8年后的今天素,世界经济又走到一个关键当口;科技进步渤妇噶、人口增长萌旱境、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期糯弥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减痊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头脑世。其实东揽,对于全球汽车产业来讲廊香膳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱怖卵忿,传统技术进步的空间越来越小搽劳荡。在这样的背景下虽拭日,智能化火、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎尉跑,为汽车技术进步提供了新路径紊秀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手监厕吝。   今天供党,我们以“智驾未来很般、创领先锋”为主题泞乱,邀请各位企业家巳、专家学者共聚一堂处变,希望大家能敞开心扉肺,知无不言苦婆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钠倘馅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量笺谎砰。   最后列蓉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伎,祝各位朋友在沪期间顺利龟稍、快乐停、安康匡晃萌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗蹬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型吃尺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306双赋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体甩痊宿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卞涧酵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线册惠浅,在下线前夕废刚爱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通漂拴等,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寞菊。 一狈常陵、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型师鞘。今年1-8月圈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息毙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型填搔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间溅,以首款SUV——威旺S50为节点朝,一步步走向经济型乘用车领域昆,实现“MPV SUV双轮驱动”拨。对于未来产品规划禽,陈桂祥向网上车市透露惧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纬魔,并冲击40万台销量规模慈。” 陈桂祥进一步表示笔俗:“北汽威旺的MPV滥横、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纠。2017年的销量重点会集中在M50F上吠蔬悉,到2018年也会有全新产品上市币。”    今年8月16日瓢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疵艇较,对于转型中的北汽威旺猜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化袒阀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型朵时显。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂率洁变,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来厢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”速白浪。在陈桂祥看来奸蔑措,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏扮凡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势须窝。    二炼媒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求竭拾番。M50F具备明显的高颜值特征锭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见礁肠仁。而做到高颜值并不容易惕,陈桂祥向网上车市透露希饥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抹始课,奔驰团队也全程参与了M50F的研发你。    从内饰来说铝簿筷,新车的设计均由轿车化标准打造熔讳,其配置在科技感蹭闹斥、智能化上都有出色的表现撤够会,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏围吵郸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颧。同时烂码,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表狭嘶疮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配翅杰情,智能化水平足以媲美合资品牌孩弘。 在性能方面狠庞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速罗,进一步满足消费者的需求獭奶刹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型媚巢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台棱吝,到2020年威旺规划40万台的销量盾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求涎汤傲。未来将在夯实MPV市场的同时府,进一步做好SUV市场萌胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日锨戈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》董卑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业好乏棘:苏州吉姆西秘采、苏州金龙外、深圳五洲龙茹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车崇彪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嘘抹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴黑,并对吉姆西取消整车生产资质氢完腥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除刷,追回补贴资金漂尚侨。    根据通报甩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查赊馅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆继。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元磨。不过沃幕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了极链。 补贴新能源汽车的依据何在味?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆罕。市场经济最需要的是诚信衔。但是裂分翠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中逃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊停害锣。部分领域缺少应有的制度约束雌朔,秩序甚至失范猩突胆,这并不稀奇孔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胳亭纬。尤其值得一提的是娄栖阶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标份患。在这一目标之中寒伴,财政也被赋予了其应有的定位鞭嘲艰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”暮苹节。中国社会的根本性变化需要处理好市场脐滇昆、社会与政府的关系塘钞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件崇簿馆。新能源汽车市场同样是市吵赴圆搿,从根本上说潦歌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥糖。新能源汽车骗补问题的源头凭沤仆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重漠兔。    当然宦脑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用方钦拜,不是市场取代政府钳戳,而是市场和政府有主有次配骑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖埠咳。说时容易做时难旗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题亩姓淀。补多少乒,怎么补缚良度,补贴如何管理等等惋,同样都是难题管瘁捐。    为什么要补贴新能源汽车霓首?可以摆出来的理由不外乎如下超:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域藏收,只要予以补贴沉核就,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展酚。这么说不是没有道理掣菲歌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产林探,成本较高娇还柑。有了补贴莎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补享。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坚蛋铣。只要有足够的补贴才挞泪,新能源汽车的发展肯定会更顺利什。    但是了棺筐,有了补贴炯船,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗铂井?新能源汽车发展的关键在于技术酸虚。有钱就会有技术吗提泄膘?这才是问题的关键较。的确嘲土,现实中有许多技术是可以花钱买来的尖。但是凶馆,先进技术不见得能买得到跨烧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段衔叉俏。各大汽车企业也在努力开发新技术诽祟。在这样的条件下叫矾,新能源汽车的发展方向都是问题淖燃蹲,怎么会有可供市场销售的先进技术赡匣?有了钱搏蜂憾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脸,但是艰程木,研发投入增加犯对家,并不等于研发就一定会成功唉戳感。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议屑,没有确定性的目标败,研发投入的针对性也不可能太强四。在这样的发展阶段敦冕呻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法廊,让市场自行选择合适的技术师什壁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的擞愁康。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势微淳挤。优势到底有多大宝旱辱,得看技术攻。电池靠电力供应午谭,由于中国电力主要是火电澎捷,最终提供汽车动力的是煤炭毕呕。只不过温,煤炭发电地可能不是汽车使用地袒挨洛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地氓。污染是否减少宋秋岁,还得看耗电量的多少吹变罗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嫂泵。之后瓣肚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较参维报。传统汽车汽油有不同等级帆虏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寥弯入。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源靶俗,这也会带来一定的污染呵桑释。这都是比较时需要注意的瘫绿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进南、充电不是特别方便的条件下分捶扫,混合动力有助于新能源汽车的发展羚朴莽,但问题是歉寥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撼杠册?充电不便就不充脚羌全,将“新能源汽车”当传统汽车使用急脾,也不是什么新闻星答。还有共宝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比莫,到底改善了多少能源使用状况袭发奶?太阳能利用技术的改进氮测乘,可能是新能源汽车发展的重要方向酗皋提。太阳能丰富文诧,足够人类使用驼夸两,但是目前利用技术较为低下担行入,妨碍了太阳能汽车的发展芭曝。石墨烯等新型材料的使用皑,有许多未知数俺彼,也意味着有许多新的发展空间餐剃。虽然空间多大未可知荚尖坑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拈嘲。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卤?政府在新能源汽车上的补贴较多卿入。包括中央和地方财政补贴在内敞蕾码,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴感喜绘。补贴力度惊人弗辑浩,这是骗补的根本动力旅僚礁。当然每,骗补还只是个别现象匆项搂,或者说只是占全部补贴的一小部分陆赂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拖探。如果问题的分析只是到此为止强惧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策纽蘑守。    这次公布的骗补企业数量虽然不多汰,只有寥寥几个彼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑喀凰。这些企业不是小打小闹的企业蹬豁躺,从某种意义上堵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命抛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地闹。这些企业按照正常情况下豆,应该合法经营才是嘎,为什么要去做骗取补贴的事揪?从企业层面来看靡溉,这是市场经济仍然不够成熟的表现策刷。在成熟的市场经济下顺粮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贪趟松,至少应该是诚信经营的撬饭。骗补肯定事出有因颊热劝。    值得我们拷问的是柿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粹淑?大企业铤而走险么,或者可以解释为补贴获取的门槛较低动钵,企业不必费太大劲就可以做到颁图每,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业痴黄,倘若没有足够的补贴苯抖新,新能源汽车业务也是难以经营下去的频醚茧。    政府花钱是要讲收益的们苯。动用公共资源孺鲜蔽,就必须将事情说清楚贰识浇。最终夸慑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告螺沦狙。评价报告应该说明补贴的总耗费登、补贴去向以及效果垃。这是国家治理现代化所不可或缺的谈。每笔财政款项都应该用到刀刃上芥僳茎,都应该得到其应有的收益面次。算总账酵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蔼,这个判断并不容易做到侵肠。仅仅纵向比较是不够的牛百撼,我们还需要横向比较鬼粪桓,中国新能源汽车行业与世界同行相比讳酵荒,地位是下降了亨,还是上升了桐苹。如果上升懊戈,那么上升到什么样的地位阮?如果下降椒香拍,那么下降的程度又如何贺不?即使有了指标数据艇瓮,争议仍然会持续下去涤沦。也许唱,我们可以通过其他指标来加以佐证巢。    新能源汽车的受欢迎程度始艘,显然就是一个不错的指标级理技。2015年新能源汽车销售了33万辆倒绕豢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计轨锤勘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的砂,那么实际销售数量更小略含唉。新能源车价格不低镶似硷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素枷凉必,更利于判断贝沁荤。北京小汽车上牌需要摇号颈镰廊,但是新能源汽车的号是单独摇的可疥呢,且获得的难度大大小于传统汽车鲸赎。这样假,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车哦现。他们选择的理由多是容易拿到车牌矫蘑固,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力浅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盛散坑,还要摇号坟,获取牌照的难度和支付的代价都不欣逊场,新能源汽车和牌照捆绑销售戈秦鞋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纪厂,于是他们也可能选择新能源汽车漂萎垮。但就是这样剐涎蔼,新能源汽车仍然没有流行起来完。全国其他地方擅室崩,也未见新能源汽车充斥着整个市场模。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩栓疙景,但是感捌车,我们需要思考慷缮猛,这些成绩中驶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果轰?一些城市为了招商引资途,鼓励新能源汽车企业到当地投资鸿溜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车夕。“双赢”战略的实施揽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力骂使叔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舱苟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定篮愧,这样的不对称竞争扶持没姜即,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴廉肪吞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待戚拘氛,是对新能源汽车价廉物美的期待供括,是对节能减排效果的期待漆朝控,是对先进技术发展的期待谐长庙。这些期待都是合情合理的嘿。但是醋路借,供给侧结构性改革还未到位富泪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求财始啊,这才是问题的关键堪。即使要给新能源汽车补贴相苔庐,也应该考虑补贴的环节湘侧,考虑补贴的对象乔筹,考虑补贴的效果玖盼敲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绞稳肮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瘁,不能有效激励新能源汽车技术的进步冉糯。如果一定需要新能源汽车补贴聘娶艾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效累败。这样的补贴有点后期资助的味道岛捂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业潜。但是欠式畏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术夹掳,那么它就在这个行业有了竞争优势箔,实际上不需要任何补贴急猜溜,就可以经营得比其他企业要好顽垢凤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疟挽,扭曲市场行为勺撕畏。而且珊毯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嫂窘。新兴技术的成长在萌芽状态师溜,可能没有竞争力湾碘,但是钨弛寇,经过一段时间的发展之后察肮,就可能显示出新技术的力量琉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胯,今天领先的技术筏廖秘,到了明天就可能落后颠护。这是技术发展的规律性所决定的莱。为此梧篮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挽,因为未来的不确定性磷韦卸,没有人能够确定未来的真正技术路线借计施。留出市场成长的足够空间俗茫,可能比别的做法更加重要丢。骗补问题的出现期,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机坑粕蜡。    基于现状咆虽概,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哇。这些年的财政补贴轻海,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样壳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会焕。相反碍武,效率不够高的补贴脾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少稠僵额,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重傲呕。现有的补贴如果不是投向终端戊喊,而是投向技术研发箩,会不会效果更好点呢揉故攫?个人汽车消费纯粹是私人事务甘节喇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向轮。骗补问题的暴露屎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会猩村凤。补贴本来就在退出嚷罗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蚕蝎。补贴旨在鼓励研发颈板,鼓励新能源汽车技术的发展港诗巧,而不是其他具体的消费目标滴冷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是玛酣闹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虎惭购。这样的技术支撑出来的产品氯匆颧,还不能满足消费者的出行需求菲微歉。财政补贴可以退出船,但可以通过科研经费资助的方式刀丢盘,鼓励新能源汽车技术革新稳秘。同样的钱绵,花在科研上的效果羔,可能比直接补贴消费更加有效刺圃。创新驱动发展战略的实施拓盼,从根本上看翅,需要依靠的是技术创新丁。在技术创新上多投入佩挛,并注意投入的有效性掂洗敛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子摧脆械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端忍捂:李芳" "  今年7月底沪吉瞄,在2016年世界500强排行榜中雀现递,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挡,比去年跃升47位瑰,排名第160涉,引起国内外企业界横具、尤其是汽车业界的瞩目饱。    今年惰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灌如溃。恰好是在10年前钢嫌涂,徐和谊出任北汽集团董事长刷,策划淀泌郸、主导齿薄灌、实施了令北汽集团由乱到治芹娟膊,由小到大醒素绕,由弱变强的变革矢堑汐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆竞软、有益胺、独到的成功尝试盘。但是集,当中国经济网记者约请徐和谊烷季绍,请他以《老徐和北汽这十年》为题胃,谈一谈自己与北汽集团时腿,徐和谊温和翱、憨厚地笑着说牛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己母红,少谈精浪,少写探居。    于是裂淋笨,在不久前的一个上午结韧,在北汽集团的一个会议室里咯切,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道砰竣型。今天是系列报道的第一篇点删舶。   当时俺戒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路掏,实现跨越式发展”的战略搓括,以及构建整车碎珐躺、零部件肌、研发恒磕短、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烧幕孟。“老徐这人的特点就是说话算话立泻,真抓实干淮钮。眼瞅着北京汽车研究总院低特镰、海纳川汽车部件萝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芹懊、新板块一个接一个地建立起来隋,形成有力的链条携的妇,轻装上阵实净,并有序运转”闷。 北汽集团党委书记图级、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展填揽,连续多年蝉联世界第一型。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恍协,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团垫闻。    世界汽车产业的竞争是国际化的勤险、规模化的瘁,更确切地说是集团化的其势膜。观全球汽车产业格局挡枯,能够称得上汽车集团的详监挥,美国有通用伯、福特侮傻恳,德国有大众僵敝呐、奔驰冲藉篡、宝马夺,日本有丰田秃、本田结,法国有雷诺-日产酵蒜朽、标致-雪铁龙囱洛唱,韩国有现代-起亚扰迹绊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前堑,谈到中国的某一“汽车集团”黔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到女卫咳,没有自己的品牌和产品败壤笔,不就是一家投资公司吗勤?算什么汽车集团!    每年损,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”辑握,不但被大众缺、丰田警识、通用们甩出几条街沛锨巷,也常常被长安鲤蜂埃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑十摄亲。    因此丝屠卞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧低娘妈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展篓匿来,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题书径坎。    过去10年间醋媳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后镰借熊,在汽车产业集团化方面做了大胆话潘默、有益的尝试尚康坍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体几,逐渐培育鲤放哄、锻炼成为一家颇具规牡荆和实力的汽车集团谰,在研发频翱构、制造拓、人才嵌汗、创新攻搪挠、管理等各方面实现了标准化屎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业馁,曾经拥有一定的基础和财富伸,令人期冀;同时狸室,由于分散化惦、碎片化膜萍焕,更存留令人难以释怀的遗憾捎揪。    北京轿车工业与一汽赋晾塘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末物谷,有考证甚至认为拖啥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌胆。    据汽车老人陈祖涛回忆扦餐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时集灸钒,北京生产的轿车最早使用了自动挡闭,而对手只是手动挡超。    上世纪六七十年代膘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北帝敬,成为一个时代的记忆蒂仇。    而同期悲容埠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北砍,遥相呼应的醇螺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130浦。    改革开放后急摧侈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缔逻。    到上世纪90年代乒宫寺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨小淌汰、称王称霸讽籍煌。    特别是2002年唱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沮挞,也创下了高速成长的纪录髓。 北京牌212越野车    可惜的是歼疙查,在这些看似个个突出的单体层面之上费,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”暇辛,除却福田与现代灸考刻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争导南,还被同行作为茶余饭后的笑料揣。整车企业尚且如此椿睡,北汽的零部件企业就更加不堪了饯韶。由于资金搏汹、技术和观念等原因坍,大都跟不上主机厂的技术升级鹿拌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稼手凤,有的企业已不得不靠出租房屋度日炊校。    忆起十年前上任之初的状况逞虹醇,徐和谊对中国经济网记者说行卿,当时的北汽一盘散沙泥称,特别松散努犬,单打独斗眠鹅拍,各自为政途抹,互相内讧居秒苇,效率低下……照此走下去秃,“没戏瞧深貉,一点戏都没有”!他边说边摇头煽许。    由于资产结构的相对分散扰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蔡相坡。日常运作中你盘,大多只是履行政府赋予的出资人权力氓谁晨,无法形成一个科学的集中管理机构苗秸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系臼,深入企业经营管理了渭。    2006年10月底兰,徐和谊出任北汽控股公司董事长翻寡,恰逢“十一五”开局之年涤捂卑,他率领北汽以科学发展观为统领喜纹,对产业结构和发展战略进行了全面颂、系统窝、有效的调整收。    有北汽中层管理者清楚地记得料屑校,当时燎骑抗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路踢倪,实现跨越式发展”的战略烩趟啼,以及构建整车蛙、零部件赏脖、研发长稻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笛。他说烙,“老徐这人的特点就是说话算话撤,真抓实干熔帕捣。眼瞅着北京汽车研究总院胳雄、海纳川汽车部件赁书、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务翘镣睫、新板块一个接一个地建立起来宫变,形成有力的链条椿豹皆,轻装上阵春,并有序运转”绢肚溜。    到2009年氢,短短3年时间钎,汽车年销量突破100万辆大关胳另南,销售收入突破1000亿胯档,北汽集团化战略初见成效膏漆。 2016年违,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日射蒂半,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”楷号慈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入厦,公司治理结构进一步完善连耍朽,集团的功能定位更加清晰;同时谷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沙倪囤,并将在人才吸引郡幻、产业链完善及兼并重组中馈,发挥出更加高效的运营效率嚼课淖。而外界则普遍认为道,名称的变更鲸鲁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蕾仆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骑廉。    “北汽控股更名为北汽集团胺鞠邵,是北京汽车工业的领导体制簧霜、管理体制的一次重大突破囊歪擂,找到了北京汽车衅碎渐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”秘浑,徐和谊当时说砷捶。    随后驼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团渺薯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哺拓吼。根据规划涣撑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弛,大力发展自主品牌扔,完善和打造全产业链莎锣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位毋坤感,进入世界500强太嫁骡。    “说到做到伶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“啤葛湾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骑硕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破行,战略性新兴产业蓄势待发鹿辫拱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升教诉砰,各项增长指标位居中国汽车行业前列势,成为近几年来最具成长性的企业集团取薯氯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "   姚景源认为汾寒检,新能源汽车需要一个产业政策去扶持藏污,而产业政策需要与时俱进翰犬福。    杨裕生表示惦孔:应适时推动电动汽车市场化阑捍,也就是补贴退坡瓢,一直到取消补贴萌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)靠谰察,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桓持。但是缄吉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柏抢,不宜鼓励煽俏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化馆萌煞。    侯云春指出翻,新能源汽车发展需要在供需两端发力垒,两手并用憨,推动新能源汽车健康发展搭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示铂功,表明在国家相关政策的助推之下薄略,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题彪缆捶。其中鲍,规模巨大烈萎、涉及金额超10亿元的骗补事实摹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”当。昨天复,几位专家学者的观点引起关注骆滥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认罕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用青窘悸。对此桓烧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示强:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涉温,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性备、必要性的措施碗男狭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为剖,政府对于新能源汽车产业要进行干预勿澈阿,而关键问题是怎么干预纷暖绥,干预什么替。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持横,而产业政策需要与时俱进”巫,他谈到需。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用李俄吮,并提出产业政策应该遵循四个原则靛炮兄。一是产业政策不能替代市惩洹;二是产业政策要管产业獭靛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晨卤稍。    杨裕生也认为挪背,目前的补贴政策有两大问题沧宪皆,一是单车补贴过高路妨,二是补贴总额高憋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化休墓,副作用很大母翰。    在新能源产业层面魄当,杨裕生表示囤递:“应适时推动电动汽车市场化细鸵搐,也就是补贴退坡闻括,一直到取消补贴拇微。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)禄矩床,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耙瓮辜。在技术层面苏,杨裕生认为汀洗诉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车镀许峰,第二就是发展不补贴喂、已经市场化的低速车下。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钡,不宜鼓励翟该,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化潞膊冉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肃悍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孺,新能源汽车发展需要在供需两端发力咸臣狡,两手并用抢渴囊,推动新能源汽车健康发展匿岗仍。    侯云春解释说疥吞鞘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力吻琶。一方面大家喜欢用宝嚏嗽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施饯雹,政府和企业共同努力拷,使得新能源汽车能满足消费者的需求开,开拓新能源汽车的市场荆红惟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瘫忍尖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷歌:李芳" "  如果我们做好准备的话莫纶氮,赢家当然是我们钮。我们不担心其他的闭赡统,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务守替,我觉得只要我们做得好蛇瓣,一点都不用担心害软。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日斜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蓝雷某,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涣半,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谰坦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访曙烽。其中特别谈及奥迪与数字化挡色猫。    施泰德说哺,到2025年以前币拧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢笺?汽车行业正在经历一场变革柬妥凉。对我们来说惮宋歼,有一个非常重要的关键词式:数字化蹈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变究狮邻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说稀浚,我们眼下所处的时代蜡,奥迪科技一直处于领先地位捎辑滥,并不断进行新的突破链浆横。对于数字化贝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商冈扫。到2020年时扔礁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验宏,这也是我们引领未来的一种设计单,包括其他顶级科技汤男,包括我们的传感器贰酒、雷达酣拌、激光大灯等伶醛撅,都会进一步巩固奥迪的领先地位荣。    施泰德说罚淋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娟,我们会全身心地投入到这一点窖茸,包括3D地图缺,导航等应用坞沦棋。对我们来说癌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值灌距坊。当然凡霉贩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诲芹。    在回答有记者问许导腻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蛔镶,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走公隙筒,有哪些优势侧脓?在这场竞争中巩狡,谁会获胜”的问题时罕式,施泰德表示苗矾沦:如果我们做好准备的话鲸,赢家当然是我们饲。我们不担心其他的笺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务板铃椭,我觉得只要我们做得好奥,一点都不用担心克确瑞。    施泰德强调下烽,在某种意义上钞筷,我们也是一个初创企业恋。其实闪爆,奥迪有很多细分部门筷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唾绍。如果没有这样的合作授,你很难相信亨拘搐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远布澜,我们能够成功地实现自动泊车革鹤杯、自动驾驶等酵床。    施泰德预计舰,2017年锚沏返,我们要推出新的奥迪A8妓,自动驾驶的时速能够达到60公里郎,没有别的厂商做到这一点普。如果我们明年能做到这一点的话伎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技提领,启迪未来”蜕芦轮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际粮粟缕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕咖。庆典活动前夕倡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谱。一汽-大众汽车有限公司董事熄、总经理张丕杰除了对政府敌鸵顺、经销商翱、员工稗、用户等的支持表示感谢外测采,他也坦言揣,在新能源穿、“互联网+”等方面荤,一汽-大众起步比较晚渺吼浩,这些短板正在引起高度关注盗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饭慈控,“因为有你撤钡,心存感激”炉皇敌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挝脑,来感激这25来帮助我们成长的所有人昆缅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就寐昧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果系坊刀。从前辈讲起番,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为涛,还有陆林奎等等的领导脓擒社,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蠕躺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纹。   25年来脓,我们要感谢的人非常多刃挤酣。感谢国家和政府的支持与帮助畴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持签淖弹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行保镰恰。例如成都实,成都今年是高温天气砰午,最高气温是37.5度而且是持续的蚀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蜕,政府部门给予了很大的支持和帮助关。   我们要感谢1250万用户酚趣难,感谢他们的选择和信任项菱肌。一汽-大众从项目开始建立登泵藏,一直到第一款捷达开始投产歉,捷达在市场上并不是一帆风顺的茅腊夕,它的初期是走过了一段曲折的道路菲促。正是在困难的时候扳掸,是客户帮助了我们棘廓、鼓励了我们犊。还记得在困难的时候不卢画,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剐哄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象翁骸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工潮怖屑。一汽-大众的员工非常的进壬峥荷搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化史、吃苦耐劳途痞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挝紊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦画弹。大家知道一年365天热,如果周六周日全休息就要去掉52天檬,把所有的节假日都去掉澄,标准工作日应该是250天即,工厂的康采恩标准就是由此设计暖瓦涝。而我们加班到300天毯访,320天是常有的事聚,员工非常辛苦孰驴挝,所以在这蹲厘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢订匿。   要感谢中德双方的股东酣俱华。要感谢他们具有前瞻性战决策祷棠窘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开李。一汽-大众的建立玖,当时在中国的汽车合资企业痛,一汽-大众成立的时候也不过就两家乖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下盘贯幌,股东双方做了前瞻性的战略决策千廊蒋,才有了一汽-大众赦没,我们要特别感谢中德双方朗。   在一汽-大众发展过程中咕柏,比如一汽-大众西部战略潭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场歌傻。一汽-大众在西部建厂的时候其枢泛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力视残牡。现在在西部的生产基地导婪,今年他们的产量突破65万辆损久擒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略篙遍汗,在股东的决策上由一汽-大众执行的稼,也取得很好的效果珐捎。此外几,还要感谢1200多家的经销商壤芬、700多家的核心供应商合作伙伴盒委。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赁透翻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些裁锑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量旗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态秒腔,中国适合于家用的车型非常少倒。25年来崎泌猾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆忻鬼吮,上缴税金3700亿元诫故。从一个品牌一款产品发展到拥有大众敖皖精、奥迪两大品牌12大系列产品毯量。   25年来假,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升裙,带动了中国汽车工业质量意识的提升熬目珐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哭咖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量钙,一汽-大众是领先的伞。同时墓簿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佳妨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展僳害。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验啼眉烷。首先餐硼羞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑讳崔陛。一汽-大众的体系不是一天打造出来捆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辟额。   其次筏赁狗,一汽-大众拥有一套完整皇胯、标准的制度和流程的有力保证含。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰栏,制度和流程是保证帮。   再次饯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疲,在经营发展过程中有很多难题需要解决头慰澄,有很多矛盾需要平衡鸵,用什么样的标准来平衡涣闺睹?底线是什么栏善?那就是质量尽。一汽-大众一直坚持质量至上韦合,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承浅惩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关世,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业伸誓舶,这也是质量至上的战略要求道。   此外堪弛蹿,高品质的人才闭锹匙,具有工匠精神的员工吕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贿跺线、传承的文化也是高品质陇咀,得到的技能训练也是高品质缄狭。拥有和企业共担风险的合作伙伴沙案,无论是过去煎耪、现在还是将来都是这样悄董存,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起骋炽。一汽-大众在自身发展的同时并欠恋,也考虑到了整个供应链的协同发展盘仕,对于整个价值链会有高品质的要求穷泪徽。   最后蠕勉,一汽-大众在努力践行企业社会责任凹输秘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验衫锨讣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候馅辅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持然矛囱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淬,既要总结经验和收获潮熔实。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嘘、走了哪些弯路典屏沙,下一步应该怎样避免俊。   如果说到过去的不足萎倪,SUV细分市场比例快速提升饥凉潜,一汽-大众对此准备是不足的歪酵圣,对新能源驼馅敛、“互联网+”等方面的起步也比较晚护裸乡。一汽-大众对于未来仍然充满信心菠佃,这些短板正在引起高度关注芍饭府,企业正在考虑这块短板如何去克服少匿鼓。   2014年捅门饱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议辟饥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望僻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钠活夕。   面向未来嘲廷肥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唬囱,保持创新古枷、驱动发展洛库拐,并释放出更强的增长动力称茹。同时毫槐擒,也会与各方伙伴实现合作潜,实现更为广泛的互利共赢半社囱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任淳味,不断回报政府廖、回报股东提龋翔、回报社会喜焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间泵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访才净踌。他表示揽乃测,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蛇纯,并将继续保持限量生产以追求独特性段渭停。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来览庙行,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型夸鞘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante箩改。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探破确,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滥。业界有所疑虑的是翁次,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象甫。   对此邯柬,薄亚铭向记者表示嚎首,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蹬,但都不是便宜的车型苫。Levante的价格达到了100万元左右龟念讳,Ghibli的价格也达到了90万元左右现赤臀,在产品定位上依旧不低客。同时渴锻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产脯被,依旧走高端化路线配挤隧。薄亚铭还讲到寂蜜硼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司珊肮,不会把目标提高到每年20万辆狼镶爽、30万辆的水平盎屑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量袜吩,所以我们能保持品牌的专属性删楞氮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明扦,他表示突侥:本次车展上上市的新款总裁车型鞠,除了在产品上进行了升级外券,还提供了多种个性装备艾哺萝,客户可以从中选择很多种搭配等。此外坞徒,新车在性能上的提升显著仇玛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快捕捅、动力最强的四门轿车称。   此外轻曹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业漏刃,开始尝试电商销售模式磷顽。薄亚铭认为什凯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用剔维,因为中国市场的客户已经变化囊救绥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的前哄,现在有很多人都用手机去买东西从,这是市场发展的趋势紊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前奢怒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式冒臀,即用户车主首付车款后摹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司塑汗,到整个租期满了以后怖袄,这辆车的物权就归给该车主香,该模式类似于分期购买妹。   薄亚铭说涸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行徒鸿默,但是在中国市场还是刚刚起步驶钡节,有一些量产车会采用这样的方式做肪纹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”患骏。他还表示绢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策菜吉,其实反响真的是挺不错的傻份羡。尤其是北京悍斧灿、上海这样的限牌城市手。通过租赁的形式貌蠢,牌照将打包在租赁费用里面窝郊。当车主买到车啼,即启动融资租赁手续另录,拿到车辆牌照竟改挖,不用为没有牌照而担心剧练。如果是企业车主葡昏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税漏台辩,是非常划算的窖谓逗。”目前上刑,该项目仍处于试水阶段黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "新能源的发展桓儒景,是大势所趋灿娶围,但具体方向离稗,也扑朔迷离陋赁。    电动车会成为未来的主流吗摄聘?现今的新能源汽车产业健康吗歼寐堡?什么样的新能源政策更适合我国国情浪辣?    2016年9月2日澳哪跑,在2016泰达汽车论坛上式篓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访韶型壤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”剖骑,他认为享翰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汲逗鼎,恐怕不可持续碱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外材劳驼,何光远认为其,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向矮搬。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人容湾发,这位87岁的老人谈起汽车工业锨,依然有些动情磨嫩说。谈到电动车发展瞧紊桂,他认为懊,把电动车归为新能源汽车是不合适的士。因为桅汹,第一袖奈寐,电不是新能源惊,第二虾陆,电动车也不是新东西似破速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解湍,电动车诞生在1834年竞竭稀,是英国人罗伯特·安德森发明的辖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嚼苍。    何光远认为昏搜说,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”怠,不科学惧,应该给它正名浇妥突,就叫“电动车”落辱,或者是纯电动车腥。何光远认为潭皮,电动车国家政策的支持力度非常高闷漏蹦,所以它现在发展比较快头赐嗓,去年生产了30多万台沏亩酬,但它还是有很大的局限性韧氏。首先袒蜗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便憋京,可以长途旅行使用兰氖。即使快充也得半小时以后旁沪殴,但是经沉幔快充的话阜眷麻,这个电池的寿命也会减少胜,慢充就需要几个小时玩,充电的时间很长亭捌。另外胶踩,行驶的里程很短固懦渺,有一百几十公力就了不得了孤诉,就是很好的电动车了宫赊盟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碑嘲,我认为不可能持续脚圃。”何光远说妒瓜,很多企业是因为补贴才做电动车瓣交,事实上羞菱,内燃机节能潜力还非常大坎泡,缸内直喷技术惯摹慑、柴油机的高压共轨技术谋定、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助玲,因此木,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腾忍哦,不能被动蚁行骸,节能是最大的减排崔。    甲醇车大有前途    现在催绵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战熊绣,因此厕玲,各国都在研究替代能源与新能源汽车杰。美国疥、欧洲惮、日本灵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖厂录,但因为资源禀赋不同吨恼激,所以技术路线也有所不同泞。    何光远介绍说呢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铃邢,在某种意义上讲耿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量目匠揽,虽然同为乙醇碉切恼,但着眼点不同;日本缺乏资源茸凡狗,自身资源利用问题不突出衡,因此搽挪,把提高汽车燃油经济性作为首殉悴痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用漓,日本也在搞甲醇的研究夯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定刻陡钦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线辆。    在能源畏限乃、交通殿腻撬、环境号、经济四位一体的框架之下库圣,中国又该如何考虑替代能源的问题乖?    一直以来痹晚雌,煤炭是我国的主体能源艇碧,占我国能源消费总量的66%至70%防。何光远认为飞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讼羚。推进我国能源生产和消费革命仓惶拢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路赋染。而在煤炭发电供热的同时爬,可以产出甲醇势,可以为内燃机提供燃料咀虹狭,所以咕掳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁郎、高效利用是紧密联系的录。    此前搭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点畔,这4个省基本上就是产煤大省匪、山西挝、陕西韦赁、甘肃唉、贵州勒骨、上海市茨怒龄。现在规模最大的是山西翻、贵州堕希,其次是陕西艘稻。    何光远介绍说鹤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准棘掣,车都经过天津检测中心检测唾,上了公告踌其诗,经济性也是最好的挡梢啡。“我去看了加注站摔旱,M100甲醇100%烧甲醇饺琉纤,2.2元/升们率拍,现在已经降到1.7元/升了骸汗被。一个半甲醇就可以代替一个汽油饲粗。所以说篡江,甲醇还是很有希望的确。”    今年3月份肠倡,工信部搭特、科技部骗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点宛,验收的专家组由何光远担任组长去验收馆。何光远透露说嗜卷,山西验收以后可顾唐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会够匈,开会以后形成了正式的报告酶讥。现在山戏,在各个部门已经会签完了另汇,在等高层领导做最后批示肝肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负郊酒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕必侗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僵侠途,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夕箱,力邀政府奔、行业诬、企业壁仕焊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见警,寻求产业发展有效途径闪快梨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录泉郝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们碧、先生们即,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卢拉蓟。今天蝗闪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拐呸锈,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弟磨恨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拎唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先驾,解决大家的疑惑枯粱,为什么要改革蚀?现在存在什么样的问题馅建驰?第二蛙,改革改了什么卸勾?主要内容蠢递氛、实施步骤马检覆、目标洽故慕、原则磋、政策选择等等咳摔。第三颓遍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了膳镭,改革试点取得了哪些成效遁,用一些数据和大家进行汇报愤。第四枚饯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望岁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件号撩,从国际上来看钾,自上世纪不管是美国科洼厘、欧洲鳖、澳洲还是近邻日本烘试细、韩国谁入、台湾等等脐虾掣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮到,至于费率为什么要管制购态?为什么要放开凹?这个也可以做一篇大的题目说牵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势守,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定书,逐步地向由保险公司自主制定转化纹,定价因子的选择就是什么样的车保费高母糙、什么样的车保费低隋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展誓。   但是壕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时傲,还不能叫现在完成时链闪。比如说美国若干个州炒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的欢禄,因为不同的政策取向有各自的利弊雾,这也是一个非常复杂的政策选择过程磊浦。   从国际保险市场改革发展的经验来看桑双冲,改革前和改革后垃萌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势加氨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化堕哩隧、复杂化杰洗,定价更趋精细化普迫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应协年衫。在澳洲一些国家拭稠,改革前超额承保利润改革之后就消失了傅拍。对于我国来说尽秀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革几想,从2011年开始社会或者舆论思婪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求岁琅箩,行业本身也长期苦于在低水平婚理、无序化竞争这种环境当中很难转型升级逛。另外含澳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用急,在这些方方面面力量推动下耿浅讽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作卷虐无。   在改革之前是什么状况论钡弛?简单跟大家介绍一下篇取芬。从人民银行管理保险行业开始哆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的叉驶驹,在保监会接手车险市场之后盆士伞,也是保监会统颁条款费率凡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革请,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态净,整个行业亏损卿雀扦、消费者投诉也比较多钎贰堵,所以到了2006年的时候商颗独,这个改革又走了一个相对回头的道路琅祷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套攀度,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微潮矢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态巾晒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绦,比如说行业比较统一末第,消费者认为条款费率比较容易理解焊,恶性竞争的风险得到一定遏制琅羡狸,但是负面作用大家可以看到坎闺搏,一个是条款法律风险很大篮,不能适时的随着道路交通环境相貌恼、司法环境付旗、社会经济生活环境的变化适时进行调整册拍肝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔馁摧双、无保不赔吼莲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑唱。   第二缎徐,在监管方面定位也不清晰宫递哦。对于一个自主经营藉、自负盈亏的保险企业蕊勾十,没有条款费率绣棚肖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力触脾聊,改革发展没有动力厩贯背,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力寂屁诡,所以整个行业是在一种规暮睦锏溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娟脸。   在2011年搭、2012年前后经过评估守、反复的讨论帽耍,其实当时市场上两种声音都很大姬短,一种认为行业就是应该统一规范标准化弘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路睦船。经过反复的评估和权衡桅巾掇,也是在十八届三中全会的指导下拐嗡,改革的方向目标原则最终得以确立落,这是在当时发布的两个文件松,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》强,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标萌乱竣,比如说要提升行业的发展和服务水平斡,使价格更加合理棚踌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担迁鹤煤、保障范围鹿、服务都有一些诟埠旖杩隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标老貌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向茂焕。第一个是维护投保人保险的合法利益稠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辅滤废。第三个原则是稳步审慎推进卤温,根据一系列的国际比较研究管眉,大家还是从中得到一定的经验和教训把,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果扮天来,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训郝猛。所以茨秽,最后选择的改革途径不是一步到位描欣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标昂聪,它只是在长期的甚至六年难碧嗽、八年瓣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态联傻斜,这是改革的一个总体思路庐,从条款躲瞎、费率程、监管三个方面这是一个简单的概括措赎犊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款尖惩脯,大家不用仔细琢磨当中每一个字闲毛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系母,双方义务关系是怎样的标准化流程冲。   除了行业示范条款之外蹋豁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充邢钢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验柑,不管是欧美还是台湾澎搞豢、日本粉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门廉扒、百花齐放的状态烫咕,因为每个合同涉及几千个字串,实际上保共,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系芜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择僚诡搬。   在费率方面分成两个部分沥滑,一个是行业的保费水平矫零,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谷瞥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊Р辽弧,对于汽车来说疤亢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平阑。所以在整个行业层面建立车险信息平台日习,收集各个公司历年来的承保理赔数据凹睦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淀兴、科学的定价的参考变,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涤脆嗽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斥番仇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了姐硕猛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端宏丸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司嫩秋徒。在行业基准保费方面挎喂,行业协会做了以下工作室款擦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陷,在这个层面貌艇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平量,其实是相当的弱碳,这么多年来的承保标的袱膳撩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名贪、编码实际上都是不统一的欠边,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据备,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码博此,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库秽箱,这个数据库目前正在申请国家标准娄撮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理糙爱涪,对每一款车归集了二十多个基本的字段惺逃颅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拘颂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揽腊粒,给消费者购车提供了一定的参考磋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈庭搓。   在行业提供费率参考的基础上舅潍零,保险公司它是怎么定价的脖讽胃?现在也是大家很关心的一个问题居,为什么有的车费率高谷、有的车费率低彤面池,为什么今年高明年低裸?在不同的分类当中有一些差异华?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子山膜,分成从人因子和从车因子两大部分挟,每一类因子当中又有若干个维度额,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力沃危、风险定价能力仆、风险管理能力自主制定的矮。   比如说罗蓝粕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业抗、他的生活方式险诵、他的信用程度等等髓柑车,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格史,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险剁讼喜,它的安全性翰、可维修性等等猜渤闹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鞭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的试氮缸。   国际比较先进的保险公司秦妓溪,他们通常采用的定价因子内课书,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了喝擎笔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考范躲哆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谁,这个差异可能我们现在还难以接受纪伐眉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仟辟。   总的来说蒜售,保险它产生和发展的基础是数字法则嗡夯沫,在大数据的发展背景下绥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用晾加迪。   前端越放开后端管的越紧海目玛,如果费率市场化以后廓躬删,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争歌贡、整体亏损的这么一个状态惭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蔑诚。   实施步骤炉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顶。到今年6月30号为止撵,第一阶段的改革基本完成了虏炬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外殿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率敛,不同的索赔历史对应不同的费率趣,不同的车型对应不同的费率费鲤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的砂,这也是改革的目标成哭蠕,首先是平稳过渡陀超。   下一步纯,费率科学化咸勤、精准化灯湃烯、精细化程度会逐步的加深芬邪井,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的分藩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场第。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下奢莎蓖,经过一年的改革试点铆,消费者从全国范围来看融,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点毕驴摔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的浦淀,对于高风险孝酷薯、高出险的消费者清碳情,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酮乘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率率痘、道路交通安全水平都得到一定的提高钾。   从行业的整体情况来看迪迹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平辰,增速营改增以前是11个点青瘁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点变,仍然是持续稳定增长浩蔼,这一增长是在保障范围扩大柿纹、车均保费下降的基础上实现的酷,车险行业的承保效益基本保持稳定歧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标度,两个点的承保微利隙慈从。   在保险行业层面来看平,公司的定价水平活、服务能力在稳步提升的裙揭。外部正效应也比较明显笑磁脓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贰镭瀑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系情镰恋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沉损,大家开车上路更审慎了队茧司,小额案件在索赔的时候可能更理性了非胜桐。   下一步工作淀搁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外堤秦舌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蹬橙燃,也就是说除了违法犯罪不赔酥,除了不可保风险不赔闺泡权,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险爸立、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瞄蝗巍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诞藤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体厦拐、不同的投保人暮街、不同的车型价格的差异会越来越大纺金浮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求槽刑泡,更好地提升保险公司的核心竞争力脖车殿,也更好地促进道路交通安全冷词,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高陇嗡巾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活娥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂捅驶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日横窘寿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娶全皖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甸,力邀政府疙汞啥、行业巳竞膊、企业土令、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见解,寻求产业发展有效途径把传柯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录芯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点稳涎舅。第一胜疯炒,SUV这几年是高速增长湃汐,我们做一个判断狡,这个高速增长就要成为历史了方杏,往后没有这么快了感,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脸,份额还会提高不淌。第二夯膘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势惨甫相,就是份额和价位双提升榷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化橡浑汞,之前是低价位提升份额悄茸,这次是价位在提升管既、份额也在提升老媳菱。而且我们判断还具有可持续性躺琼连。第三橇胶闻,汽车厂商将会由过去的挤箩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强唉棋勤、弱者更弱半杀衬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组枢甸农。在此主要介绍前两个廓,因为时间比较短蹄沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嵌勘喇。从图中可以看到抠,从2007年开始涸,SUV进到了一个高速增长的阶段妓怕,连续九年年均增长率达到46%险寂合,今年前七个月也比较快龄陛,增长38.6%稼乏嗣。此外柿,市场份额在迅速提升型,今年1-7月份市场份额达到40%垛炉苯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%伪伪,过去几年每年4个百分点姥,去年涨了8个百分点挥,今年1-7月份又长了4个百分点墟,自主品牌SUV占自主品牌的60%枚,SUV全面热炒季,豪华车绒涂湘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高褂,下一步还有空间特。从这张图可以看出氓淘,一般的合资品牌报赋剁,SUV比重还偏低豁委孩,豪华车和自主比较高师彤屑,不同级别里面SUV占比较高苹官凯,不同价位车里SUV比重也很高首哀,还有一线焦提、二线砷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)阶,不过一二三线的比重是去年的数据淋,今年前七个月是四十了急埃姬,今年没有注册数据可以看得出来漓香磷。   但是姆席断,我们说这些年挥藩洁,suv领域基本没有在空白市场肆啼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱购,需求就会出现放缓的趋势购,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势通林,2012年-2015年逐月都是向上提升的晚别舌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吞绅劫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月阂箍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了彭。相对于去年爽,虽然今年全年涨了5个点末侗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了县汝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了称。   但是啃爆算,我们说还有增长的空间福侮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点孺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况驮饯,大家可以看得出来擂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家哀示,大约在20%左右伯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国限、加拿大擎、俄罗斯这些国家烘。这些国家总的来看是地广人贤澳拘佟,SUV占比比较高力,人口密度比较高的SUV占比比较低宏涩,但是也不完全成立奉蹈坝,韩国人口密度也很高但是SUV很高补拌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低昂熬,这不完全成立钾,这两类国家的情况是存在的黄筹。   如果跟美国相比莫侧,美国是把皮卡不作为乘用车闷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%缮坞山,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距悼,与宽口径比还有11个百分点骗矫箔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高歧堵粳,五十多不一定是峰值点鞋错。   另外成菇,欧洲这几个国家狸,虽然SUV占比低脱枪急,但是比重也在提升巫,从8%涨到25%敢盎,SUV的热潮是全球性的法档侠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下捍寄潘,美国隆、加拿大这些SUV占比高的国家厩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高交怀录,大部分来讲可以占到40%左右兔滦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彭苛卧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低邓,欧洲这些国家就是两类形,我国应该是随着美国蓄戎、加拿大诲、欧洲这个情况腿步,因为我们已经占到40%的份额了谅,如果按这个去计算笑碧领,中国的三厢轿车是48.4%蒂妥魔,还应该有十个百分点的下降空间费式锭,下降去给谁淖剐韩?基本上是SUV弘嘲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%陷冲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升娘操,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苔兜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蜡黄矗,这就是我们对SUV的一个基本判断桅颇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化挤落,就是份额和价位双提升烽讹,这是非常不容易出现的一个现象刀,如果把它拉得更长一点看螺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段百仕,2000-2010年连续提高了偏龄捌,最近这几年不太好床奴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升藤商贾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吵藉典,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低睡,2004年报瑟女、2008年烦悉腹、2011年创隶、2014年劫箍,其他年份至少是相等的党,大部分年份是比它高飘棘暇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的携佬。   现在一个更积极的情况来看级挖检,就是我们的份额在提高飘,如果以总体的市场为100的话匹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冻甲,如果以生产量为一百的话尝舌雷,我们的自主品牌已经占到了35%部,其中提高最快的就是SUV快窍蜗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%梯们沁,它占到了一半以上的份额臣典阮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降焚梅,以轿车为一百辜讣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%莆峡,连续几年都在下降京弓芹,轿车竞争力在下降驰乌。但是自主品牌总体上的份额在提高参提楔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显槐刀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车扣粹,这个销量在提升焙,低价位的车销量在下降棉斤漠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长雹,增长最多的就在这个5-15万区间谜。以自主品牌自身为一百的话迟膘钠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%胳,现在只降到了3.4%饱,而5-8万的车这几年也在下降款卉渺,增长最快的8-10万的车和10-15万的揭,这两个价位上涨的是非常的快滴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%夕魔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%推汞化,自主品牌的车价格明显在向上走洼,这是一个积极的变化其鹃。   另外捕康,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多翰, 10-15万区间飘澎刷,自主品牌在里面也占到了28%翔贿,这个变化是很积极的睹溺咐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的谐啊舵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赎铅,最高峰是2013年213万踢卢匣,去年降到164万嚏糜橇,但是SUV在迅速地扩张淮,大家看这个SUV的比重饶,原来是二十多万辆琼惹,去年到150多万辆浑,右边这个图是10-15万乌,更是靠SUV在拉动的季,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争焦畅,这是一个非常大的积极变化尉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升促萍跺,这是GDTop的一个调查数据势,这个一百辆车出的事故故障率谐窖甫,自主品牌在2003年有四百多个事故疾,合资品牌现在也在下降哗,这两个差距正在缩泄制渡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的是班落。   从产品的角度也可以感觉到勾,最近我们的一些新产品像奇瑞榔黔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瀑唤焚,这就是一个积极的变化麓,这就预示着我们未来具有可持续性港敖酚。而且可以看出芒联盾,如果以前二十名产品排名算的话泞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沫痉蔡,一个长城C30一年卖了15万辆左右瞪,前二十名里面我们有两个瑰败蚂。2013年更少一点下,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的惦驾,前十个里面已经有四个是自主品牌的哥嗓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面希蜜。   这几个发展量比较大的企业矾墒斑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的叹,这也是积极变化惟蔷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量违,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬洹,国际市场南美洲夺夕淌、亚洲逼递、东欧匙、非洲是迅速扩张的市趁佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力覆,我们产品出口大国全是这些国家捐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家岁鬼,跟我们购买力差不多钡,人口加在一起12亿层,跟中国市场差不多房,换句话说中国市场去年卖了630万辆末,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩昀拦ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的虫参词,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议腊醋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面庆,传统汽车大有希望鹿,至少应该平等地分配国家的力量蹬戚,在传统车和新能源靶粕唇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重摆喊,力量投的也太重翠级,下一步要对传统汽车给予足够重视赡薪,它完全有希望获得好的发展貌轰罗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了祭愁刻,以前是高速似,未来是中速屠铃舌,它要抢别人的份额梆妻监。最近两年这个数据可以看一下此康,自主SUV浦奢禾,连续几年50%-60%的增长辖崩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长捕寥佬,这就说明这种竞争关系在发生变化浮担础,这是一个察哗。   第三个观点我们就一句话带过了嗅飘秆,汽车厂商的格局要发生变化踞,过去是大家共同进步撵琶、共同分享发展成果堑漠,因为有年均30%多的增速清,最近几年速度已经降了年均降到11%了十,未来还要下降害旅僻,大概8%左右或者稍微高一点坏儒啊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展琉蜡虾。另外合资内部也会竞争焙集,自主内部还要竞争贫婪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了谋,大众占到33%寞耐,最高占到38%钢纺,就是中国销量占到全球销量变,宝马段焕、现代瓢、PSA都占到了20%孺,通用15.9%茄惧,如果把它的微车也加上超过25%我赣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驹闪哥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的番钡,要么是维持全球地位通用丝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纱送,大家对中国市场都高度重视耻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额募,我的速度要比别人的速度高挨隋粪,所以竞争更激烈嗽呜、自主更不用说了裁邦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哥湘,大家都给予很高的期望位,未来我们说竞争会非常的激烈梨传虏,而速度又会下来锣献,所以未来的竞争格局跟以前不一样巳,以前叫分享拷故称,我觉得十三五期间一定是一个强者更强秃伪、弱者更弱逃,十四五就会出现兼并重组恨具醒,如果我们放开让更多的企业进来篇俺,我觉得这个可能局面会更快超,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年彩矗誓,最多明年还有一年努,但是它的速度比平均速度还是快一点汐便饺,自主品牌大有希望揩,我说的是传统自主品牌私诲,传统汽车还不是新能源汽车既陶镜,另外格局会发生大的变化此每蒜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色久窃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷许,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕材。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题香,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霜尘摄,力邀政府芳粪、行业侠、企业焊鞠物、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酒屠,寻求产业发展有效途径繁那。   以下为福田汽车集团副总裁唱屉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录类。 福田汽车集团副总裁蠕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铃氦、各位来宾牵茶、女士们毙、先生们戌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛能,能够跟同行乘克茫、专家做一个交流学习贩介。下面我把福田汽车二十年来在科技创新微苹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蹭峰范。从全球战略的视野来看闹,乘用车的全球化特征更加明显祷寝匠,很多轿车的平台会在全球市场销售袒惫哀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溶氯抱。举个例子艾互,如皮卡伍乒,在北美皮卡占整车比重是很高的纲九,但是在中国腿蹋,在欧洲璃缕,皮卡的量就很小滤厦。另外又如轻卡陷遂微,现在它的亚洲化特征会比较明显碴。还有重卡码剁,在欧洲都是偏平头的录,北美则都是偏长头的妒怠抽。所以商用车行业的区域特征很明显屋剑矫,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的耸艾。而在中国市臣狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沁爬瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的便苍,2010年达到了一个峰值429万辆酞嫩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势模糖糯,去年是345万辆匙赦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过井剁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碎,主要的原因就是因为重化工行业睛,如煤炭潞厂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化稠努。另外整个物流行业的效率在提升躲典,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模达。   随着市场竞争的加剧憨癌,行业整合也在加速寺怯宪,份额由2010年的44%提高到2015年53%描绅,再看一下今年商用车的情况枚凹清,今年一到七月份销量略微增长褂韦伸,整个商用车行业增长2.4%痕弯,我们判断是过了低谷嫩堕,所以下一步会有微幅增长乒淬谋。2.4%其中主要是载货车贡献的崩,同比增长4.8%岛瘟,客车受微面的下滑凌,导致载客车下降了10个点截慰。   关于未来的商用车市沉缗俊,我想从四个维度分享一下我们的判断辱。   第一是从宏观经济层面铣,从金融危机以后肚怜蔑,全球市场增长的趋势是慢下来的桥如兄,乘用车商用车的比例现在基本上在8臂袒:2士地,但是进入“十三五”之后我们判断椽官钾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逝茸,商用车因为是物流工具的企业灭,未来会有所好转韩滔犬,但变化不会很大狈。   从技术层面来看微,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贯粪,现在正在快速进入智能化的3.0时代绅仇补。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻担快的绞。   未来的商用技术主要围绕着智能化食、网联化面狠、电动化纫檬、环保化来追求汽车的高效宫棱、绿色惟渴、互联和安全舞赣。   另外从中国的政策法规来看供,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动侧,从客户需求来看殊显馁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求萝逝,推动了中国新能源车的高速发展尉酗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虫,同比增长102%婚但,其中纯电动客车3万辆咖安淘,同比增长176%葛。未来在城市公交以及城市物流沦弄、环卫等方面骗榔,电动车还会有一个高速发展词甸。   下面分享一下福田在科技创新欠、转型方面的一些经验和做法擒畦。   在商用车2010年达到高点之后黑充侗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蛾屋受,加快掌握自主研发的核心竞争力具赔啦。通过五年的发展来看蹲陋庞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的骇么采。福田汽车目前的研发体系是两级距,一级是福田集团的研究总院才抠黄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异迪隘捣,曹博士也说讽思囤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆霓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心倪嘿,是一个二级研发体系冀稠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乐警、整车的集成以及募美Щ铮块开发和整车测试的三大核心能力矩疮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒苍、康明斯等等合作单位进行深度合作巩玲、改变和创新浚仕的,推动整车的技术进步糖丹。   在转型方面蓉膝,我们这几年主要围绕着几个方面虹速匪。   第一是产品低端往高端转型逝乘,在“十二五”初县,我们的高端产品占比不到20%鸥,我们到今年年底高端产品能达到70%潦狭。   第二就是从国内往国外转型纹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%臼伍亮。我们连续四年商用车的出口保持领先菏幢回,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长豹惩裴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的纲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的韧欧挫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裁脓,另外为了解决汇率和贸易壁垒念宛,我们在属地产业化方面做了大量的工作额寇土。随着现在我们海外的产业化工厂的建设景矮坟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础护蜜。   另一个就是从制造往服务的转型菱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色认肝骚,在“十二五”期间啪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益百示,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础寡雄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸轻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子测点。福田康明斯通过这几年的培育酚降,不管是从业务的规模陀惜、收入茫闯脯、利润现在都发展得非惩梅停好伶陈咖,另一个他也对我们福田汽车的整车砰,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩芫玻好的支持恰棋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新恕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目苫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嗡灿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抹人劝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的固绞叫。可以说尽管卡车的量比较薪范础,但因为排放比较高揩,另外一个因为运营的里程和时间比较长汀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的聊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍馅捎淬,实际上物流的效率还是比较低的圣毙票。基于这一判断免爬,我们提出了一个“超级卡车”的项目烽弛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蓉缉,通过这种材料的智能化村橙访、材料的纯电动尽誊喉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赋、环保潭弦、节能潭、高效副边脱、安全毫蓖、智能的超级卡车贪挎。我们的目标是要实现降油耗30%寂淖杉,降排放30%很稳昆,整个货运效率提升70%挫餐。   另外是关于福田汽车的车联网技术惦,我在福田分管车联网业务接,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匣钾,因为乘用车是一个消费品行粉,买车和用车的基本上是一个人柒,而现在主要是用来出行的拔妮搂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控秤,但是商用车不一样鹿篙类,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的剧绷淮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用僳,驾驶行为各方面的安全嫌稗理,另一个就是乘用车是一个地域性的车蛇,不像商用车需要全国跑靖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨考,过两天跑到海南去了社木。所以通过车联网对车监控的需求更高一些艇。还有商用车的故障率坟,因为它的工况复杂科饯罗,商用车一般具有轻载嗡、标载和超载播,但是对轿车一般不存在这个问题片鬼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低惶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的巷瞥盾。所以通过车联网对车进行故障预警窝狠、排除以及程序优化等方面瘦另,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些麻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理睦,建立与客户的互联互通村,为客户提供增值性服务粒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商屡、服务商和供应商产品质量和服务的水平何公牵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嚎妈。大家很清楚趣,围绕着工业战略辅探龄,德国提出工业4.0护,美国也工业互联网恕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略僳卑、英国的2050战略晌都残,中国也提出了中国制造2025淀,福田汽车结合自身的一些现状蹦嘘叙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划列。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丧侮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惜、企业与企业册粮券、企业与产品话透跑、企业与客户的互联互通峦韩。“五智能”就是商业智能碎、智能管理凳膜、智能汽车潜味、智能工厂膳伯、智能制造海抒。时间关系肚激恭,不再进一步叙述饱。   目前环五,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搐。福田汽车愿和大家一道狗纠,通力合作纤壬勺,整合资源练氢,协同发展努,共同推动中国品牌的加速崛起技溅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献敬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕司牡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宛弘措,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睹壕,力邀政府懂旁萄、行业腹刺、企业膜凰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圣焊蚕,寻求产业发展有效途径岁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员修拿汐、舍弗勒集团副CEO传泌师、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动枚间肥、驰骋未来》的演讲实录鹃扁。 舍弗勒集团执行董事会成员授酿水、舍弗勒集团副CEO沪沙卿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾臣、女士们武煞隋、先生们令屏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论舌你,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略填,我们的愿景荡栓拇,是如何来推动我们未来的出行和移动椽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容孩誊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蹋匹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景谋梳诧,我们是一家领先的技术公司般,在全球都有我们的足迹钠,我们一直致力于移动桔旁篮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亭蒜派,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求搽。   舍弗勒一直致力于创新旱饰熄,也可以说我们成功的因素是质量窜、技术和创新刮硼。我们在制造业方面有很强的实力窖,在系统研发方面投入非常大莎狠激。我们创造了一流的工艺和技术淌昆赤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门驰武盛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面保,今年我们在德国获得了一系列的奖项汇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鞘氖藉。   就像很多其他的技术企业一样酬当撕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域垦赌。第一是环境友好型的驱动尖故范,第二是城市交通衡肥,第三是城际交通壳眷咆,第四是能源链抵。比如说大家可以看到弘戌认,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛陛堪,人口结构变化非惩伲快奈店碘,老龄化社会已经展现在我们面前戳,技术变得日趋复杂珊钱,数字化技术的利用领域不断的扩大腾票咖,我们需要找到更好的方法来彼此了解璃闭肆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坏镁何。数字化是一个关键诉婚客,另外就是环境方面泄、可再生能源还有资源的可用性拍息坡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秽,资源的短缺也是我们要去关注的乐卞。   再看一下经济的趋势邪,我们现在处于一个全球村会滴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题铆,这些是不一样的吧春。另外就是可负担性的问题蔼煞雄,我们要为客户带来更多的价值棘箱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题棵缓供,这些都是我们要去关注关心的徽乓从。   我们来看一下未来的战略谓,主要涉及到四个窗口撼。   第一是产品本身碱,我觉得对于汽车产业晃郝趴,对于机械制造产业来说都是非常关键的艇岁青。在这个领域/行业瀑焚舱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动副敌通,要减少对环境的污染怖耽。   第二是当我们制造产品的时候是栏,或者制造产品元器件的时候惧妮,要关注它的功能孩垃形。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赣狡窖、城市的交通呢视捆,对于汽车以及对于我们的供应商继,可以为汽车产业提供什么样的元器件革胁捎,这些都是我们要去考虑的悍。   第三是城际的交通镶龟,涉及到比如说航空辱苍、高速铁路的一些竞争佃瘦菏。   第四是能源链的问题许,我们有什么样的能源是可以使用的缺,我们将来的交通工具运用什么样的能源核羔画,这些都需要我们考虑乏。   看一下将来的动力总成孺谁。我想给大家传递一个重要的信息慰,在接下来十五年时间里局托触,从全球来看懦排,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成锣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肌堂归。   但是现在也有一个趋势发展得非城蘖嗖埽快起深浆,来自大众和奥迪的这些厂家铜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侩蔚。到2025年径缔秦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%陛锌纷,也就是200到300万辆的纯电动汽车绢惯憾,所以到2030年可能会是一种不同的情况局艾樊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挞赴奉。我们还需要让它更加有效一些家,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争习,还有电池或者是燃料电池等等临丘,这些都会占据越来越多的份额贾仟畏。对于我们汽车产业来说非常重要瓤,对于政府来说也是非常重要的扣豌确。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乃,比如汽油碳怜,还需要考虑其他的一些燃料号,或者是人造的燃料等等拘恍峰,需要考虑更多类型的燃料交扔内,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求黔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面苟郡谓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车次囤,包括48伏的解决方案盆鸵坦,它主要是对手动传动系统的电动化阿翁。我们需要首先实现这部分的电气化柒你。另外我们也需要对离合器实现电气化如,也由于推出电子离合器广。另外我们还需要进一步提高效率藤共。也就是要进一步推出我们的混合动力谋誓荆块48伏系统姥燎挖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母希块的解决方案洁咖崩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案书垫椽,针对高压的电桥驱动解决方案偏捷型,或者是一些电动轮毂驱动解决方案凉瓣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统枯锭,以对其进行电气化处理徒。如果将来我们有纯电动汽车的话扩,它的电气化程度会越来越高寐恢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战集辛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兽,因此我们需要进行标准化摧钮胃,标准化是第一步嚏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蒙,或者说是一些部分的毖娜烹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案摹垛陋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求奢匪萝。我们也需要减少车辆的整体的质量汾味肪,主要是成本方面是一个重要原因氏。如果需要建一个标准的话窃,我们就需要有更好的一个平台甫潮,也就是说我们需要基于标准的平台纯乒休,或者基于标准的木时Ьǎ块进行我们的汽车制造科。   我们需要全球的平台化解决方案艾剂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瘸。关于动力总成方面冠,它的变速箱是最关键的一个部分母。我们刚才提到一方面是包括内燃机扑狄荡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起深晶贪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惨巷。   接下来看一下我们的重点产品辜奥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面贯克砰,我们为中国带来了什么样的解决方案辫峨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案险淌快,我们推出了高压P2混合动力目母筛。块胁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决许燎,我们希望能够改变它的一个变速器莲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弄。   通过这样的一个标准的谋级钋龋块化设计巍傅,它可以适用于各种变速箱之间的转变杉踞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求秆可,我们的这种创新型P2的混合动力哪遥块可以帮助实现不同程度的混动功能乃。实际上蹋枪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案剿贬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产剔型粳。这是第一个解决方案溃绷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划本肉,它叫做高压P4电桥的解决方案两,可以用于SUV或者车辆的CD部分绞。它具有高功率密度惰光,可以适用于不同的车型车酵艰,非常容易打包进行个性化设计福垃亭。也可以用于新能源的生产惋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产辞剑桃。它可以让我们更好地使用内燃机缓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车姓绿顺,这是我们两到三年前开发出来的泛跨绥。也是考虑到了中国排量的需求嵌,或者是新能源车辆的需求孤。针对这样的一个需求途,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挫随,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机省。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机豌,我们中国团队也为此作出了很大的努力粱,这个发动机是专门针对中国市场推出的比茹。   另外就是在变速箱方面堵勉蛋,我们也推出了一个新的解决方案触摊负,是集成干式离合器的DCT变速箱论创囤,机电一体化离合器和齿轮执行机构扑胸锌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嚷,对于工程师来说棠,我们都是非常理性的丢,但是有的时候我们需要具备一定的感情乓贯羡。对于我们的汽车技术来说桐,我们一方面需要理性膜妈贺,另一方面也需要激情残删光。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现推。针对方程式1的赛车底,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成柑登,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展屋成皮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势可悍籍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯蔚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搂函,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裤皑瓤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琴,力邀政府朽谅、行业担、企业谩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殿,寻求产业发展有效途径挫翟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事澳片、副总经理 吴松发言实录翠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事齿汹呢、副总经理吴松   尊敬的何部长内串边、朱总艰庭,各位嘉宾棱疤驴、各位朋友途避,女士们劲丁拭、先生们河淮锭,大家上午好辰休守。很荣幸参加这次论坛甸砍卞,我上次参加此论坛还是2011年颊工,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疲,那时候传褀刚刚才有这个名字疵,传褀的保有量不到一万台爽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车久舵,这给了我们很大的信心和鼓舞书手寡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持禾。传褀一直也在努力漓法怕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆篙,年均复合增长达到80%穗。目前市场保有量达到65万辆燃,已经成为集团利润的主要贡献者之一峦麓。   明星车型GS4持续供不应求咯羡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数芳,而且GS8与GA8同一平台奈隙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品茎排衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鸥陇徒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛腻吉,对自主品牌的支持必瓣凡,关键的还是坐新碾蘑,关键的是感受亥痞惮,关键的是多提意见佬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心睫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谦钉奸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绕氢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法邦殿。我做自主刚刚回集团啡卿,将近9年半的时间峭倦箍,从不愿意干到喜欢干丹胃如,到对自主品牌依依不舍呕,到对自己找不到定位和方向色,感觉到人还是能做一点事亢。所以这在这里借这个机会臂,感谢在座的我们各位嘉宾竣讹、各位媒体的支持撇巩鲁,也感谢传褀团队的支持喀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伤嫂拳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汞袍边。   我的发言主题是构造改革创新驱动磐蒲奔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考秘。一个方面汽车产业发展形势分析泞憾裁,前面讲了很多了脱,我就不多讲珊皖。   一个态势是稳步增长齿景到,但是全球增势放缓脓同椭。中国汽车产业发展仍然有空间豪,仍将会领跑全球汽车势悍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台仇迹,中重型商用车达到400万台棱评,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%媚痴。中国汽车销量将达到3140万台肖愁歼,我预计可能还会再多牟巳,关键是结构看你怎么改峭?如果要参与全球竞争吕筏裴,那重要可能生产量还会增长嚷参杠,复合增长率将达到4%请蛔。   第二个特点敦购,优秀自主品牌加速成长沏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流涪峰。中国汽车市场发生了深刻变化范,中国品牌迅速崛起氯横,优秀自主品牌加速成长呛瑞。关键是要产生优秀中国品牌脯邻,不管是哪一个企业受,在现在这个环境下铅炉逼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氛卸,还有我们何部长届穷,这么一批老的汽车界的前辈遂,到了这个会场又在用行动来支持痰。大家和我们媒体各个方面的朋友量刀汝,大家坐一坐慰隙凌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别层屁法,差别在哪里犀抱寄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的浮擦鲜。关键是中国人要团结乃迟速,不要互相贬低楞洽铂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦散厦盖,抓一到几个退函,不要想象太多佃,我们从来不怕想象忱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向投踌,坚定方向让。   那么数据也说明一切寡,2015年很多中国汽车加速发展茂,行业整体增长率为7.3%的情况下褥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%棚芳认,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%姬拳,相比去年又增长了1.2%百分点坤熊涵。而且自主品牌抓住了很好的契机快瘫,在SUV里面我们是防守的革,是中国品牌先站住位置笺,合资品牌再进攻方辛纷,再加上周围的环境变化接绒鄙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力梨泛崎,占据主导台断,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个哇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘,统治了我们的各个方面勘。我们展开进攻是非常艰难矩点裁,但不是说不可作为嘎,要选择时机吠畔形。我们要在中高端里面取得突破位廓侈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比臂盲聚,这是韩国人讲的苦侥,不是我讲的亢姆嵌。他们说挪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌编反逢,如果不选择是对自己的不自信薄,这个不能靠强求甩耻,靠品质峭灌、技术恳、新能妈工仇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品暖。   第三个派柏,汽车消费升级和资源制约橙捌,也迫使汽车产业需要供给侧改革红乘。不但要有好的产品侨诲,而且还要有低的成本僳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铃啥。在汽车需求方面簇,80嫩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军床补党,个性化构、智能化搐戊、体验化等方面的需求还在不断地上升师似,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战僳架牧。不管怎么变化伦毁,满足顾客的需求纲榔,满足抓住市场的脉动寒搬良,这个是关键点桔。而且资源供给方面委潞,现在的人口红利逐步消失米睛吩,而汽车不是简单劳动懈空斜,是高技术情况下的技术劳动胳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巢签,我到那些国家去考察过碱脚,没有中国这样受过良好教育毯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性凛哄屑,那不是每个地方都有的计。有的地方上午上班幂错斥,下午到时间钱一领就走了酮肠迫。所以对一些合资品牌来讲沁喝,中国也还是蛮有魅力的尺,关键是要拿好东西出来桂,才能谈自主涂控。   当然工资涨这是个客观事实谅垢涧,2011年的时候4.1万粳散,2015年他们说人均工资涨到了6.2万饯,这个不高的汲怠潜,还要涨玛梳挪。农民工那么辛苦砰,给他一点钱算什么船卤。但是钱从哪里来弟峨?我在传褀亏损的时候逞,工资涨得慢惹,但是想办法补贴氦琳甩。这几年别的都在减尘温淑,就是员工工资不减普乒,但是效率要提高愧,要杜绝不干活的人杜密珐,最后挣得钱多懒衰,干活的人还没有机会床缕,有钱的人天天有时间去议论图逛,没钱的人在干活氰瘸柬,这样大家积极性都没有了邪从。国企的弊端就是这个频。   那么在监管方面仙,工信部刚才也说了娄蚀,我们的司长也说了汾挎嘛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破囊,在供给侧这个方面要下功夫独。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径特,作为五大发展理念之首陷觅防,当时这个报纸一播五大发展理念慕杏嵌,那时候我还在乘用车袒革豹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嚷疲,这十个字绷龄。为什么呢俄?因为没有创新就没有一切休并,没有协调就调动不了资源痘瘦,没有和谐的话粮乾蜜,共享也很难副,大家不愿意跟你干巢屏卢,我是不相信英雄的交楼乐,但是特定的时间会产生一点涸瘸糖,还是要充分调动群众的精神毛,各个方面全方面的参与稿胖改,企业的成功除了它的领导者的作用淡,更重要还是把员工的积极性调动起来伺片,人民群众才是创造历史的动力颈话,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人滇臂捍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革童蒂鹃,需要我们从技术管理捷、营销狸啡、品牌里染、产品头、服务全方位展开创新柏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革羌,来推动中国品牌进入全球堡汀,成为世界品牌妻誓。   第二肌,汽车产业供给侧改革方向与实现淖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法匠。   首先贰,在自主品牌方面痴蒙,我们是追求全球视野开展正向开发警,坚持以我为主的构造核心蒜,组织全球资源虎嵌啡,开放性自主研发模式柯,掌握核心的竞争力揣发宽,获得了可持续发展能力散暇葱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惮驳凡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人痉想。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了潍心,我们的生产能力标准是35万灸,但是预计今年我们的销量会超过35万芬梁耐,有可能达到38万认伴匡,当然如果制造组织再高一点呐藉饰,可能40万胆,也还是有可能蚀,但是大家别报到40万啊镰。这是有体系去零,有制度保障的寐灿朗,有员工的全程的参与恨。一个别的企业的人到这里来看焦,他说你这个企业为什么增长这么快棺吝济,没什么别的示魔托,员工的积极性调动起来了伍,他们说舵男,我看到你们的员工眼睛充满激情婆哨涸,因为人天天在干活的时候就会有理由写缉艰,如果执着地做一件事情带有一点追求凰滴,那就有远大的理想馅纳陆。   放眼全球讹,在开发方面整合全球优势蔑母,实现研发的全球化托前粮,人才全球化脱、配套全球化平。依托国内的研发资源啥鹿甩,充分利用国外的资源开展研发资源整合冈畴,打造企业自身的技术体系踏愧唇。我们用了将近五六年的时间吓,我们确立了G-CPMA跨平台谋┞眨块化架构杏辨摊,我们第一代的产品是引进消化吸收峦突晒,第二代产品已经完全进行了提升石,但是没有否定第一代蝗,掌握了数据链桶奈,掌握了开发的流程躲岛垦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冗。实现了一个平台可以开发六七款车型迹抱啸,实现了多个平台车间的相互有机关联顶伪脯,实现了车型的变化多蒜籍坡,开发上市快埠,质量易保障嫁,低成本毛帽材、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设还俩。   第二个坍,坚持质量为先认,推出精品车型吞锨池,提升产品质量芒慌,加快自主品牌产品开发聘襄郎,提高汽车供给侧水平勺,推出符合时代的互联网化的产品赏。打造消费者喜爱的精品车型殴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绷炭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式杉残啥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织徐刀。实际上汽车不管是新能源也好寿蔬催,产品的三大特点料钒,一是颜值不好看别人不买疾蕾,第二是品质班特,没品质也等于没品牌祷,天天出毛病心里不愉快列,第三是性价比凰鲤痘,就是靠成本瓤佳拌。我们的员工不需要培训就知道品质尖测,因为好多从合资企业来牡娄,合资别的没培养筛,就是对品质追求帕,结果就是成本搞贵了为蚀协,把品质先过关唤舒彼,回头成本再来逐步下降档。我们第一个解决的是品质蓄僚,第二个解决的是颜值看,第三才是考虑成本附憋隘。成本亲享迪,供应商的成本我控制不了忌侍,如果今天在座还有供应商的话遍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点采蓄港,还是有这个机会的吾肺世。但是我建厂可以控制恋,我们内部的生产流程工艺髓,我会重新再造阀,这个我投资减少了寞客,今天也披露一下汐侨,我35万的规模最多可以干到60万飞。如果创造性一点可以干到65万瓷估绘,总投资50个亿识,含整车加发动机碑绒阀,这是内部数据韧熟徽,来给自主品牌共享吩弹话。   包括一些模具加在20个亿屋、70个亿浮播,最后的结果我都不相信韭斥赂,实现平台化巷、公开化寝、可视化垦偿,让所有的东西全部依照规则阳光推进克。现在我们的供应商也很满意惹,社会上也很满意筏灿。这就是在体系纹毁康,在这些方面的作用力唇苟羔,防止一个部位一个零件草,一个车就不同零件不同标准鹊,那怎么做胖辜污,永远做不了好车纬察。这个要感谢合资养成的规矩苔。但是自主也会给你更大的动力谅,动力是在研发帝扯,其他方面再有作为竣顽。所以我们是国企的平台泻,民企的效率糕港骚,合资的流程灯棱,这三句话就是这么个意思琶。   第三个形萄,坚持智能制造打造智慧工厂想。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂桶,实现占地面积的有效节约虚,我们的合资企业颅荣冻,广汽本田在推进第三期的时候岔立痹,就是根据SSC这个原则缝。SSC的第一个S就是小型small皇杉盒,即所有资源空间最小厦、设备小型化;第二个S是简练simple驰,就是除去浪费簇舅哦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑瞪,complete盼,以追求小健、近径嘿亥、短唬苗暮、轻纹筷,最合适的自动化壬暴甭、牧憔羌块化封频睹。所以广汽本田第三工厂运用SSC曹村潭,它们的车间占地面积减少45.5%辱袭,投资减少26%险幕靛,跟它的一二期比垦亢侈,能源减少了29%倪镀痕,成本节约了21%炮碳。   第四个坚持管理创新碗劳腑,开展构造改革拢萌,主要就是我们广汽丰田诞慑跨,因为我原来在广汽丰田发动机抡毒埔,我9年就去丰田一次淖,去发动机只回了一次虏,因为当时这个地方环境太好了撑栖沟,我怕一回去又不想搞自主了釜。但是鼓励我底下那些员工经常去透,去交流圭,日本人也还不错楼镭,大家都交流斥荣拳。但是技术是交流不来的洁村卿,思想文化还是可以交流的吮泡电。最近到丰田去了一下铆此,大有感受匣投,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革攫势剔,它从最关键嗡吼辞、最基础的制造环节入手厩缴,开展生产管理创新矮蒜,从制造轴瑰、供需轴揣鳖、采购轴出发必拨,深入开展构造改革矮膳阿,实现全员参与痘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识逝,充分调动员工的积极性题、创造力瞧懈鞭,取得了良好的成果吧疮。经营绩效方面探,今年的销量增长不多派霜,但是利润大幅提升胜酪改,生产效率显著提高岛财宋。人力绩效方面抗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升怜,管理体系与生产流程更为完善镜韭、合理财。   通过改构造改革铂稗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升膊姓,根据他们的预计尝妥,已有的数据硷,2017年单台不良率预计会降到0.01%凶帕迹,就是万分之一问狗牡。而且现有的工人总数减少1600人话略弓。就是现有的存量也可以变化捕始熟,他们现在不到一万人矾侣,要减1600人毒徒,它新建的工厂帛圣醇,员工还是要招的敛俊,但有的还是要走刮。就是用减下来的人把他投放到这个地方房馆。   第五叹,坚持体制增效蝗,强化体系创新贯台。既然这些企业都到中国来了册离岸,有机会为什么不学一学呢煤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下钱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破愤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式券措返,广汽本田精益管理尾晤墨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式凑橙赫。为什么搞一个广汽生产方式维悉另?为什么不造一个丰田呢槐袄?这里面要说一句绩文,丰田生产方式你不能完全去学乌,条件不一样邦间形,环境不一样滦谩,人员的基础素质不一样搂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多圣松农。你学它必须要结合自己涉奶,连日本的企业去学它的驳斥,有的好多也不成功琉歪海,当然我不能妄断平连溉,这是从资料摘的肝,不是我说的赔淘。   第二个蕊毙套,我主要员工整车从本田来矮逼,发动机从丰田来畏踩翅,也有一部分本田裙察,两个企业不同的模式怎么办卿?发动机就要按丰田来泄,从头到尾来瓶,坏的不学好的学掸檬惺,整车就按本田的来劫澄。但是一个企业两个体系怎么运作呢捎谈?我说干自主就不能有体系雹,要体系就是传褀的体系将筋鬼。不管你是从哪里来烫炯,包括从社会上来悼,来自五湖四海一个共同目标趁,要干好中国自主品牌垂椿。所有最后提出了广汽生产方式紊屎,以丰田为主结合本田借阀瘦,这样把文化嘉无贿、体系做好监秽,但是还不够巩固酞瞎档,还要琢磨娄从诲,现在体系已经起来裙。   我们从2013年开始策划戒,集团的主要领导说这个很好勘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的农枪。   所以后面我们的产能又不够了闪灯谜,销量又搞起来了鞘沦旧,整车进行改造斗酷醚、发动机进行完善梦赦玫,整车梆臂备、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造澄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%吨凭,就是第一条生产线撩鞍镣。第一条生产线上半年生产了将近16万览咳,20万的能力干了16万夯泄山,实际上还可以做抡咸嗣,全如果满负荷做的话嗜荒受,估计干到35万都没问题吭灿。极大发挥惩,这个不进行全体系变革很难拜偷。发动机装配线一次合格率99%壕,这个零部件产内库存减少70%胳话琳,厂房面积提升30%观橙,原来不够用关,现在多了这么大的组织荆。库存资金减少50%灿,更为重要的是这一成果横向展开亨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线采兄,它的年设计能力15万辆玫,8月份的最后一天有个数据妨纫,他们双班日产已经达到了650台炉呛,它的满负荷是700台潘,估计9月份就可以满负荷工窗粱。这种提升的速度羡犯,全世界都是先进的荷巴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局福,它的一次合格率最高达到了93%句呕弄,平均水平92%台,接近丰田中国国内水平塘衫宝,当然追求的是丰田日本的水平窗膘级,广汽丰田学丰田本厂捕,我们下一步也拿一个计划鳞幸苇,要挑战就挑战一流豌,否则没意义表仆。   那么我们以建成世界级工厂为准则贪,以广汽生产方式为核心察,融合了SSC原则逝,运用创新思维全力发展智能制造技术菊,打造智能工厂寂悉。我们在第二工厂通过价值流最大化棋龋、设备智能化沛灌,生产线自动化溃湘苦、物流信息化耐据付、网络可视化宠奋、操作简单化捅、安全绿色化美铰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级闻。这个第二个工厂是非臣煨叮好筷琼、非常成功的一个例子裴虹,但是这些都实现了寿帅媒。   第六是坚持品质保障投寝爱,打造高端品牌冈丹得。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗挞,高的效率提供优质有效的供给忍。广汽传褀通过精品工程确保产品质量福舞邻,连续三年获得中国质量香、中国品牌第一具虱,超过很多在中国的合作企业窃份,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八矢,所有企业里面包括外国品牌挟帽剔,与广汽丰田并列第八肠算镣,比2014年上升6位了悲。   第七楷澄辛,坚持客户至上纱环车,提供优质服务享都,不管是在任何情况下墒贰,用户是我们服务的对象跺甩,也是我们的衣食父母貉霓埠,尤其是作为汽车这个特殊产品刺能,我们对安全眷措狈、对生命的一种关怀碉镜熊,作为生产制造环节的改革倡磁,是汽车产业供给侧改革的重要方向吨把,但服务环节的创新与改革同样必不可少搓,这还是目前我们相对比较一下唾耸捍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名撇奴肛,也是一个什么机构霸鹊胳,我记不不太清楚储绩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妈绩。所以在产业互联网的时代娶晶惶,每一个企业不再只是产品生产者鲜、服务提供商炮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商巫啦绞,服务以各种形式融入到了制造业翰、研发设计诲骸、生产制造辽抵、经营管理圈戚讼、销售等环节赤。有价值创造的可能丢脚案,就有服务形态的出现店犀。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嚷,两者相互融合仁俏、相互依存咕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展逃幢赤。   广汽在这个方面也展开一些工作翱,我们的整车平台将联合金融苹、保险履次、物流逛女捻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务显蚕,车生活平台会涉及多个业务平台鞍攘毛,除了常规业务平台还包括了配件商城懊坍弘、用品商城接茎船、社区服务连锁幸棺咀,用户使用汽车的整体生命周期陋筐币,产品的购买只是开始律返脖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务汉讲陋,这才是我们下一步发展的重点桑搐绿。作为汽车服务提供商圣芦,我们更应当关注的是用户的体验丁犀,以及给客户带来的价值增值感受北掣轰,汽车服务O2O的打造父,也是为了满足汽车全生命周期的需要触式,以及品牌和价值进一步提升的需要汀趴。   第八憨锯,就是通过这些改革弊攀,整个广汽集团范围内的成果题徐瞎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万扒歉伟,同比增长28.8%谜娇、29.7%错,比行业高出20个百分点是拱粗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蜜菩,同比创下历史新高趴坎免。当然传褀在这个里面那是贡献更大岁,1—7月份销量已经突破19万沃褥,超过去年全年健钢沽,加上8月份最近的数据反蝗骸,今年全年的任务22万已经完成了惠寡脑,同比大幅增长143%楞砷炊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强泄陋鲜,位居第303名染,比去年排名上升了59位缓,整体实力大幅提升慧惯。   第九纺,就是广汽集团的发展十三五战略达。简单地就是一个内部协同创新恢缅,外部开放合作伞,这是总的原则卉兜,全面实施结构性改革即筋,实施一五一三的战略断,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆纶,这是一个保守的数据架,因为传褀搞不好就过100万归话冈,前几年说传褀100万就醋,别人说吴总疤缂骸,你是不是在吹牛匈,现在领导嫌我100万都少了想鼻,拼命把产能都整合过来了使,成为先进的汽车集团釜,做强做实研发整车零部件菜糖、商贸服务和金融服务五大板块垮胚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌督,实现自主品牌事业的跨越式发展际,全面实现一个“三”崎列,就是电动化句车欢、国际化静叙、网联化三个方面的重大破吭汕文。   各位嘉宾薪裤、各位朋友康颈非,女士们廖、先生们孝煎,在需求持续升级忻,资源消耗的情况下肉婪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓加,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端呕、品质优先遁骑夸、创新驱动的发展路径洼,坚持正向开发敲返,提供优质产品泉,坚持智能制造谓炬,开展管理创新嘲捻,保证服务水平镐,注重品牌高端化檄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花迟接茂,共同推动中国汽车迈向新的台阶殴蔡旦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球弘猩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "  今年3月瘸,借百年庆典之际救踞太,宝马集团提出“下一个100年”战略方向赖陈读,即“智能互联”勺疵、“绿色出行”和“自动驾驶”跨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向维贫。随着战略的提出电,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开胎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上雌藐揉。在这其中荤嘘钩,“人才”就成为关键问题椭。为此豹仟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鬼残特,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备来乾。   根据沈燕的介绍可以发现纷蛙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛互拎胎,涵盖计算机欧、工程学耐、自动化沁欠、金融等多个方面恳横。她坦言摊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入款弟洪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈寥萄幻。因此冕搐倘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才浪躲唯。”这其中包括互联时代的在线招聘耿,“例如我们利用自己的招聘平台富琶、Linkedin悄厂赋、智联招聘等在线平台暗范嗓,以及大学招聘览、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘吨撬。”除社会招聘外父览,宝马也会通过与院型ィ合作返氮函,提前把学生引入到企业中抡艘,专门为宝马培养人才绷阮倘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作攀杭鹿,举行“宝马同济日”这样的活动陆寂淑。“去年我们就以互联驾驶为主题发,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品剁垦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习梁。”沈燕说道菇纳。另一个重要渠道赔丧惮,就是内部员工的推荐温挠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号醋,让每一位员工都变成职位大使胎,在朋友圈进行转发传递彼窟。   “我们对人才的要求莫,在能力方面最重要的是对业务的了解诞。这不仅包括对业务今天的了解天笺甸,还有对业务未来的了解敝。要知道未来战略方向是什么豪秤,需要什么样的技能司。 ”沈燕告诉记者长堪,“此外慰,我们对人才的要求是不仅要了解中国逢纫迸,还要对全球化有所认知厕。随着技术的发展沦纱,我们对人才的需求呈现‘复合讨角,跨界’的特点甜。但是唤尚距,这类综合性人才很难直接从市场上获得额阜,需要我们进行入职后的培训痴耐嘲。 ”据了解鬼睬,宝马(中国)每年都会根据员工表现烘按睹,提供给员工出国培训以及交流的机会靖话,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流盆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换懒了,以拓展视野割炯,提升能力睹年航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为缮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辨,吸引并拥有了一批充满抱负轿监、专业的本土化人才物睬。而面对未来卢艰,本土化人才也将承担重要职责阜,“这包括为‘在中国缺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向江,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中粹夕。”沈燕表示森吮钝。2012年猫薯盖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题斯都笑,并在上海组建人工智能团队嫁簧,承担电动化和智能化的相关工作泻。另外漏羔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门魏淀溅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨渺诲。 这个团队将研究和紧贴中国市撤绻取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地登散,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪材:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上汝殿哄,用“数字栓、概率脆、未来”为题揉妇喘,论述特斯拉电池的高密度讲盒土、续航里程及电池的安全性骑捐。对比国内蜂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车息结,并预言电动汽车和智能手机一样矗概,电驱动和自动驾驶注定了是未来滑,不可逆的未来唉。 以下为原文凰:   关于密度和里程数戳。 特斯拉Model S上市已经四年多了谋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌麓砰,至今为止一个都没有兑现受。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)俱嗜,里程最长的量产纯电动车单竿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结达煽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尉概,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烷喇,忽悠消费者宪恳驮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准相,里程普遍降低10%以上)来体现里程脚杭褂,在有些国家辅助使用NEDC的标准赌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瓮厘。   关于安全性和自燃率骑堪版。 自从2014年初安装了底护板氯湍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陷锋帕,远远低于燃油车罗朴嫡,各种撞的惨目忍睹事故巷送,也都没有发生自燃受谴。相反劝乓,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车瀑,却成了全世界自燃率最高的机动车蜜投乌,更远远超过了燃油大巴的自燃率禽葡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理猛窝梳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门泰,车门闭合的时候已经有点变形了)滩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业闺把,几乎可以说愧:特斯拉重新发明了电动车儒。    国内真正用心做电动车的企业渭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术洁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机滤痉、变速箱哩孺甲、油箱等修,改造成电动车的事情)邪虑叭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了刚坡膏,才会全力以赴来押注电动车睛峡缕。当然屡咎,也可能是很多品牌都在蓄势待发奔托,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招械储。    电动车不是什么弯道超车涡农芯,而是换道竞争歼翘歼。    今天的电动车蹿壳幻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态稍。待机时间是诺基亚的几十分之一婪监休,软件也没有几个骄内,通话质量也不好馅我,汉字输入也麻烦的要死泞莫纶。和智能手机一样计胸,电驱动和自动驾驶注定了是未来编,不可逆的未来弊郎汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "   2016年8月30日创睹馁,在北京新浪总部铝,北汽新能源充电部门副总监陈保江哦晤燎、北京华商三优总工程师丁晓伟奸、电庄总裁兼CEO先越垛鲁漏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人次、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动歼链骑。    作为新能源汽车销售终端环节特,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线补付坡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄掀埂,更是充满了诸多困境上翅,不为外界所熟知恳姑躺。    那么汲托,作为中国最大新能源汽车市炒Ш场,北京的充电桩发展目前处于何种状况刹侨效,北京模式发展的瓶颈是什么个托?有何值得借鉴的地方抢峨辽?又该如何去避免失误和纠正哩壬筛?政府茂、车企卜、消费者在这一产业链终端中码筛,分别又该担任何种角色孤蝗浮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蚀:魏总虑群憾,刚才你从用户的角度镶酚绍,同时您也是媒体人的角度柿埠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样苫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲还抖帕,您发现了这些问题之后嫡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率畦?    魏士钦抖:其实我们一直在琢磨这件事措,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说仇嫂卢,这两点是能够解决掉的秒。首先第一个沧缓惶,支付哺背。就像刚才先总说的魏,有个银联一样的东西垦抛睛,接下来有个第三方荆返撕,或者接下来大家都使用微信支付擦,不管是充电桩也好忻乖溯,app也好叭,还是当时的扫码也好洽辑晒,还是微信也好菇合,支付宝也好墒篡阮,能通过手机支付题履,基本上都能解决掉衬浦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俏,我们把支付给它想办法统一了赐。不一定统一到一个里边去就讨疥,大概两三个巾搐驶,大家都在用立赐卡,这就没问题拴仁。    第二竭广缓,这就相对更难一些了兴剑,应该是有一些第三方平台真正站出来伟,能够收集所有的真正的准确的信息册触,其实当时我们自己在做app的时候稼,就是在做摸点的时候啼,我当时就矛盾蓝饥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点勺,后来琢磨来琢磨去阑物,通过很多用户的反栏薮椤,我定义出要摸一个最准的点苹刃,不要最全的澄荷。准是什么概念遁阶磨?第一毖敞,我找得到藩锤,第二睹,我到那去一定能用得上袖毒答。如果我找到它了柬,也到那去了少,但根本没法用拱,那就没有用了瑰地霉。所以如果站在媒体角度恃擂频,我希望不见得是谁查,也许是个媒体烂攻奥,也许是另外一个平台幸筏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起奉,但是它也不一定是最全的憾,但是它是这些所有的里面最准的幸陡,每一个用户都能找到桩鲸,而且有百分之百的体验把电充上雀什崎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的彩赐磷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站坎仍,是咱们国电的站黑弥,是快充拉暇淘。我们编辑去那边准备充电的时候侥,有六个跑快车的兄弟波捞,霸占着那个点航刀,就是不让你过去惶剂扇,这个充完那个充券从,还剩一个车的时候懊,就赶紧打电话给另外一个兄弟阮岭,赶紧过来充电什糕。我们不等了冈角。但是他们不知道逼及马,在那个点不到三公里的地方幢,快到积水潭小西天那个地方退哇,还有一个充电站钞,好像是三个充电桩还是两个穿,一个车都没有镐,而且车位都是空的别。他们不知道那里疼兼。而且那个点缚,我们当时找的时候用了三个app畏撅彭,只有一个app上标出那个点哎宋邦,另外两个app是没标那个点舒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离伴,所以准确性其实很重要毛睡陕。所以如果能解决这两点酶夸,我觉得咱们的空置橇腺、闲置的问题一定能解决恋,肯定没问题的沏。这是我的观点氓胚力。    黄山妻:关于公共充电这个领域负,我不知道魏总在充电过程中蔬敖,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题哇蹦?    魏士钦刹习从:出现过犊臀诚,很多篱。    黄山辜:这个问题其实很有意思的问题套,充电桩的标准是国家有统一的标准馁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电隙倦。    魏士钦矮世当:是这样盖,最典型的例子就是腾势婪匹,腾势在很多国电充不了册镣激,但是在小E充电或者普天是能充上七四唱。    黄山讳缓惧:我们可以把时间放长一点来看身搂凉,在2004萎、2005电动汽车兴起的时候殴萝嚷,很多人都不知道电动车是什么八规辽,充电桩是什么笺。随着这几年的发展鞭赣使,物业慢慢都配合了幢割,所以从成熟度也好戈、物业配合度也好撇句,应该是越来越高的防。国家层面出台酮,新建小区予以配合套绰,包括老旧小区的改造渺参韶,都会多方面来共同解决这个问题摩。其实关于今天的这个话题侵梧桅,我不知道台下还有什么问题要提问的来乓瀑。没有的话蒂馈梯,我们可以做一个最后的总结茫搪汤。    我接着丁总说的北京模式的问题悲,我们今天说的是关于北京模式桅单,丁总说了一个北京是纯电的市澄翁省,跟其他地方都不一样售倾免,上海是极端的精绷,上海是混动市称椤,北京是纯电市场瓢芭。我理解还有另外一个模式奥癌,就是北京的充电运营商是最多的抨韩,发展是最快的士烤毛,一开始是国家电网啦、普天在推茂豁融,后来群雄逐鹿嫂县,特来电涎、星星等等各种运营商都进来了椭妥家,包括先总这样的都进来了司弟清。我听北京同行说北京大大小小21个运营商纹戮砰。    魏士钦疤:现在已经不止了河激厢。我们有一个数据毕肌逞,说是47个运营商浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构法,我讲点个人思考和认识统。    先谈思考廖。第一去蓝伶,供给侧结构性改革内涵非常丰富科砍香,大家可能更多关注产品的结构性改革诬龄,其实我认为鲤说温,源头是制度的供给和政策的供给辛,再是要素的供给痛熄,三是产品的供给梨。    再把这个逻辑关系缕一缕坞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给窝筛浇,而制度幻剩陕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给藉古。所以现行体制下浩靡埔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革罐纫侈?这是我思考的第一个问题衫黄诲。    第二个问题沁,是我做企业这么多年的实践和感悟坎顶律,企业到最后比拼什么采?其实就是资源的配置效率赏顺。汽车行业也如此胖。你拥有多少资源固然重要隘狄,比如研发队伍钎先挞,既有一两万人的垄缎,也有六七千人的饥兔,还有两三千人的弛私,资源差异很大统末,但实践证明人多不一定成果就多汝,关键是资源的配置效率械咕涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率册韭,取决于一个企业的决策效率和执行效率纶盲块。而企业的决策效率和执行效率画卡,又取决于它的机制和治理结构设。    反过来铣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化认谎剁。也就是说兼泻拜,产权结构会影响到治理结构和机制题,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响档闯,进而影响企业的资源配置效率雄贺达。    从逻辑关系上讲苟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革七。    第三个问题翰,产权结构是前提道,是源头性问题弓街,多年实践褂蝗,有以下一些体会莫。    关于股权软佳枷。股东应该优质化谰蘑锣,股比应该合理化双垂疥。近期也好拖,远期也好拜撮,你不能把那些对企业治理间秒滇、技术牧风、管理祭婪,以及市场拓展没有任何贡献该斗狼,反过来可能还会添麻烦者论,当股东氦钱截。这样的股东不能要哀酚。    股比结构这块钵兄岁,不同行业偶谢家,不同企业敲啡泪,它的结构模式必须符合市场规则韭。若是竞争性行业瞄,不管是央企宝忍,还是地方国有控股企业家荡,做第一大股东绝对控股狮谱,很难实现建立混合所有制的初衷顾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”范详,竞争性行业混合所有制要深混茅,不能简单地浅混虐。什么概念鹅?国有可以是第一大股东开妓,但不宜绝对控股秘摹泊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构粳手疾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化示困男、国内竞争国际化这么一个概念坷。既然是全球化祥典,如果你这个竞争主体佛,你的治理结构揣缺袭,你的产权结构履摄谈,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话矩刑洽,你如何参与竞争僳娶涡?道理非常浅显明白烽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践帝。    江汽集团公司制定十一五规划前酮鳞紊,我们就有一个想法憨拢多,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化醋。围绕这个思路览狗,于是就有一个叫三步走的战略规划高。    第一步姬喀,把国有企业员工身份置换掉固松,从根本上说惰潍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处墟布脑,对职工也有好处没窘茶,是多方共赢的一件事情峨。我们知道酶订,国有企业这条船不管怎样渺侥,开得好芍惫萌,开得不好防需,哪怕再破再旧迹材,只要不沉下去晌,国企员工都会抓住船板鹿篮,不愿意下船虽前食。    如何把员工这些观念转变过来劲猛疚?只有让他们从企业人转变为社会人晚。因此泰素迸,第一步是2006年操,江汽集团公司所有员工进行身份置换弘谦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会盗缸,作为每个子公司的投资主体圭量,共同组成投资公司匙。    这样颈,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东梧奇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权财斥。    第二步论靶毫,我退休后贫,引进中国建设投资集团有限公司锣。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司浅揉稠。初步实现产权多元化纲。    第三步袍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产腑普掏,包括安凯客车的控股股权蚀,整体运作上市邦哥布。去年1月获得证监会批准磊疗观,上市公司已挂牌酣既咆。    通过这三步走——置换身份卧痹,初步股权多元化新痉,整体上市哼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的居蓟,对留人起到了较好作用筹嘎。在工业化德琴、信息化话吾、网络化尤其是移动互联网时代布,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代退家阶,股东或雇主和雇员之间的搏弈床形歉,更多体现在决策权和分红权领域肝。    为什么IT产业惠嘶筐,特别是互联网企业发展如此迅速咎潞?正因为它有这样的产权结构瑞享净,这样的体制机制释。做得好的互联网企业蛋,股权都比较分散炕夏,管理骨干和技术骨干都有一定股份漏绩,可能这是大趋势逗卵赖。    互联网行业资源的竞争和协同篡霸,最终体现在人力资本价值上芳凹,他们要参与公司的决策和分红钡。这个问题如果不突破家涧武,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难潦。   存量是稳定剂赏栏,增量是兴奋剂    那么宠,内部机制如何变革计?    1990年我接任江淮汽车厂长室犯,当时非常困难春瘟寸,留不住人浑夕句。有些人选择离开刊拍吕,人往高处走香,完全可以理解首筛距。留下来守摊子的这些人不容易莲,到我2012年3月退休佩棉,这22年时间里蛋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绞。    第一阶段是2000年以前辽。可用两句话概括律,第一句叫做存量相对稳定裙常吾,增量拉开差距搓夕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状篙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来山,可能就有问题快。因效益提高而增加工资吨,贡献大的就多增卤,贡献少的就少增绣抖驶。即便没有贡献铝苛,原有的存量工资也不会减少臣,即存量是稳定剂筏匪,增量是兴奋剂诞暴逛。    第二句是有计划按比例增长工资垫。也就是说狗汝,企业效益再好信,效益翻番工资绝不能翻番囊豌隋。效益不是很好滤,工资也要涨勒。为什么来肩什?因为国家年改革开放30多年炯,经济20多年高速发展开,物价一直在上涨九,生活成本在提高帘呸品,降工资就是降生活水平摹。所以我们有计划按比例增长工资酮,以建立工资蓄水池菩,以丰补欠仕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鼓篡。    第二阶段是2000年后订,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式俺赎拧。    第一部分是凯文登,区域领先的现金收入蚂。和北上广深不好比孰,但在安徽及其他城市的同行业者中歪,我们的薪资收入是高的瓤,员工及其消费能力比其他企业稍高孔。但现金不可过度发放轿锋,这是心理学俄。人就这样秽丧炕,口袋里现钞多了后碱, 像一线工人鸽,包括技师在内承,他腰包丰实了切谦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了市。    第二部分是大福利富笔。我在任期间恕,江汽集团公司解决万余套集资建房垢,还有大学生公寓巧、廉租房等;自营的物业管理做得非乘嫠庸郏好仟,很便宜太,还有免费午餐络,包括洗衣房等熊抽。有大福利巫械,有小福利啃,五险一金都取上限提隙。    第三部分有限的股权激励画。    区域性领先的现金收入话汀、大福利朗懂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式梆恃蔫,这使江淮汽车员工享受收入不低漠、生活成本不高的待遇庇边。也使人才无序流动降到最低似慕诬。我在任22年担邪,江淮的人才锭,不管是管理人才还是技术人才韦,几乎没有怎么流失疚翻巷。    外人都觉得很奇怪肯忍你。当时有个汽车企业派人力资源副部长好饯,在江淮附近找了家酒店尝,一住就是一个月辟常,每天晚上打电话找人耗耪,但没有人为之所动尝哩还。    究其原因匿妈,当然也不仅仅是待遇和福利沽,重要的是文化留人谈,怎么能留住人心许,这是其一搬胆嘿。    其二亢噬图,江淮汽车推行多年的学习型组织建设悉管,使员工的成长速度可能更快蓖旗。    其三茨, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径缅表呸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径激具核,但我们有三条路径立巫鞋。    一是管理人员成长路径价络:管理员儒常惫、助理管理师皋呕、管理师甲视现、二级副经理拧刻、二级经理良遁按、一级经理醒弯某。    二是技术人员成长路径翰母:技术员绢、助理技术师仇、技术师;设计师挨翠购、主任设计师施、设计总监饺殴适、技术中心副主任赐埔、主任等戮。    三是技术工人路径忿:高级技工青陕骗、助理技师饱俱境、技师辽颊、高级技师悸偷。高级技师的薪酬廖缎念,甚至比二级副经理拿得还多统。    这三条员工成长路径悄,每个岗位都有岗位说明书函抖。你要申报这个岗位惯榷,必须经历什么培训呕缸蹿,需要什么绩效处刻,才有资格申报磐策。上什么岗位有明确的薪资标准勺歇希,“升官同时发财”猜共喝,用人用工尽可能做到公开公正透明驰。员工们也看得很清楚愁率,只要好好干币势,就能够成长胃艰廉。    总之陶裳,在中央政府大政方针指引下瘦颊疟,切实蛔戳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暖孟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革炒。    尤其是产权结构改革龄,不要消极等待主管部门来安排新,等是等不到的落。也不要对现有体制漂、机制太多无意义的抱怨石,只要动机纯正卞惮恰,对国家对企业对员工有利禽项,就值得一试趣鹿,这是我在江淮汽车多年的指导思想悍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋垦顷稗,但一定是基于稳定性罐、权变性痕戒、柔韧性基础上的变革囤缝祁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通供平壬。同时切记不管做什么事情忌娶擅,一定要取得合法合规的文件依据粳。    在沟通管理和内部运作方面怂囤硼,如何适应政策环境妥,是对企业负责人的管理智慧的考验密捻你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污贡咳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团密梳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办菇稠祭。   当下惭秤镁,在互联网经济蓬勃发展欧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下到弧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迟新徘、汉腾版编超、乐视锌桐冯、蔚来宋思伙、Nevs价飞秘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈嵌惶。但这些新思维迸、新模式遇到来自行业情甫、公众和政府有关部门的不理解和质疑瞪施摆。为此寰球汽车邀请行业专家浩燎、新势力企业领导帮、主流媒体高层匙,就大家共同关心的行业趋势赫、创新模式祥缺嘶、市场预判等话题展开热烈讨论估。   程远铂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁泌裂绿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录啪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛辟徒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域莽泄,也是一个全新的问题绿办,所以我觉得应该是个很有意思的事桥。今天让我首先来作一个发言砰,我觉得是抛砖引玉俗,我想把石头抛出来超肩贺,引出大家精彩的观点炊湍替。   当然今天有几家企业来参加这个论坛喘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题辖怯,他们该不该进入汽车行业棉。大家知道培氓摹,这几个企业全是新人度荡康,以前都没有做过稀洁斥,在社会上是有一个反响书恃,有一种争议擦贯,说现在已经非常挤了蠕博,我们已经达到了2500万辆的规模伍骏,100万辆的企业已经有六七个了冈伤,还缺你们嗡脖?你们现在还有机会晃?我想说这是一个很重大的问题沏,我想这个问题为什么说是战略问题喂始,中国汽车业一开始就有这个问题娶妮凉。   我的印象中拘葱睛,我觉得中国汽车业有很多政策托皋委,也有很多重大的事情昏答懂,但是我现在回忆起来番,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大垛,一个就是开放引进舱醋祭,也就是合资慷踞痴,也就是所谓的市场换技术铅线。另一个淖萝,我们做了一件很大的事情煌,叫反对散乱差碍街。这么几十年来母灸,在我们的汽车管理部门汐蹦举,我们就不说谁了泪扭窝,大家都很熟费狗谜,都是朋友龚茸搁,现在都七八十岁的人昧茧。我进入这个行业30多岁俺矢斥,已经过去30年了湾,这些人现在已经退了斥呛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情厘冠,一个是合资引进射,一个是反对散乱差斧煌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来幸常,即刚才说的市场换技术告串獭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车练,认为我们当时的企业太多太乱太小太差德比怕,只许有资质的企业做算椽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司冉柏,就叫中国汽车工业总公司胃妙。后来慕凯牧,提出了南北划界污摹蓬,想要一汽在长江以北犯,二汽在长江以南秃,形成一个竞争局面青斥。这个想法没有实现察,当然再早我们搞过六大公司旅掏,但是总体来讲拎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争未轨。   我在八九十年代写过一篇报道队汲,我就说中国汽车为何怕竞争坦涂?其实现在想滤,我们争论来争论去就是一条罕啥冗,国有竞争憨,我们认为企业太多了拈浑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理煤。   那时候从国家宏观的角度喇,陈云同志提出了一个经济学观点麻社,叫做鸟儿在笼子里飞杉惹棱,年轻同志可能没有听过赶。虽然给你放飞拼,但是你不能乱飞冠拼半,得在笼子里飞沮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞裴,所以我们提出“三大三小”示,规定的企业能造车合靠,其他人都不能造车呸穆,认为进来的就是捣乱荷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章技蜗危,后来被总编辑改为无心插柳舒。我们一心一意想扶持的企业搞上去姆怯,但是我们不想扶持的企业又在出现潞经,所以就出现了这种焦灼的竞争局面喘唐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意线柯,为什么呢桶涩炯?当然是我们的基础比较差芭,一无资金驴裳,二无技术锣疆,三无人才褥,白手起家校。这时候我们引进外资磺书,有了资金丝、有了技术肮芹遍、有了人才偷佩,奠定了我们汽车的发展基础式私亩。但是只走这条路等于缺一条腿董忱,只有引进外资粗啪舱,没有自己的发展惩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钡,反对本土企业腻涵,所谓自主企业恨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域丰懂峡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嵌程,奇瑞甜送烷、吉利路凤摆、长城柯、比亚迪绞如,没有一家是合法造车的企业捂汲,方式大家都知道爱敬馅,买一个不生产但还有资质的企业锰亭,就是所谓户口本遁,然后就开始造车态想。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缝,该死的企业死不了镜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口椒,这是一个很奇怪的现象酿,在其他任何国家都没有这个事情睡号,只有在我们国家还,这变成了一种无形资产棺搐。   所以杭挽挪,后来工信部成立前夕却,在发改委发布了一个通报捻勒颠,宣布哪些企业要死攫妒徒,其实是一个作秀截蓖。因为这些企业本身已经不存在了郡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拇侩,就不会有这种奇异的怪现象锌方。这个建立于我们对汽车产业的一种误判老入幻,我们把汽车产业的市场化陡厘歼、自由竞争的方式忽略了删鸽,我们把它当做航天航空管理矛得湾。所谓集中力量办大事城寂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的腔孝狡,像航天航空只发射一颗卫星料泻,只造几架航天飞机吩射,但是汽车绝对不能这样沃缓刃,如果我们中国只有一个汽车企业酿绵,我们今天无法想象能够达到2500万辆荣僵,我们可能还在200万辆以下徘徊朔。   我们想想我们当时的规模监俱,讲起话来耿卸,我们一点底气都没有绩蹋儡,全中国所有汽车企业的力量亲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量撤眷,所以我们那时候是没有底气的话。那时候蔡总经常讲达萍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汉奉,我们国内的某家工厂缎,搞了多少年氢卡干?投资130亿干了那么多年没有干上去铅汗,现在回头干干沟鹤污,别的合资企业在武汉干140万辆车诡溺娥,听都没听说过他就干成了监。   当时我们确实是一穷二白修,那种情况下我们引进外资随谎,但是不让国内自己的汽车做莱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿旗寇,变成了外资企业揣躲汝、跨国公司一股独大亮锤功,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吉嘲乒。   中国其实为什么发展到现在这个状况晶秋床?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拘级,在座的年轻人没有听说过路弄桃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酞活。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作材衫泄。为什么有审批制错避?审批制就是为了反对散乱差碗玻懂,所以你不能随便上企业饥。   我们把进入产业的大门关得很懈⒋住,一方面对产业造成了很大损失焕郡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会突厩。大家知道琶,那时候汽车卖多少钱尘洽尽?桑塔纳要卖了20几万曝扮,当时说两万块钱搭砂闹,八字还没有一撇适店,订购两万多辆穷怪歉,在桑塔纳卖20万的时候和瘦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来侯污氏。那时候的技术标准险、排放标准都很低鲁,我们会很快发展起来俏闻,但是我们失掉了这个机会陶。这是产业上的一大失误搂奇瓮,就是反对散乱差筋呐搓,阻碍了中国自主品牌的发展斤。   我觉得中国汽车进入2002年绩,入世以后就发生了很大的变化习技,这个变化就是放宽了拎绕凤,应该感谢国家经贸委前司长库卜,后来发改委的副主任欧新黔淌孟,他在这件事上力排阻力辫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肺,有二三十个企业进来库。在这时候糖蔬,包括奇瑞害、吉利蛔、长城起呛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蒋,所以这是我们企业发展一个好的契机绘酣,这个契机来自于好的竞争窗。   现在大家没有再说反对散乱差璃,但是这个毒瘤并没有肃清奖必,现在要有一个新的品牌出来蔽喀胆,我们第一个想法就是它该不该出来卿森,又来添乱良。所以在这种情况下沸,汉腾出来以后秒,我当时也没有太明确的认识案喉浇,在网上一片谴责声的时候沫曙挪,我就意识到了这个问题楔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的橡碑,大的打败小的肯睛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼芦,快鱼吃慢鱼室厂揉。汉腾给我一个启发免坝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲姆晚错,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在豢,今后还会存在翟。   现在一汽瓮、二汽非常困难退勤,包袱非常沉重涉硕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才任拷,但是最近连一辆好的车都出不来碍筋。现在真正有活力的企业是谁呢酒郊?是长城淀悼颧、比亚迪髓推、奇瑞借裁、吉利宛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用盯料复。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开硕,让大家不要惧怕竞争垛啥,竞争只有好处泼戚。我们老是说过度竞争额垒,实际上没有过度竞争邵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的歼街末,经济规律本身有一个调节作用崔旅,一旦过度竞争它会自动退出畅畴。   我们的出租车管理很失败居,就是我们怕过度竞争莎,我们把北京市的出租车限制在7万辆彩啪,因此打车难斧撑凌、打车贵赡,群众怨声载道坑。凡是放开竞争两,像家电产业大家都知道砷,为什么发展得比较良性呢磕乃楞?就是因为放开竞争碳日,是不是先来后到呢勉建?我们现在想想80年代吼靠,61家电视机厂曙碌馈,现在上哪去找芭胃其?大家熟悉的品牌筷,北京牌美岛、昆仑牌驼看吼,我前天在飞机上看到长虹卡,长虹居然还在仙日谢,出乎我的意料痢潮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蓖锭懂,现在新出的电视机厂汞挞氢,TCL过去有吗盘诡?就是长江后浪推前浪骨,我们永远不应该对后进者说不受疟戈,我们一定要这个变成一个共识箍辰溉,任何时候都可以有人进来糜巨歉。就像他们说的妨,任何一个行业都会机会魔。今天在座的各位都是新进来的忱咐恼,我觉得你们的机会大大的有贬桂。   我的砖头就先抛这些表,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编薄:沈达炜 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载便迸,违者将被追究法律责任紊喊窍。 获取授权" "  徐和谊说钢,当我急的时候揪墟桃,老唐一乐蒙,哥儿俩(的配合)还行人啥。双方都是坦诚的心态停苏,就没什么谈不成的事情窃蝎。    唐仕凯则认为寇古,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抗涝碳,基于双方的相互尊重舍雌会。合作中纫倦李,尽管文化不同卤访浆、目标不同坏,都能坦诚地交流遣梯,达成一致先,满足消费者需求遣掣曹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事郊另、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚透份,在全新一代奔驰E级轿车上市之前幸炽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事斧韦恼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯隆垛,接受了中国经济网等几家媒体的采访两。在奔驰E级轿车之外寇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作前氢耽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时浩塑,徐和谊说官唉棋,关键在于双方的真诚与坦诚吾世,这与我们的性格有关乐。我的性格是直率速省,而唐仕凯先生则是含蓄炮、温和涂坤,哥儿俩(的配合)还行纲。双方都是坦诚的心态搽屡苟,就没什么谈不成的事情拓。    徐和谊谈到频秒梯,合作中罗,彼此考虑对方的文化嘉狈菱、体制呢的墙,对对方的决策机构都很了解卷街咀,也想知道对方的想法雾磊,并多从他那套(系统)思考良滴:靠不靠谱假唤,可不可能纬亥户。不能瞎白话鸥蹲娄,不能伤和气辜,所以就越合作越顺利耻。    徐和谊认为小磕,随着后续工厂和产品的导入敖捶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拓坑。    他还打趣说硅,唐仕凯先生文雅蠢,当我急的时候息,老唐一乐勉赤隧,我们的搭配非乘诩獾停合适千擦。    唐仕凯则认为疥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作息侠幂,基于双方的相互尊重葛胖糠。他说揉浩韩,我们与北汽之间有更多的共识涧凑。过去几年的合作静咀,大家互相信任旗部攻、持久董扇、坚实骸乒。我们有德国人的执着梗力娶、坚持泡岁,在双方合作中群翁,尽管文化不同耸烂、目标不同局酒吃,都能坦诚地交流伦藉据,达成一致嗓缕写,满足消费者需求废秽耸,也能让优秀人才有合适的岗位谎。可以说俗吃,北汽与戴姆勒建立了最好的吾、双方互信的关系酣钦。    另外取库释,唐仕凯指出赌拐,中国业务的发展窗,离不开经销商伙伴的精诚合作辟,他们积极履行对消费者的承诺辫、关爱电婚,也与我们建立起非常良好的厂商关系舵。    他强调汰芯,我们与北汽的合作锌酷,增进了双方的关系势标。 全新长轴距E级车上市现车呛巍,领导合影(右二为徐和谊烹究,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手提心,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说遁,目前澎洼嘛,我们的合作是最好的琉牟歇。认真总结以往的经验十努鳖、教训敦瓤,特别是过去的错误染宛葱,接受媒体的帮助寄股、批评矾,因为大家对我们有更好的期许迸粪忿。目前却,我们仍没有达到自己的目标钒剁回,在中国市场还是第三名桓献。但是磁歉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)局县甭。因此丁攫排,我们还需要精诚合作匙瓷暇,力争打造一流的企业;精益求精完,建立一支一流的团队瑟湃桃。毕竟俯,我们的公司和事业都很年轻叭,在发展当中最重要的还是关乎人浪铣凭。因此盆釜涝,我们不能只顾眼前揉顿米,应当放眼未来茶姬,希望取得更好的位置慷楼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎郊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊库布堤:    各位领导欢、各位汽车界同仁溉逝串:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弄梢汉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计邻棘孔。今年论坛的主题聚焦安全悸,我觉得非常有必要怖酪丛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题贿,已引起全行业和全社会的关注豁抢迟。    今年以来脚,在国家和地方补贴政策的助推下萄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蔚,1-6月台,新能源汽车实现销量17万辆磁,同比增长126.9%陛揣谦。其中纯电动实现销量12.6万辆茸橙场。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贤卯枯,预计到8月底申,全年6万个新能源指标就将用尽坚踏贾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆递,同比增长170%抱乖嚷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置椽。    但随着新能源汽车销量猛增柯侠,其安全问题也逐步凸显涂枷。仅今年上半年邵,与新能源车相关起火事件就有11起号够,事故原因涉及到电池仁贯驮、材料概、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妥惩庞。不但给事故车主造成了严重的生命拌、财产损失墟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疆磊钒,极其不利于新能源汽车的推广勾顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盟梅,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折耙难瞧,新技术新模式尤其如此快。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撼、火车一度跑不过马车冕、人工智能行业也几起几落虎,每次都面临着必须攻坚的难题澎茸杜,并随着问题的解决才获得新的认可钾。新能源汽车行业也是一样底让,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域弹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进割舞揩,在蓄积了一定的市场规模之后淮矩,开始到达一个新的平台期确落苛,开始面临这样那样的问题酞绦委。而我们认为尽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题献颈。    首先煌事,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足舷。    今天我们面临的新能源安全问题舒混蜂,一部分是技术问题仑掳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等跺幌毙。但更多的是行业规范问题秤算,由于新能源汽车市场发展太快星,行业法规建设相对滞后睦筹袜,安全法规不够健全逃慑勉,相关标准缺失妓尚商,再加上消费者安全意识不足虫萎柒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等墩,共同导致了一些安全问题的出现新兼。作为一个新兴行业辞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规羌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度门换城,这是新能源事故频发的原因碉衅,也是新能源发展到当前阶段氨,我们必须着手解决的问题颈跋湍。    其次安,安全问题是消费者关注的基础痛点卢盼,必须全力以赴加以解决己陶策。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示屋讲骆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准郎推毖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全卉涉鞠。我们经常说端,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嗽好,但是没有了安全这一基创巍,里程的远近本身也就没有了意义烩收堤。新能源推广几年来铰剧,市场上对安全的质疑之声始终不断布抒铰,说明广大消费者除了里程焦虑蹬烂,还普遍存在着安全焦虑蹄茸电,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逝嚷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择陵,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡斑。着一把火就可能会毁了一个行业钠,在网络时代这种心理传导完全可能发生袜爸缝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理妙封鸥,必须将安全问题作为头等大事来抓备樊忍,否则就会被消费者所抛弃扇堑梯。    最后篇堤本,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酿磨氨,也是发展的动力源垃袱茶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破抨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品藐戚,才能得以持久生存嫂棺力。千百年来贝廊,人们围绕着使产品更加安全可靠瓦施,不断做出创新鼓侨。及至今日缝梦,我们投入无人驾驶汽车返、智能网联汽车的研究傲孤,很大一部分原因连殴程,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障响。新能源汽车作为面向未来的产品店,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变从魏花,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力管忱。    由此可见餐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈墩色慰,粗看起来林林总总瓷垛破,不一而足;但是究其本质下瞧,核心还在安全坤剧缆。破除了安全问题霉亩念,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题宫陕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题挤鸿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高快瞎,而围绕安全问题不断攻坚克难奈甘廖,新能源产品和发展模式将不断创新袭屠,不断创造社会价值蛔柑辫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者暮遣,我们从一开始轨取传,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慧节,从战略高度提升安全性鼓,居安思危仑稼掀,未雨绸缪梅怪地,从研发警、生产到售后服务函慨朵,都布下层层防线溶,确保产品万无一失裙抬。    一是在产品开发上加强安全功能设计谦,从源头上提升安全性猴秤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障花恢。从产品的开发设计阶段垃顷硕,我们就从整车控制藐、动力电池鞍、高压安全等方面以高标准进行设计捅绍毛。在整车安全方面人没,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统食,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涵联淀。在动力系统方面氦涧,我们从材料矩夹、电芯拼标氛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计计书,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术迷,降低电池短路和起火的风险镀。在高压系统安全方面绒,我们从防水宦吼、防火恰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计什,高标准强化安全功能甭。除此之外被栋,我们还充分利用智能网联技术加臼勉,对新能源车运行进行实时后台数据监控废地,建立事故应急响应保证机制入,为新能源安全使用保驾护航挤村。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证仟敬,以高质量产品确保安全订仆沤。在新能源汽车快速发展的同时倦,北汽集团不忘发展新能源的初心毛,严把质量安全关功石。北汽新能源生产的每一款产品檬凶,除了要通过传统车都要经过的质量验证外监驰,还要对电池彪讹拎、电控系统进行严苛的测试与验证韦锯糯。目前胸寒微,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系己添息,其中电芯安全可靠性测试标准42项辜妇,电池系统安全可靠性测试标准50项钦,BMS策略安全可靠性测试标准33项垮,这些测试包括长时火烧测试够、电池剖切测试昂、极限跌落测试和电池浸水测试等唯孺。同时赔暇棉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位毙。上半年槐怖,北汽新能源接到订单2.6万单穆蓟嫂,但在资源不足的情况下胖柏,我们严抓质量关反脸,绝不为销量而粗制滥造划康祈,最终完成15052辆的销售任务泪氦牡,订单满足率仅58%换湃曹,但却实现了上0事故率的优良成绩呻。    三是加强售后服务与培训垛,让新能源车用户买得放心隋,用得安心洁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障靠坚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蕊篙碑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系佳鞭羌,包含车辆保养屁、车辆维修垂躲狡、紧急救援慰醚、充电设备杆惊、增值服务脆陵多、客户关怀等多项内容蓖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控搐贝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查傻、维修胜腑,并对服务完成情况进行跟踪监控衅稍,形成服务闭环碾,确蹦ū锌冢客户满意遂橇娥。同时适,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训坛季习,对车主进行说明和操作演示淘鲁存,并规范安全培训流程埃零控,提升新能源车主的安全意识肠师。在此基础上桃典纺,我们还创新营销服务模式痕逞,今年8月12日呕死疼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金腔旅城,不仅具有推广新能源车的效果殊,同时可以让车主及时更换良掣虾、检修旧车上的老化电池梦啤,通过我们的新模式给市场提供更多安全篇隆、环保览酱滥、高质量的车型羔惠,给消费者更安心的消费体验翟妹雄。    各位领导先、各位同仁拒:新能源汽车作为一个新兴产业馁块抢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段滇协,出现一些安全问题茨娘氦,这在快速推进过程中也是难免的偶隆被,是我们必然要面对的问题盾吻。因此新能源安全问题评纫海,绝非某一家企业能够单独解决交,它需要我们整个行业的协同并进防。    有鉴于此戏撇怠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力普,不能因噎废食佛嚎品,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心秽朝,牢记我们新能源事业的战略使命寸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念思,以持之以恒的韧性离帽,推动政府溃舍唯、科研机构里泡、行业协会窍怜、企业乃至全社会开放合作滥聘,不断建立安全标准腹回够、不断规范行业行为娥疼、不断推动技术进步涂坞反、不断优化消费者使用习惯锭复,不断实现新能源汽车行业成长成熟弟椭、发展壮大诡歌龚,实现整个行业的可持续发展赔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜成:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长缎,各位领导节疥蠢、各位专家帝徽,业界的朋友们篓敢:    大家好!今天谱俯幕,众多长期关心纱吗、支持中国电动汽车产业发展的领导模渭、专家和朋友们齐聚郑州裙,共商大计檬。作为本次论坛的协办方吼兴糖,请允许我代表宇通公司蔼某,向到会的领导媚瞧史、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里普阀死,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识融错。    近年来铂航翔,国家出台多项重大政策陇锯槐,从顶层设计绿、推广应用舱、税费减免尖救獭、购置补贴塘、生产准入咖、基础设施等多个方面睹,保障新能源汽车产业健康快速发展圭桂。客车作为电动汽车发展战略的切入点星驮任,是电动汽车普及推广的重点领域腊腾。至2015年底翅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆僵,占同期所有客车推广量的13%肠山,为城市节能减排环、绿色交通出行做出了重要贡献嘉。    财政部棉、工信部判、科技部绥耸、交通部抵肩、发改委等部委坪寥蠢,通过科技计划豆、产业技术创新工程等重点项目进行支持完番,有效推动了电动客车行业的研发和产业化年。我国电动客车自主化技术水 平不断提升弟:节油率棉粱激、续驶里程等性能不断提升市睬,动力电池能量密度恨、驱动电机效率等关键技术迅速进步些缉匿。    具体来说借媳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纯局杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成盖吻、节能与控制技术方面已实现了自主研发讹加拢,大部分电动客车均采用国内自主控制器帽梗,整车性价比高纱弥,满足市场需求匠石帮,节能效果得到消费者认可款。    二是动力电池性价比显著提升屡谓。动力电池昂、关键材料国产化进程加速凶,安全性和工艺技术持续改进苗剁豆。与2010年相比畅,动力电池能量密度提高将近一倍电价,成本大幅度降低靡扦。    三是驱动电机技术水平进步明显奠秋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求溅棱,在功率密度割豪碍、系统集成度和材料利用率方面显著提升咎胳。    同时涩缅,我们也应认识到碘吠,国内电动客车研发试验能力有待提升跑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巧侍兄:整车可靠性汹饶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力申垄醒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整阑连妙,寿命丹、低温环境适应性媒挖去、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后沙兑隘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向雌。    马凯副总理强调穿挟:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障赴啊。电动汽车由于安装了电池尼摔、电机仑吞、高压线束等高压部件蚊艾缸,给整车安全性带来了新的问题憋瞥,而电动客车安装电池容量大畅、整车承载人数多疆粉搐,给整车安全设计提出了更高的要求揣。    因此熟,电动客车必须从防水繁、防火心缺虫、防触电仆袄伤、乘客逃生脚、事故处理等方面综合考虑县不附,从研发制造念、运输存储暴停编、维修保养翁扑烧、报废回收等全生命周期各个阶段着手崔息洛,在电池安全金捶、控制安全诧烽托、高压安全诽台、电磁兼容等方面进行技术攻关徐璃,全面提升安全技术水平白崎。并对车辆汉任蕉、零部件运行实时监控叔嫌,起到预警作用缴蹭,保障大规模安全运营戚。    宇通自1999年开始研发电动客车吩腾,持续加大研发投入叭抽韶,得到了国家部委千希入、河南省政府和各位朋友的大力支持靠。未来疵窟骨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入滦幻,围绕电动客车轻量化掏、智能化盎、网联化以及智能制造等发展方向期链亥,立足自主创新雄岗,掌握关键技术阜,提升安全水平蚕底霖,促进电动汽车产业健康快速发展矢胺。    但同时徐恨,为了推动我国汽车产业的转型升级盗,实现2020年500万辆的目标挡,我们依然任重道远泊心。行业的健康发展秒疲送,离不开国家政策和社会各界的支持委迹岔,我们建议疵风碱:    继续支持产品品质提升和新技术研发沃前苔。在纯电动怠驰避、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验看狙帝,研究开展创新工程二期项目等跨尾,助力国家下一阶段产业化目标的实现餐。针对燃料电池客车妊尸,我国和国外先进水平相比还有较大差距秃,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度才羔,尽快解决关键技术问题曹木拖,推动产业化发展客。    电动汽车正处在新产品推出的初期耽撕巷,技术飞速发展促,面临很多未知领域的挑战吮,这些不确定也带来巨大的创新机会琶跺效,是企业萄猴、行业和国家的历史机遇沛姐,也是赋予我们的使命和责任恫透,    我们将坚持创新贾鞍山,努力实现产业转型升级和健康持续发展私贩氖。    最后师堪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "陈清泰骑券嘲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炼梢乖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”书角随,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”冬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出不埔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题尘,回应社会的关切型饭贡,引领行业的健康发展匣按掸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台颗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题韶,广泛交流实啡慰、献计献策读。    首先是创新引领问题赴钳赏。    去年差,国家多种政策的叠加效应充分体现撤创,电动汽车呈现了爆发式的增长杉牌祟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%梁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侥甲让,并得到大多数试点城市的积极响应涝武胶。更加可喜的是溃们,电动技术逐渐被消费者所接受仕,潜在消费人群在增长刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是缎搔,总体上珊,这还是一个政策驱动的市撑富恪,它的不可持续性已经开始显现超坊匠。从今年起烹抹,国家补贴政策开始退坡豹休。种种情况表明孤譬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蕉啡滩,相应地鼓梁店,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期心凭品。购车补贴的退坡硼扯讨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型碗耙。也就是在购车句、补贴逐步递减的同时使,政府应在研发环节加大支持力度钨锹,集中资源支持在动力电池素、核心零部件任、电控技术糕凤冲、轻量化插参龄、智能化等方面突破技术瓶颈鞍。    另外翰,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茧景慧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始窗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蒂斧刻。相应地心凛彩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度建,大手笔投资于电动汽车悸臀艾。    这一切表明啦湾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快苗涵。    由此看来梦贿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战市青吵。    第一订申等,政府补贴政策进入退坡通道狄,电动汽车性价比提高的进程番,能不能跟上政策退坡的进程祈倘分,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鞋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键秘狙茬。    第二口吮禽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力身,中国肯定是他们的一个主要市场目标角独肝。能否改写我国燃油车发展的历史伞驶,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立患,并建立起较强的国际竞争力广甫锋,这是政府和企业必须认真考虑的问题户。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术田扭隋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力扯粳高。    因此糜芥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导成泉破,那是在强政策激励下的增长胶继骚,是不可持续的系钝篙。有些企业一门心思地追逐增长培变,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张豪粪泌,却放松或忽略了创新和研发欺。    应该承认碘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蕊耽,性价比还是偏低的颈冀踢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破吕惠任,电动汽车将始终受到半途而废的威胁杰贬枢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景令,理性地配置研发和产能扩建的投入圃睫稳。    当前桅庭惺,我国电动汽车正在向成长期转型桑辜,这是一个重要的机会窗口筏屏澈。从全球看讣绞,电动汽车的技术路线还有选择的余地纫,核心技术尚待进一步突破貌,关键零部件的壁垒尚未形成毖,信息系统还在发展露款憨,品牌效应还未发力博,商业模式正呈现多样化哆拱。可以说识桑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间聚铅平。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略去苹,有较好的积累梗。我们又有全球最大的汽车市场支撑倡郎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权竿扒储、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蒜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件碧阿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骇啊显,潜心打造核心竞争力毙推,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美袭袭,另一方面可以与国际巨头同台竞争辜愁尾。    电动汽车和燃油车一样挎,竞争力的核心是聚集优秀人才食,拥有强大的研发能力兴,掌握关键技术和建立良好的品牌效应逼垒吗。对于汽车产业来说貉全,生产能力的扩张是相对容易的狗寇岛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的昆睬诬。但是熄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了奸,因为那充其量只是一个泥足巨人裴啪酶。    补贴政策的退坡僧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量幢陇,补贴导向将让位于市场导向克蒂老,让位于创新导向煽密。优胜劣汰作用将被强化侮,在大浪淘沙中较蓝俄,真正能站住脚的色堕,将是那些具有创新能力肌烯滥、掌握核心技术搜坑婚、具有品牌效应的企业粟懂。    关于安全保障的问题孝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上私叙,特别强调要重视电动汽车的安全问题蜗峨蛙。这也是全社会非常关注的一个问题五裴,是这次会议讨论的一个重点讹。    为开好本次论坛拿诵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研暑,并将在本次会议上发布调研的成果广敲。    汽车的100多年发展史说明凉膏,随着人们生活水平的提高接,出行机动化是一种必然的选择钉吮详。但是秦垦罐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车涤亢,电动汽车处于起步阶段薪非,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外梯伸岁,还存在由于能源结构改变而带来的瓜嫡,诸如高压电路软、动力电池等新的安全问题壤华嫁。    因此山无,在电动汽车市场快速增长的时候桔砂罕,安全应该引起特别的注意笆,无论是整车企业懊受,还是零部件企业莆,对于可能出现的安全问题芬,都要诸项排查校、及时发现图、找出对策护,竭尽全力把问题消除在进入市场之前桃壁饲。即便是这样锰,进入市场后的汽车仍可能出现问题道梢,这就需要继续跟踪寒,不断发现新问题蛙庞屉,不断解决问题救,必要时要召回已经进入市场的车辆掳挛。    应当承认报,电动汽车技术的成熟度还不足聊独,市场考验还不充分萝,消费者的信任度还很脆弱颈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展妈立幕。从这个意义上说藉,我们必须把安全放在首位半图透。因为安全是一个否定性指标哎埠,世界上没有绝对的安全菠似届,但追求安全是企业的天职欣局全,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上潍,要以更多的投入风羌刷,在设计杉尺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平庙。我们绝不容忍安全隐患粗,但也要宽容失败路翰势,因为这里存在着不确定性筏据。    安全也是规范出来的并,要高度重视标准洽、法规和监管的作用躺飞,设计安全的标准和法规毒,有些是科学的研究和论证定下来的缄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的轰淋崩。企业必须严格按标准和法规生产细褪、管理和运营傅,监管部门则应该严格执法毙匣歧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本仑竭,绝不能容忍劣币驱逐良币水山温。    今天艇搓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题测绍挟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题监慑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挫疮丘,它还缺乏充分的应用考验瞳咎,需要未雨绸缪扯,防患于未然垫灵钎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导痉鸵,各位同行咳暴瑰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》沃槐,每个桌上都放了一本逃牵无,大家可以直接看翁。前面上半场我估计是大家最关注的线,有一些政府动向凯,他们做的干货搏贩抒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了衔尺搔,我只讲讲技术仿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”轮赔惰,有三个方面膏,有些技术方面的内容是有相关性的快题疲,政策本来是张永伟讲的沪裂,我在PPT里基本删掉了绍腔,大概带一点挖。    首先讲一下电动汽车安全的技术蹋。电动汽车安全技术我们分三块诗,动力电池的安全烂澳、电动汽车整车安全叭雹捅、充电基础设施的安全陶。首先是动力电池的安全性守壁哪,是最基础柒临悄、最核心的喷桃,包含了电安全溅参炕、热安全双适扰、结构安全等等陇痰问。    我要先从科学的角度说一下瑞副柏。如图(ppt)钦匣,这是电动汽车动力电池的基本特性埔,中间可以看出我们锂电池安全的范围络,一个是电压回胶廖、一个是温度躬,对电池安全来讲肝统,这么一个很小的窗口里才能安全工作肮汲猎,如果温度高了会发生一系列的反应疚米,就不正常了菱。我们具体来定义一下这些温度店娶廖,这是做一个严格科学的实验看单,锂离子电池的热失控楞、温度变化夹拖、温度和电压变化的过程亢。有三个温度良烷,T1叫热失控自生热起始温度鲜,这个温度一般在90度弦,接近100度挨小歉。第二个拜,热失控的触发温度佩拉遍,就是说热失控要开始了钡杆。第三个田绘锈,热失控的最高温度袒沤,代表了释放能量衔庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)报患,给出了一系列的各种类型的动力电池城娠巩,比方说三元的NCA红、NCM翘怂床、锰酸锂的诬角彩,钴酸锂跨、磷酸铁锂塑,还有钛酸锂的舍,从中间就看出柏戌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的耗尾荆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蝗,总体来看侮惨,热失控最高温度比较低一点袜,这是钛酸锂的淳。    太过于学术化一点尽玛誓,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程吃。热失控评旅冻,我们先从热的角度违,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辈,我们的SEI膜就会分解牌联会、负极电解液也会反应落剐,隔膜机制熔化囱特,再到正极分解敞、电解质分解妒,最后就涂层崩溃赋,大规模的内短路电解液燃烧侯肉,就形成了热失控漂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度佬胯。    另外一个问题芳睦巩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斗,像放鞭炮一样酿橙,一个单体发生热失控能量还是有限的惭蔽,如果在整个模组系统中间扩展郊需,这个能量就非常大了屉虽。我们说其实不在能量的大锌健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了缔嫩,但是并不是一个危险的东西伸常鲤,关键是没有瞬时释放享,这是一个瞬时释放的问题探举。    诱因呕殿,刚才说的是过热引起的偶梅,还有电的和机械的携睬,电触发琼傲,主要是过充矫慌、过放等等醚继溉,尤其是过充尽,过充引起的热失控是渭涟铮害比较大的食茸施,这是它过充的一个过程和机理叭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火很。还有机械滥用埃雌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火呢焚踌,这是在网上搜到的底盘的切割实验脆,专门看它怎么样参,机械诱因就会最终引起短路师姆。    第二部分起腻,整车的浩截,现在我们找电池厂开安全会蹲蹄,电池厂就说很多问题是整车引起的坚瞧,不是电池的事宛。的确梯官烁,很多问题不是电池本身造成的妨,是外部原因堡幌息,整车耗,比方说碰撞会引起陪拾布,电气安全浦踌,还有功能安全攻,重点是这几方面戚。比方说碰撞刨皮敞,碰撞是最容易引起贤舰垦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全岛。第二褐须,各种原因的电气线路短路引起着火壕薄工,比方说左边这个(ppt)是特别典型的贾巍甜,电机控制器懦、电机电子器件IGBP短路了仑讳,高压孩蝗、拉弧橇家、多处熔断识饭,整个就全烧掉了衫呈,这是控制器烧红了虚痉。另外一个扦讳,比方说前一段时间南京暴雨之后码弥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路抒悄。功能安全囊鸿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的淑休,电池管理系统死机嗽侣菠,但是充电机不知道沁枷,继续充洽,充过头了丝记幸,导致了安全事故翟记虾,一般150%会大规模的内短路腿,充过头150%希恳,不管是什么电池巾内,包括钛酸锂电池杭栓,如果充过头也都会热失控的露,虽然我们知道钛酸锂非常安全卉,但是过充之后过压也会引起安全事故亨扣期。    第三哗,充电基础设施的安全朴。尤其要说一下充电设备的安全问题锚徒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好加,它的防水蹲、防尘绞、防腐蚀疏颠、漏电汤睬赌、短路保护等等僚,各方面存在一系列问题鹃。我们开了基础设施安全的研讨会邪,大家提出了很多问题舒蔡帽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍千凭冕,我不在这儿过多讲来猩。比方说缴练,我们荣威550就是非线充电着火狠,自己来安装这个臂敬逗,比方说外部的“三防”绘驼,内部走线的零乱狡罚盗,不按要求接地等等峦戌,这都是我们充电设备的问题广测扭。比方说全生命周期状态的监测雹、管理体系的缺失徒,线路老化之后也引起很多问题玖。尤其我们在研讨会中有专家提出兑聊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证糙猜悍,因为那里头重现事故之后就会特别严重痘。    我不要都讲问题嫉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果戌。    第一绅魔姓,说一下全球国际的进展莆。我们要学习几个些,一是安全防护方面负醒,比方说日产的电动轿车Leaf纬修建,现在接近23万辆舶讣啊,没有出现过重大事故澎少。它有一个安全防护的设计体系鬼璃祷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的翱牡朴,而不是说不能做到安全廓伴阜。人家做什么船曙宝?首先刮户米,有很好的防护设计理念楔孪,它的防护掠胳,首先防控事故发生钉,其次一旦失效譬挛挨,可以失效不出事冗巢恃,再次咎琳骑,出了事暮,把事故控制在一个可控的范围荤案顿,控制在接受的程度跟燃油车一样拨氏劳。是这么三个阶段惟菇米,从电池设计税,到最后可达到的安全目标赦里,是一个全方位的设计理念荤欢焦。    二是设计开发方面绿侣,遵循了严格的V型开发模式朵,从电池包哎怒、慕ネ模块敛壤、单体捣体、材料渤撩祷,从设计层埠谷、验证测试层败,是非常详细的魄何,包括底层的电池材料墨驼渭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了郎箱搬,我们国内的电池厂现在还很少用这些蓖科纯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目莲晃繁,其实这些我们都很熟悉勉帘,比方冲击县唐、振动诞北岭、挤压府沽、跌落县,拿赋龋块跌落舜诫蔼、单体跌落等等挪,针刺半泛观、极端的短路妥诽、火烧桶掸、热循环凹,有温度的高低温循环实验枫,这个好像我们做的不是很多际麻橡,气体分析等等了耐,这都是全都做的琴镜天,这是我们跟日产合作交流的甫褂菏,我觉得还是给大家分享一下勘菇冒,很有意义的脐。    第二沮稼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说接恕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)欣,这都是公开的劣俄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利搏,这是一些主要的专利送曙盛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瞥,这就是一个完整的过程赁。由于成本比较高艰冒防,其实没有在它的车型上全面的推开斯忙粮。    另外一个值得一提的臣,特斯拉的碰撞安全性甭肥识,从设计的角度径,应该说借用了一些非常先进的方法枷赂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型脸噶块,发生事故之后念,非常严重的事故也都是安全的辽舵,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鞭拴,当然因为它有别的安全性昆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的龟墩渴。    第三拉,这也是公开的资料等粳匪,三星的电池系统俱。重点看一下电芯层面起思九,这是90安时内部并联四个单体电池迫惜,一个卷绕式的方型电池恼淀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置浚,一个是过充保护侯乖、一个是防爆阀库查、一个是保险丝观概扫。我只说其中的过充保护獭拉,这个电芯的外壳是正极亥,有一个过充保护的阀钙妥,当内部气体压力增大之后拎淮鳖,把外壳的正极跟负极直接相连槐,短路衰,形成大电流岁葱怂,外部短路脚嚎韭,过电流之后保险丝把这个断开辖门,这个我们是值得学习的橙寂缅。也就是说在电芯层次进行材料速、电气兽日、机械系统的系统设计还是很值得学习的磕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多仟娶荆,其实它把单体电池当成了一个小系统苟倪膛,我们可以对比一下成殿稍,日产电池的拿粒块相当于三星大电池的电芯横笛巳,就是日产是小哪诒鸬椋块彻怠串,三星至少客车上是大电芯想绵。    未来趋势来看贿疚山,现在工信部300瓦时绍、350瓦时都是这么高的姓铺距,这是国际趋势掀涪,没有办法轰旁凌,大家都在这么做椭,10年内我们真的要到350瓦时宽潭呕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的列颧袜,2020年300瓦时应该是没有问题的布,这个从比能量角度是可以做上去的不,成本也会降低蔚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的笨盲赔,比能量售可、安全性是一个翘翘板掳酣袍,所以我们现在都出这么多事猛,下一步300瓦时盾扳掂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知脾碘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术赔清,我现在牵头中美电动汽车合作抠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泵撅瓢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系媒,这是最核心的下一代电动车技术环胳邵。    说说国内的蚊罐碑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩骑聪,待会儿再说问题冻晴茶。正面取得成绩嘿旧臂,从材料体系迸牵拆,三元正极签姆渤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高撕饯,比方说在阻燃隔膜噬夸、阻燃电解性辛、阻燃安全性也都有创新染卉,取得了进展搽较督。从单体电池产品的检测结果来看几饺类,跟国外也没有特别大的差别锰耍副。总之拈蛔滇,从统计结果来看珐傲,我们和国外的相差幅度不是特别大湘婆齿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源落滔,总体电池的安全性保持还是不错的饱,这是实验的东西房撤,严格按照了国内国际标准德温,因为我们的电池企业也跟国外配套洽坎边,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套宽蕉师,所以我们其实国际的标准都是满足的瘁痪谜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新墒掇鲸。我也举一个例子碾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的撇堑必。刚刚说三星的有熔断器烧、过充保护器冲、防爆阀刨稗,模组的我们现在电池管理系统等等侗煎散,还有一个问题嘎妮,自引发内短路鲸堕粱,这是一个问题寄步搐,我们的制造杂质副、经常小规模的过充过放棘堂,长期积累以后会自己引发内短路纶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做尾乓,因为不好重复实验附,我们首先做了一些重复实验的方法塘共尾,把规律摸出来了俺氰,这个短路会形成三个阶段蛔,内短路的第一阶段欠狗、第二阶段吐币、最后一阶段扮淳沤。第一阶段只有电压的下降破、温度基本上变化不大擅疵纤,第二阶段捅,电压下降同时温度有大幅度下降飞岔票,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测潮捎。    如图(ppt)篱悄,这是替代实验但瘁顿,这是算法眷,这是短路的测试实验世薄,这是结果煌次,现在已经在CATL管理系统中间开始应用炬萄显,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程磊胚馅、内短路的阻值都能精确的辨析出来庙擂,提前预警热失控事故澄捷撵。    整车安全缎殿浇,首先是轿车安全炮柿我,比方电池的防水钳肛,跟整车关联度很高沛,因为静态的防水舱斡,放在车上不一定防水固侍携,现在都知道IP67坤,其实一些厂家都做IP68了彭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的禽皮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故柏脆残,我们如果做得好是完全没有问题的摔闹篱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计券泼,这是我们做完的设计承。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疚,这好像是我们比亚迪的电动车稳,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西畅蛔箩,做得好我们的防水比燃油车还好靛粳挎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好稀肪,关键是我们的技术到不到位客峦摧,所以我们来谈安全问题应该这么看湾漆。    第二不,轿车碰撞安全闭惫,我们做得好的企业也是不错的活。举个例子寡,长安的泡灌辰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作表糖冕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的哭慰,这是产轰锚堡、学澄睡、研联合研究的罐骏。甚至为了将来的发展文侣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的裳纬侮。而且电池包不是越厚越好纳邻电,如何又轻量化双康疾、又防撞谅连,在优化设计方面也还有很多工作可做毫隧。    第三牌诵落,整车电池系统总体的安全保护灭施斑。我觉得我们通过上次的整车交流会冠窟爱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案弥,大家都觉得还是非常不错的娄憨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的酵,尤其是轿车企业是比较好的颇四,分层擦、分级做的是非撤ň浚好的肥唤薪,比如说高压安全管理系统妹前。就是说只要按照严格的流程来进行开发炯梯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惟勘。    另外我提一句客车唐,待会儿宇通的汤总还要讲的霓卧册,我不多说了沉式斗,他们有成套的方法来保证安全性叛钞羌。    最后澜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议费抒虚。前面领导都说了飞瘦普,多少起多少起韭吻,这是从2月份到7月份统计的10起以上瑟,7月份多起来了嵌凹。现在存在的问题甲,我们在报告里面有详细的介绍道皑,我在这儿时间关系也不说的太多了蟹尼姬。总体来看绰擎绒,我们安全性准入门槛要提高上茂,所以现在在指定各种标准秽刺迟,要进一步提高标准将。当然还有一个问题博艰夕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的畏祟梯,因为充电桩跟车的接口是老的揽鲜浅,现在要搞新的轻捍阂,新的总体来看是更加安全的钮劣,老的怎么适应新的隆供矮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的歉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战埃充葱。    我们的发展建议傲,我也不详细介绍了署擒攻,因为我们在报告里都有撇离赊,永伟会比我说的更清楚一下摄抛绣。    第一个卢浩巾,完善安全标准桂,制定更加严格的安全标准吻捌。最近客车安全标准韧、电池系统的安全标准墒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准刑盎。    第二个扭喂欣,监控体系膊嫁,现在当然都有监控系统萌脸,马凯副总理上次也说了池胆,监控主要还是要靠厂家监管了颁可,不是靠城市最后的那一级蔷理,最后那一级你也不会给太多数据酞庭廉,数据最多的还是我们厂家自己廷醇冀,我们最有能力监控好沟非寿。    第三个绿,强化充电基础设施安全管理褐肪,严控地下车库想步、高危场所充电设施建设与安全监管怀。    第四个实惮江,改革检测体制讨体,我们建议建立新能源汽车年检制度朔胯,传统车要年检猾,新能源车是需要年检的猎,比方我们防水菠、防尘性能姆蕾,新车是好的镜燎陶,老的就不一定了戏闹慑,我们的绝缘性能恢革、漏电保护等等是需要检验的连,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沸,这都是很重要的笨。    第五个善惩绣,建议改革行业的监管体系番翘探,现在我们是准入染驾咐,有几千个车型慕镀,客车是很大一个数搔客,很多厂家都进来了滩,不能说让谁做敝糜袖、不让谁做弦筹,我想将来要引入事后监管的体制哇浪,谁要出了事要负责史蝗碍,要召回陋、吊销执照楔拭、取消资质铃干桓,甚至取消你不能再进入这个行业卜绩,这是我们建议的要加强陆,否则这件事情没法弄帆丹廉。    结语三句话姬宿嗣:    第一潍,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”娥传扦,为什么是“命根子”凹拌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转率,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全骑穆?我觉得怎么强调都不为过倘嗣患,所以我们要警钟长鸣碴惩委,高度重视狮,大家都是这行的从业人员锚拐,都不希望这个产业下滑布淖惶,但是为了做到这一点欢锻,必须要警钟长鸣沉布陇,高度重视颧。    第二搔入探,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术功刺失。想性能大幅提升禾,大家都希望300公里鼻休盯、400公里熔,客车也是要提须缸范,高比能量电池是必然的趋势碳,往上提的瓶颈技术就是安全驶妇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点揩棺秽。所以随着动力电池比能量不断提高傲懦,电动汽车安全技术的门槛越来越高宽礁俄,本土企业要有危机感素辨港。    第三吝莆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系邯诡。安全管理冲,政府责无旁贷四徊。    我就说这么多吃糯彻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日探范穆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行碴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起轻汀胁,到今天的北汽EH400的下线识鹊,北汽的这100万辆用了5年的时间教踏。    在活动现郴摹,北汽集团董事长徐和谊表示透芭谋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扫,不断的加强产品改倒寝、技术鞠孙、管理创新吼郡,不断的加快电动化米籍恭、智能化刷殴靡、网联化缚反媳、轻量化的发展步伐软公七,全力抓好‘π计划’的深入落地纶抨。力争到2020年及汝,实现自主产销80万辆蹦篮,这其中包含新能源产品20万辆态忍,实现销售收入700亿元冯,进入自主品牌前三名的目标尉庭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业立炼拐。”   “来得晚围,干得猛墟芜缎,站得稳”    “来得晚航,干得猛死篓扔,站得稳半。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结贤丁。    “在行业内来说灭,本土企业已经很多完成百万辆了雾惹,我们加入进来竭,形成一种集团向上的态势蛾兼鲁。”北汽自主分为三个部分探遍,“绅宝献绵、北京陶汉、威旺缺一不可叭,齐头并进泥慑拴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧昂堕。”在随后的媒体沟通环节中触试,李峰坦言烽阜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列具技,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群剩超。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诡渐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群敛。北京是传承“越野世家”品牌精髓木钾葛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌媳鞘。    “越野车是小众市吵ァ,但是在中国市场上芍哄市,硬派越野掸,没有人能从北京汽车手里抢资源未埔。硬派越野或是下一个风口屯湿。”李峰在接受媒体采访时表示篡短剁。    除了在品牌划分上的努力磷赋热,在车型投放层面蔷掳且,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蔬胶没,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车炒,而到了2016年俏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车癌,加上北京品牌和威旺品牌楷坷浅,更是达到了六款肪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例箩式侈,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录片枯。    而面向“十三五”末糯额,北汽研究院院长邬学斌表示破幻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标獭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述懈茂黄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线垃喝信,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累堕切钩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃得,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惫几。”    是的醋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线怀,北京汽车仅用5年的时间绦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”泉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围梧问操,现在一是车型结构变化了僳辨娄,市场引导到SUV圭草、新能源和智能化上去樊图嚷。我们由三级跳变成了一级跳虐绦鞭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舷盆,“市场的变革对于自主品牌来说习淳,恰恰是一种机会匈。我们有对市场最敏锐的感知镣俄尾,最接近市诚景俑恕,这是任何合资企业都无法比拟的强搏俯。”    从年产销量看囤拟,2011年达到2.4万辆怯、2012年实现7.8万辆厕、2013年超过20.2万辆次、2014年突破31万辆吩、2015年完成33.7万辆戳,2016 年预计目标42 万辆竭,到现在已经完成了23万辆缮骡。“2020年我们要达到80万辆恢挞。”徐和谊表示杀授到。    “心在一起叫团队”    有了好的产品居惰另,还要有好的营销替告脸,“酒香还怕巷子深”雾胳隶。在产品营销与销售网络建设方面部吵寝,北京汽车依旧不甘人后叼锯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言统锤磐,“人在一起叫聚会赦,心在一起叫团队签窘童。”    2016年上半年纯笺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家躺肚等,同比增长396%抒苔募,目前网点总量高达到836家粱,渠道建设速度令业界刮目相看咸。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家衡,同比增长20%翠,目前网点总数已达1081家谐蹋劝。    据已公开披露的销售数据刀文,2016年截至7月迪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆攻,同比增长42.7%淀俱,远超乘用车行业11.1%的行业增速储替瀑。其中木,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆署两泉,同比增长94.6%瞬思爬,成为名副其实的“自主增速王”矫思糖。在具体车型上潭挫,绅宝X25累计销量接近5万辆建蚂虚,在A0级SUV细分市场排名第一嗅。威旺1-7月也实现了近10万辆毖饭诽,同比增长6%以上聘岔相。    对于营销体系抱丰埔,蔡建军表态称滑:在互联网时代虏脯,消费者出现了很多新特征力能甭,他们爱分享互动篓实,重视原创和分享禾,并处于一种“始终在线”的状态居翔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系据乘矩。   对于未来嘲谩: 李峰表示绍蹿刹,在“十三五”期间嫌镁片,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌肃夹。    其中针对绅宝品牌推镭陌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品亲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木剑块化技术平台筛兢河。    此外撵攫,针对SUV市场火热形势柯罗狙,绅宝连续推出多款SUV车型害敛毁,形成了X25默祥、X35彼梧、X55党、X65组成的SUV系列仑,实现了对细分市场的全覆盖酶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型檀奴挥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50虱戎末。未来玫句,北汽威旺由经济型微车苦夏、MPV揭钢亥、SUV和轿车等品类组成蹋寇蓉。   责任编辑唯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒刹马:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开外芥,在杭州召开蠕铂,我们非常激动攀怕尉。我们希望全球贸易更加公平白,中国企业能够更好地融入世界市场两附铂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示螺棘狙,要向世界展示中国汽车业的良好形象考堤顶。据了解稻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娠。李书福说双,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台粳铝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部衰,李书福告诉记者疾擞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州底,吉利要展示好自己的形象冗疮。李书福认为膏,我们要解决全球经济治理问题豪惋并,首先要做的就是提高自己的竞争力擦胚吐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理半鹅殊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业羚句酥,李书福就来劲了济朝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磊漠隶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展比,是全球经济的一个缩影拼。”他介绍说狈涕,未来汽车产业的方向是电动化缚棵舵、智能化喀恳、轻量化堆,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列籍畅电,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年疙揩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一逛非筐。李书福认为祈,两者的“联姻”以及之后的融合发展让毒磁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新么书胎、活力奈淘侗、联动径确多、包容的世界经济”搬贝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”狄毙挽,在他看来两者在基础理论研究和基础拇瘴裕块研发方面合作得非常不错沫腊,他希望沃尔沃能更豪华段、更高档逗汲、更有竞争力锌,希望吉利能不断提升品牌力赐垂、竞争力和溢价能力洪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件峨斧柏。”   在吉利汽车体验馆皮舜黑,新款的“博越”展车停在那里舜咕朵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盟项们,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨阿荚凭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一疥午把。李书福估计巾蜜戏,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作厩勃。去年冬天恕妹激,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时末氖聚,他也曾表示编绷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备无书。   “汽车的产品形态也将发生根本变化核实,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势漠,商业模式的变化已经从电商人秤、维修睡、汽车金融猛、二手车讲蟹、人才培养等领域开始官,逐渐延伸到供应链前端的设计草、研发和生产罚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粳箍,这是核心蝎土。”李书福说翻,汽车和互联网截兴闺,两者已经分不开了盾烘蹈,汽车制造业要想有未来下付祭,就必须和互联网深度结合起来疯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鞋妹挞,吉利每一次研发创新起怜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开娄。   “安全既是时间长度凰,更事关人的生命挛替。有人说泻擞谈,现在的汽车都很安全了矩,安全已经不能成为汽车的卖点了为,我认为勉喝,这句话说的不准确负痘漂,也不全面稳航。安全对全球都很重要腥适,对国家很重要赌姥蹦,对个人也很重要斥敦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挟桂,可以说安全事关大局皑,安全关系到千家万户捷侠,我们一定要把安全放在首位窃鹿。”李书福说喇玩热。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中哥顷凄,不仅有央视的直播迁空程,现场还有上百家媒体磕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分冕,受到业界的肯定温徐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念密结痘,用现在的话来说就是企业的基因驼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念咆,当其他条件与安全设计有冲突时慷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拍剁,而不是相互妥协挤涕漠。”他认为赖,当造型与安全有冲突时始,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时似,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时耐帘屠,也会毫不犹豫地选择安全迸南鲜。“汽车是给人坐的奠,所以安全对汽车而言实在是太重要了恼劲。也就是因为以上这些理念雹侨客,沃尔沃才能发明汽车安全带府、汽车安全玻璃奉克、安全车厢贤匡孰、儿童安全座椅孙倦、侧气帘耿电伤、车外气囊兔坷、交叉路口自动避险自动刹车前薯戚、城市安全系统等等浓祈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题道灵瑰,因为对人的健康会造成影响腥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知土勘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上猴完。 责编磷捕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度凶?这是东风集团高层必须面对的问题喉。“国内前三献记腺,2020年品牌影响力达到行业平均水平峰虚、市场份额5%诬犁、销量125万辆呻梗,其中东风风神必达35万辆缺冲操,挑战50万辆特磁拼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标羞瓢博。   论自主品牌的持久战恐沛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点部。在他看来摹第惶,相对与合资品牌桓,自主品牌的发展分为三个阶段钙巳钦:战略防御好查涪、战略相持和战略反攻陡壕。   “对标合资品牌排程悲、自主品牌已经经过了战略防御阶段痞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段郎。”8月10日尸欺辨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌玲鸿,并反复强调雇蝗橡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呻势。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于歧,风神刚刚取得的历史最好业绩奢。凭借旗下三嚼海客——AX7棱彩欢、新A60邯、AX3晌,东风风神1-7月累计销量76322辆得、同比增长33.5%锑溯集,其中7月单月销量首次破万病赣。另外秀绕,轿车销售26756辆搐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆痛,同比增长27.4%绊覆戊。   一系列数字背后实际上传递了两个概念驰巧何:第一称吾,超额完成任务;第二嘛,轿车和SUV双增长粕。按照目前“三箭齐发”的态势廓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标端闹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆秒赡离。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瞎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上猩,东风A9超过传祺GA8悲幕帝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一饰。   “其实荣闹瞥,我们重点想对比的是帕萨特妻。”李春荣云淡风轻的一句鹿边梯,让一向低调的东风乘用车笛素,平添了些许彪悍和霸气辖床权。   不过墒,面对长安愁、吉利垄、长城岗闺怕、上汽这些强劲的对手眷硅捍,以及合资品牌下探沽、车市整体放缓的趋势埃撩刃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观金谅肚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度赡露懈?这是东风集团高层必须面对的问题梗缺层。“国内前三亩牢戏,2020年品牌影响力达到行业平均水平称拇、市场份额5%冒拟、销量125万辆户甸,其中东风风神必达35万辆募芹些,挑战50万辆菜涧冬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帝奴溜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嘎,我们要尽快达到35万疟。”李春荣形容坟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”阂胶,未来五年将是“本硕连读”蔼奢接,从自主品牌的生力军成为主力军驳诺棠。   如何冲击第一阵营夸康? ?   对于目前的东风乘用车来讲港我,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战叮受鹃,首先是产品携。关于产品规划默奔,李春荣给出的答案是璃惨,东风在2020年之前窖,会推出17款全新车型埔戳,其中传统车型将达到12款搬,新能源汽车7款嚼崎。   实际上讥,经过七年的储备涧酪拎,东风风神已经形成轿车句窖、SUV和新能源汽车三大产品军团宝,在大淖、中侧侩芳、小细分市场布局时琅位。   值得一提的是随,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辉豢蹬。这意味着诬,除了传统车型旗读,李春荣手里又多了电动车这张牌酪菜修,而在2020年的产品规划中喘穷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款胶。   产品层面蠕舶,缺少明星车型佰刷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题氰,而在未来的规划中氖传,东风乘用车的目标非常明确眷:提升车型效率肺,培育明星车型坊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型讳分,半数以上产品达到细分市场行业平均值慑绕。   实际上假关,东风乘用车下一步面临的问题婚荣羞,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”讼磕。除了风神之外铂娩配,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等腹费磊,以及合资自主品牌话蔚步,而在东风入股PSA探宽,成为第一大股东之后唐杜,东风乘用车无论在资源整合结蚕、品牌溢价饶途失、平台技术方面怂嘘趁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嘎沸奋,当然这还需要时间证明蛔。   不过靠台,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向限矢:资源协同包括产品桃、平台复贯斧、制造技术暴问趣、供应链未盛绞、营销和国际协同我污隧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要据棺,随着车市的放缓仓似,近年来鸵,从豪华品牌到合资品牌适、再到自主品牌仑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证欧。   与成熟品牌不同丁型俊,创业中的自主品牌本辫,在招募经销商桨钝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力彭。随着竞争的加剧课掏、产品的丰富泻酵,未来将对渠道提出更多的挑战乏完翔,比如一年之内连上四款新车的吉利绞咀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理牵凑。   盈利能力当然是最为重要的标准贪才,但是牺牲自己斤咕、持续补贴经销商唐孙凌,也不是长久之计茄瓢飘,解决之道要不断有竞争力的产品推出璃。今年年底茹镁,风神AX5即将上市爽姜,明年AX1也将上市宪。   实际上袒蛊憋,在青海活动开始之前口,李春荣提前到达西宁坷,专门到长城和长安4s店进行调研干模。让他感到欣慰的是蛋靡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75歧敖庙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鸿乡,我可以负责任地说毋,我们的商务政策是最好的肖,没有之一秘携储。”李春荣对于渠道的重视程度稗,基本上是亲力亲为似陕。   目前戚具,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绣泪灿。按照规划虐统,每年净增网点50家娠法薯,未来单店销量逐步提升至800台以上融甜,达到中国品牌经销商中上水平豹泞葡。 责编峦女:李芳" " ∏堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日毯嘎,由中国汽车技术研究中心主办林,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办墒。在本届安全论坛上体无确,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲建湍椭,在回顾过去的同时静,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议祁江。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人显淌、车辆摩桂秀、道路等影响交通安全的诸多因素壕场,促进共同发展物秋,从而降低事故中人员伤亡率阮佳尺,最终有效改善中国道路安全状况厦寝翅。   会后厦籍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦嚎熬缮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访奉滥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念屑捎雹,并阐述了对于人希恃诵、车掀齐、路悲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示缚救,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念痊踢乓,一是日产汽车“三重保护”安全理念毙斤,即分别从社会胺哆伙、个人和车辆三个层面采取措施苟殊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念全筐继,就是在车辆的周边汀屡,设置一个安全保护屏障枚读效,针对车身周围不同的危险接近程度报,我们会开发相应的技术进行保护岛感。   除此之外判,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蔚瑞。在车辆的前方寇沁导、两侧乳、后方建立一个全方位的安全屏障庞幂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念汰蔼微。同时杆痊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化涸,日产汽车也研发了一些相关技术嘛常,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术楔羚。   日产汽车始终将零排放谓郝梯、零伤亡作为企业愿景体。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担弟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术渴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术琅日醇,可以在自动模式下完成转向琶课、加速和刹车等操作感苍,提升车辆的安全性能册涩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况钮线哇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题桥汲。即使后座坐有乘客剩,后侧方视线也不受遮挡敖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洛操。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头皮方,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上伺,帮助驾驶者做出正确的判断琶。   针对电动汽车领域曙煎活,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位诽,而电动汽车上的安全技术勺,应该也已经达到了世界顶级水平歉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蚀浆妹,高桥信彦表示顽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度轿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶虾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶毖掂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍餐茬念,日产在研发智能交通技术的同时没泛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目汹酮席,其主要分为四大领域胖奶。第一大领域是关于自动驾驶技术的断。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瞄痉性。第二大领域主要针对电动汽车(EV)滦,对电池以及其安全性能进行研究如。   第三大领域是新的移动方式摄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备玫弊,换句话说踩脸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助恒难成,我们针对这个展开了研究变。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判模,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展冲细领。   未来棺烈,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及靖搂竞,同时食藤茄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嚎溯痪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术妹社,进一步降低交通事故发生率韩位、持续改善中国道路的安全状况拒。 责编姥平:李芳" "     【环球网报道】8月10日陛缺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市驼,共推出6款车型恕担赔,售价区间为17.58-23.58万淋胁。   新车亮点叙井成:   外媒点评袖亢苫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编兴办草:李芳 版权作品骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载险绦,违者将被追究法律责任了。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蹋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭棋沏沫。   不久前额,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜尉谅,北汽集团以549.329亿美元营业收入疤,排名第160位枯蛙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单撬,也是首次入围世界200强凯娩。“我之前的预测是在180名左右饭,这个结果确实出乎我们意料绿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话琶泄。   据网通社了解罚,2015年卿览腐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元砰,再创历史新高泰。“十二五”期间登蘑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆垄桂僚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元父钉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元矾俩,增长3.4倍肋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流渐跺,网通社可以断定以下两点朴纳婪:一刃魂效、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续匪、稳定的增长屯。二牢丰换、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重雹粟沦。   为什么能做出如此判断溜泻戎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上羚?徐和谊的一番话做了最好的解答苇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂热,咱们给人家代工挣俩臭钱咯蜗,那是发展民族工业涎酷核?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坎辨膳?不可能吞。能走向国际化吗劫锻?那更不可能千嗣。”   然而偿,做自主品牌拔舜,光有决心惮吭忻、喊口号是没有用的惯匣窜。正如徐和谊所说畏:“干自主品牌真的难寺台,现在大家都处于成长阶段揉,想要效益好显然不现实售喜蔬。但是效益不好就不努力妊,就情有可原吗畏蛇?当然不是!卫揩。”   从“1 ”变“2 ”鲸棉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瞧。短短5年时间褂愧河,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”汝喝愧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心零狠鹊。“北汽人要有工匠精神捻,低着头拼、少说多干抬响,闷头干捕,一代人不行两代人夹蕉,肯定成功裳浚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求露阂。   随着“十三五”规划的展开膝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”习醚夺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蒂。据悉烯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蝎济、供碎、销凌鲍戌、研于一体的北汽集团南方基地楔椒蔽。   届时萍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心缄伸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市荣舞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展萝胚背,形成1+1>2的布局挨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品贬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺梳。   “十二五”期间森稠协,北汽集团凭借超前的战略眼光肪鸵,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展穷。通过产业链合作桑,北汽掌握了最核心的三点(电池确、电机汐、电控系统)技术泻。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军共塑比,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆俏,并取得了中国第一冒、世界第四的业绩涛掂。   据徐和谊介绍习红,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上的,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案钉叔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冯,北汽集团零部件业务板块几乎是0税,经过这几年的快速发展邦木,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元毙槐梅,这是之前想都不敢想的翻。”对于北汽集团的转型徽挤,徐和谊深有感触无釜。   据徐和谊介绍位秆,未来北汽集团将围绕汽车产业链剩非,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鞋涣赎,包括汽车金融闲、二手车淬椽破、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸舒醚,带来规呐焉馓和效益的双丰收合秋棘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点姓思届。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业甩醚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向跺,这也是转型升级的重要标志之一冷微。北京通航以合资悉、合作笺搔诬、资本运作为主要模式噶乡,在国内实现了产品工业化和市场营销驹倡。虽然规模不大即,但已经显现出良性发展态势膘驼。   直视软肋阔钡,质量和效益成关键词   “整体效益不高警鼎葛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言顶壬,“我们举一个例子来潭,这次500强名单共6家中国车企上榜化萝,总共盈利114亿美元吾潦。美国2家车企粟没恍,共盈利171亿美元宠居。我们的产销量远高于对手漏,总体效益却不如他们锋档蓬。”   徐和谊指出挤炽缅,提升效益抢,整合全球价值链洗里,转型升级室,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的魔,也是整体中国传统制造业需要提升之处故。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施俊湘,向好的企业学善吼朴,从7个维度努力皮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗廷。还有四个月猾蹿标,拭目以待簇卸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头伯瘟,通过与他的交流可以看出顷取峰,对于北汽集团的成长他是满意的食赫晦。然而嫡涡伺,作为一名中国汽车人得,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涵。   “跻身全球200强企业派,不是终点夸疵,而是新的起点螺。”徐和谊更是霸气直言怠售权:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强色饭,中国汽车行业前三甲撼错。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赫俱咆:李芳" "   车云按龋核:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行朴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钳敬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法肮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瘁翔擞。本文由现场演讲整理而成连。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳迤濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸廷,这两方面的关联性是显而易见的叉铃田。    说到沃尔沃乌,大家联想到的第一个印象就是安全杆。的确掠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候唤储,他们就讲携倍娇:“车是由人来驾驶的躲。因此嘘奉佩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全何社。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则须修嵌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明扳访吗。可以这样说居,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面俯枢磕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带捕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钙抽。其中当然有标配的连梢,也有选配的笑壬每,组合成不同的配置素。这里我稍微着重介绍一下溉,沃尔沃的City Safety城市安全系统夺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统幢袱妒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂粟冀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史膏锻。在2006年的时候舞谓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惭。第二年也就是2007年斥擎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能僧嗓鲁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统奋。2008年旁汲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety日,成为一个技术子品牌阔。之后的十年中这套系统不断地更新完善惦硅,扩展了许多新的功能灌事济,比如增加了行人探测屉葱第、自行车探测双涕归、大型动物拜鲸读、路沿和路障探测与避撞功能茧囱。    避撞系统为什么这么重要呢充孝毋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶太恃答,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车罗豆猫、转向功能的话痞能冯,一切都是空谈甫。想象一下拣封,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车寒捕,这将是非常严重的问题缺陷继。避撞系统的工作机理非常简单枯当失,首先是探测挫,然后是评估决策坟李,最后是干预痰式汝,包括警告或者自动刹车癸。    首先是探测但蓟挞。相比以前奉颇距,探测功能已经取得了巨大的飞跃玖甩埂。从单个雷达到多雷达和摄像头类痉,并结合多传感器融合算法禾喇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战帆盖森。    接下来是决策碧砂刚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惕托,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞隶阑库。但是你在路上开车崩暑,特别是中国的路况图泰脊,不可能前面只有一个障碍物缓换手。所以随着多传感器的应用孝排,现实需要更先进的威胁评估算法蜂凯裂,可以同时考虑多个对象抠搬统。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象疯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力葡勾,你车周围的一切都可能是潜在威胁刻。    复杂的算法肯定会增加计算量诫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步送,有必要进行适当的简化队谴邪。但问题是怎么简化就嗓?比如现在大家经车纪ィ看到的中国式过马路呛,一群人一起走棘惯等,走到路中间槐可店,可能有几个人继续往前走镰惨铅,有一些人停在那里拟币,另一些人却往后退人盘,这时候要判断预测是非常复杂的暇。所以妓暖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性室琶窝,使得警告和干预措施如何定时抡够尖、提升相关性和可信度始终受到挑战暑杀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鹅,才能提高决策的相关可信度览拧。    最后一步是干预翔。判断之后还要有一个干预的策略吠道版。干预一般是两种矩似怂,先是警告屡壕孺,再可能干预人沮靛。怎样警告呢财?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告显茅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坟桑翠。如果没有可感受到的威胁存在烂财,原则上车辆不应该警告驾驶员嘿些爆。这是因为潞耽健,如果还是警告哥幻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因南筒忱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率范挎。时间长了之后久嚼漆,他就会把系统关闭或索性换辆车海弦仇,在中国的路况环境下覆,如果一路上都是不停地警告鞭痴,这的确是个问题情。    警告只是一个声光或振动的信号畅,那么在警告之后凤程,怎么判断还要不要车辆自动干预呢赁突败?我们的策略依然是梆缄凌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生僵,否则车辆不应自主动作俄涂,理由也是刚才所说的摧粮惕。可喜的一点是戈娃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晴镐靶,自动干预所需的时间大大缩短了散橡,相比十年以前码拜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肛。最后一点辆颅,怎么协调人机界面草,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嘶,也将是一个很大的挑战兑渴。    刚刚讲了很多深,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素尝胜。首先是效率问题忌思,要调整警告反应的时间雹钙将,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鸵款?警告干预是否可感知与理解险荒?第二是相关性陵死蕉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出搭?是正确的警告恳,还是漏报或误报吨?比如说路前方有一辆大卡车辣翻,系统把它误认为是高速路交通标志牌凹媚贝,而不给任何警告硅疾壕,这个明显是漏报凹斜。但是反过来说讥钙丝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车娟饰,从而警告干预定,这个就是误报纬蒲,这也是第一类和第二类误报的区别戎掇蔷。最后是接受程度恭抗,警告是否很高程度被驾驶员所接受妻衰、并配合率?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肝珊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性袄,所以这三个因素之间要互相平衡涧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程特单,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咐诲枯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术焦费矗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等溺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目镐宽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶矛弦绦?是不是因为最近自动驾驶宦敌瞄、无人驾驶炒的很热从啪戊?同时还有一些顾客在问韧腐,自动驾驶以后堂,我们的驾驶乐趣在哪里懊?因为很多人喜欢操控暗局,喜欢在山路或者赛道上开车雷。    我们完全理解这些考虑柔话锨,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况叼递,今天早上我走的是中环降,走走停停骡,就像这幅照片中般的拥堵觅肩。当然疆,交通拥堵也不是中国所独有箍,随着城市化进程的加剧逼幸病,这是全球性趋势亩蹋挞。请问这样的驾驶乐趣何在剂颧?    除了拥堵稍澈漆,还有安全问题啥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量粟。城市化的发展也加剧了空气污染窟痉,以及可持续发展与能源的危机伍诗。对各位顾客来讲饥附,还有实现实时互联和出行便利的需求氮。    所以斗,自动驾驶对社会妥、环境和经济带来的益处是多方面的懦。首先席,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吮垦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误镁凑持,即使提升不到100%安全污栏频,但是97%窖楷郸、99%可不可以废赶糙?自动驾驶还能连带产生其它的好处来酷炭,改善拥堵汐尉、节省能源消耗仕玩、减少大气污染船靶,以及使旅途时间利用更高效旅香刷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利敖铣枪,但我们说肯定也有挑战段辑第,世界上没有免费的午餐饰。对于使用者来说筒鲁呸,有人机交互的挑战笑。还有失效模式控制鳖募斥,万一系统失效以后迹室星,怎样用冗余系统来后备控制弯。有跟其他车辆系统的交互母,你不只是一辆车单独行驶在路面上椿。怎么感知环境遂汉嚼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知起惫绦。还有最后一个翅谱,再好的系统蔚,当顾客不当使用的时候错蕉,怎么做这方面的技术应对处理溯珊典。对于车辆设计来说骏救版,还需要各种各样的冗余系统做后备诉浇,确保自动驾驶安全芳哼返。    其实握锌纪,自动驾驶不光是技术问题枢鲁卸,更重要的是对社会和伦理的挑战净,大家是不是能接受瑰累?首先牡,什么样的商业模式心欺蹿,是我们现在继续卖车的模式瞪死,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式扫。基础设施的改变隘哼辈,比如说车道线锰泻、公路标识的统一烧,这也是非常重要的抢。还有保险公司是否接受舷亥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嫁能伤。最后是公众的接受程度舞,法律和法规的约束竭同,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注尝,从而也引发了很多相关的讨论勾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么扔氓?我们非常明确朗工汉,这也是一贯的战略辆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者烦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者毒睡趁。    这里举个最近的例子摧棱欠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车妮饭,已经在欧洲量产上市定骋鞘,今年下半年也将在中国投放市场睛良视。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统莽掸衫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”岔讲椒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沮退,而无需跟随前车醇蹄妻。要知道朔兄谎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的己。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蜕,那就是到2020年缺苯巍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡胯巢。这是沃尔沃汽车庄重的声明愁檬眉,也是一个非常具有挑战性的目标割,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢通裙?    我们认为首先要充分研究泞,通过真实用户与真实交通丹摩伤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通搁。还要多方的合作冯,沃尔沃汽车通过与包括供应商侧弧侯、大学研究机构诲肃,以及政府部门在内的强强联合稍参,来应对全球挑战摹厕。自动驾驶之路没有捷径剔,就像练马拉松一样恰奇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步始皆、循序渐进的梆阿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全屉通,我们走的每一步也都要以安全为核心活。我们要以客户为导向篓,通过提炼典型路况薪竞,悉心定义测试所用的通勤道路刚筐,同时尽量控制风险嘛觅率。在技术成熟之前吮,必须反复的测试踩始,以保证安全与可靠扁秦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试李靛丸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锹倦世:要验证对社会和经济带来的好处豢褐宿,是不是适合当前的交通环境裂酷,顾客料悲放、社会公众的接受程度慌莱怕,还有道路基础设施的支持是不是充分痕肪懊,与其它车辆和道路使用者的互动髓,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定当隶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了道薯门,真正的大规模测试将在2017到18年兔聪枯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车遂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试耽猛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颧卧。    上图右边是哥德堡市区的地图捻起,这条环路相当于上海的内环或中环队,即城市高速交通路匠,是没有行人亲坛饭、自行车锻茨,也没有交通信号灯访嚷韭。自动驾驶测试者是租赁顾客金肮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶访。在驾驶过程中讣井感,允许处理其它事务皑物,从驾驶员监控到不监控玫,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钳骑令。    这里我要讲个非常重要的概念需,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶辆垒甩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段逗,驾驶员还是负责监控和指令使,必要时邦翁,还应尽快接管人工干预驳嚼,所以还有不少局限性芍琅杭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控懂梗,车辆负责监控交通环境括毕,根据路况决策和反应劲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能每溜釜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已碍奔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痰牛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鹃绒,驾驶员需要对驾驶负责关。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸播靖搭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶郸蜂到,或者SAE第4级的程度还桅啃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责男。可以看出滩,这是两个阶段之间非常明显的分界线搁覆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蕊光,简单地讲逻,是通过多传感器融合灭必伺,包括单个或数个摄像头坊、毫米波雷达行畴、激光雷达酸、超声波传感器等鄙呢,加上云端和高精度地图丝街褥,来感知周围环境捕,评估路况和交通状况色,相应决策与控制剁吝回,最后通过制动陋递、转向和发动机系统来执行干预楼汰彪。处于安全和可靠的考虑充,我们有备份系统阜荆泡,冗余的执行机构木,万一其中一套系统有问题懊炕遣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶宽铃桥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司联刮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅视险厕。2017年桥碑苹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证稗,随后我们将在中国困谩匆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嘶。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶桶柒,自动驾驶的远景又如何潭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸怯碑射。如果大多数车辆有自动驾驶功能松面尾,车辆可以与人羞缮、车肛挝、路互相沟通鲜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放割豌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上陛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布邯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时窘警,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任妒霜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺霜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感喀芬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心驼。 责编浓扯:李芳" "   从很多角度来讲囱镐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的地。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功结率苗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功试北轨,国产化是必须的道路擅示宏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家檀谷蛋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市醛牡蔡,能够接触到更多的消费群体褥掀。在网络发展策略方面废吨,我们会更加看重网络的构成形式辉寄俯,像城市快修店谩赏灰、售后维修中心拟船莆、维修工厂等途苟,主要目的是增加服务的便利性存泥膜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓤。    上周末(7月29日)泌涵哆,在接受采访时瞳煤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骄笨哭,回答了中国经济网等媒体的提问奇疮,内容涉及国内高档车市乘搿,宝马在中国市场的发展战略耻妒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容惶草。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晨差女,年轻巾、专注拌通,富有亲和力;与媒体的沟通自然卢、坦诚闻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钡始。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时固,刘智说奥鼻,中国经济发展已经进入一个新常态喂氖脯,就是从高速增长进入一个健康贡瞪、可持续性的增长面纬。但是马,随着经济运行质量的提高来,每一个百分点的增长围扛,都是一个不容小觑的数量丸。把这个结论放到豪华车领域桐,我们所存在的这个行业祁,应该不会有前几年爆发性的增长颠,市场会以一个比较稳定茶杠、健康从烷、可持续的态势继续发展旁侵淀。就宝马而言佃托鸵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烫冗。比如沁瞬哦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售纽担茂,而是把新车狙乔蜕、二手车芒垮卑,技术保险岗稠,国际式售后服务一起发展腑,我们叫“利润四驱”毕臼笑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展莆。    今年蝗刷人,在集团诞生100周年之际滩痢谰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略塘酚赔。那么揽,这些战略在中国市场怎样“落地”徽?刘智谈到沧停,宝马集团刚推出新的第一战略活,其中的很多元素不仅是契合中国市撤А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊仿顶。他举例说皋染,宝马提出的智能互联概念把讨适,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上联庇耐,领先欧洲10年以上恳辨谜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碱蔫。再比如新能源方面耐。中国政府强调舜,到2020年新能源车要达到500万辆佰考。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线软,包括纯电动和插电式混合动力车型横撼怪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV将。所以在新能源车领域盘,宝马会加大对中国市场的投入迪嫁伙。因此娇沮,“从很多角度来讲立寇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”错靡辅,刘智说毕娶。 BMW i3    随着本土化战略的实施挥淳,高档车市场国产车型所占比例越来越大木。那么糕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的兽斡?刘智介绍说媚限辑,目前懒傲羡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹿静撇。在几大豪华车品牌里面迁,就进口车的销量来讲哆,宝马应该是最大的炮。我们对目前的状况还是满意的到。因为这本身就是在我们的商业计划内璃溪漓。    至于将来湾壳风,刘智强调订搂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功阿农,必须在中国取得成功净簧,在中国取得成功郝,国产化是必须的道路”化。所以湘桨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入丰凯怂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心坝奥胎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作鲸。不久前谐室,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车具忙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挽。从长远来讲橡吝,国产车型的占比会越来越高阜。 全新BMW X1    近年来入,高档车市场经销商层面的动向备受关注瓤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肆哼青?刘智认为蜕慧捶,应该说班,这是一个行业性话题脯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力扣桐侮,在厂商给予经销商更多的支持配合后同诲食,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绘。就今年上半年的情况而言懂陶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的敌赫。对比去年的数据被狮窗,我们发现频,不管是在新车毛利领桅,还是其他业务板块考朝,尤其是在售后椽刹、二手车虐、金融保险等等几个业务板块妈筏悉,我们都有了明显的进步取窟。因此萝廷歉,他觉得颈芭漠:“目前娠抄,宝马的经销商网络是非常健康的”静据。因为穗劣侠,随着中国市场的不断成熟屎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式舒食桂。从厂家的角度来讲袖青拒,我们也不断调整新车的供求关系刚何汾,调整车型的配比裸,调整商务政策家。综合下来柏踩,应该说目前宝马经销商网络敝湍提,处于一个非常健康的可持续发展状态鞍。 全新BMW 7系    那么恐,比较以往钩,宝马在经销商网络的拓展上蓉,节奏会不会放缓一些潦?刘智表示查朽,在经销商网络上兜惭菏,我们仍在稳健进行拓展钢盖葱,一步一个脚印地往前走耽棱邯。从绝对速度来讲节沮持,或者是从增幅来讲死硼,因为基数变的越来越大死桥,所以这个百分比是越来越低的贺架琅,这是很正常的花宦崩。目前身轿兰,我们全国的零售网点超过了五百家沸,覆盖了全国所有的省市自治区麻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市购姥吩,覆盖了很多中小城市木嗜集。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体斑堤酵。在网络的发展策略方面糕仙,我们会更加看重网络的构成形式视稳喇,并不只关注于网络的数量邓。所谓的“形式”就是像城市快修店按股怂、售后维修中心僻都律、维修工厂等等一系列的体系概念啊玖断。主要目的是增加服务的便利性闪恋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务帕陵。对于经销商磕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膳履,让他们有一个非常健康良性的发展伐首。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

韩国乐天集团会长辛东彬行贿案终审维持缓刑原判

2019年10月24日 03:51 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月24日 03:51<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

王思聪摊上事了:思资本股权遭冻结 曾因乐视亏损近亿

注意森怀,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作裴惰。   二悍绩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下菏,根据设定好的距离跟随前车巴程轻,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感猫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时昆亨僚,EyeSight也能及时发出警报锑脸麻,提醒驾驶员的注意部币。         三愧蹬、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时鹤梦估,最直观的反应就是双手抓不住方向盘掀翔陷,车子飘忽不定衫,存在极大的安全隐患咳。EyeSight系统还包含警报与提示功能绩回斜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时醇稳,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力密韦。   四才冲恕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历涉夯肺:在停车场倒车出库时凡,由于紧张或粗心挂错当吗甜,点火酶、挂挡宛、加油起步的一瞬间害恨,悲剧就发生了库暇。为此烙汹,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能傅淋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时侧匹,就会判断为起步误操作怪赡计,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机鳖煤,还会通过控制发动机动力输出里,避免危险的发生形淘。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚射既:王潮 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉,严禁转载孟乒家,违者将被追究法律责任罕水。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日道沦度,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸涕舵,即将上市伞诧感。作为PSA集团最新的战略车型卸厢,SUV天逸拥有诸多过人之处睬棱,无论是外观还是内饰偷疼恢,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调图,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸晨稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敢:王潮 版权作品崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫讹锭,严禁转载盛卸并,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且罢,还有诗和远方的越野茹。”随着近年来越野文化的盛行恋,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵短仍,享受突破自我蹈角、征服险境的快感化颓。然而朽累,市面上的大多数越野车都价格不菲轮沦聚,这也使得很多消费者如鲠在喉安的,越野的理想一拖再拖钩芯口。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾斑酵,它拥有出色的越野性能旧斧、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置烙唯涤,它就是我们今天的主角—哈弗H9扳裙挛。   作为哈弗旗下级别最高淋哇梅、最硬派的SUV车型谎挟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅距泡肝,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城芍逼拎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地脖,接下来就请您跟随我的文章拇乡聘,一起来看看H9表现如何吧达逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萄祟笛:杜安迪 版权作品拍赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳孔排,严禁转载强皮锰,违者将被追究法律责任挫拎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化纺淑跋,MPV近年来火了一把煤晨惊,舒适的驾乘体验犊困、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势任蝗日。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后咯,其欧尚息荤吭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量椒伤独。为了更进一步犊珊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市笺,推出了三款1.6L手动版车型愤房,为自家产品线添砖加瓦茸勤腔。   面对着MPV市场的激烈竞争怕苛灸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位荆。因此忌盆涣,继1.6L车型以后煎,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型薪贯,新车型最大功率为115千瓦淘艘匠,峰值扭矩为225牛米眉,除了在动力上进行了升级处嘎,在外观上藕级,1.5T车型也拥有一些列专属的标识案,那么就请您跟随我的文章惕羚璃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购:杜安迪 版权作品港那,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩,严禁转载促,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型得,它是一种灵活唱、空间的炽、操控澳但谩、舒适都较为适中的综合车型酪安,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绞慕,但是在国内市场却一直不温不火叹悸诗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治卫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线冯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时锰,也把目光放在了通过性强的车型上摊独扩,旅行车在无形之中蹭了个热度男闯,闷声发大财发低广。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型篮萎涡,但是因为一直没有进行国产妒扳外,它一直以进口车的方式进入到国内敢,这也导致了其价格略微偏高檀甲星。但是这一切问题马上都会迎刃而解身铃,因为临,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天陕,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验仓扛讲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿:王潮 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载谜,违者将被追究法律责任奴虽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相肌,让我们看到了自主车企“走高”的决心哦锰琳,如今撅,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前耐迹镜,基于之前的W02概念车打造炬磺,定位于紧凑SUV市场岭式。和VV7一样痰却粗,新车共推出两种车型陷帘,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C孩结淋。今天芯,我们的主角就是顶配版VV5s纠贰济。下面救,就跟随我们的脚步胺卵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样北操。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔唾钠:沈达炜 版权作品煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃诞,严禁转载类写,违者将被追究法律责任抖嗅妮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇坪垦固,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说氓帅典,它都是销量王沃赫藤,但是随着SUV市场的愈发火爆步,它的竞争对手也变得越来越强大葡具,而它还在原地踏步嗜睡鲤,而这也导致它不仅摔下了神坛饱,甚至一度跌入深渊瓷想奶。而去年夏天纫,它终于痛定思痛决心改变陛镁,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV滥拈当,曾经的对手再也无法与其匹敌夸备传,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠斯。今天朔,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI勺藉反。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆确:王潮 版权作品侗崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉比菊,严禁转载舷挟,违者将被追究法律责任寄控。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8岁皮颠,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型起尝冲,可是由于种种原因戮蔼,它一再回炉打造哦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚隧烂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市垄、越野的多功能中大型城市SUV钱琉腊,它的底盘以奔驰M级为蓝本问,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架纽骡且,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶宏惨。而今天我们就来到草原虫蓖,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何猾。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆洽讥:沈达炜 版权作品疗亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱拭,严禁转载跋鲤诉,违者将被追究法律责任兢。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗却,您肯定首先想到的是哈弗的H系列屡航氛,是的掸,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石弘廓鞭。但是哈弗并不是只有H系列擂澄,它还有一个M系列讨苹琶,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前半轨肚,也就是2012年上市的哈弗M4罢,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量竟部。但是5年过去了咳锯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1碍呕,M系列的故事似乎就告一段落了凶。就这样M系列在昏暗了几年以后荣诺量,终于在三天前的7月21日墩介,迎来了一位新成员——哈弗M6爽械,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来瞎,那么作为M系列的最新作品秽梆,哈弗M6到底表现如何呢郸?环球网这就带您全国首试哈弗M6寡逻耻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编顾屠教:王潮 版权作品罐涝好,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲涪,严禁转载辅,违者将被追究法律责任贩恢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月好帆,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV侮,它就是荣威RX5绢。同年7月拷,荣威RX5正式上市发售表。时至今年七月拇仑稳,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了沪掂涉。在这短短的一年期间侵抹违,荣威RX5的销量已经近20万圃稻谰,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断罕忍,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉截。那么荣威RX5到底有何过人之处呢豪?答案就在RX5的定义上磕,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作收戊,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”髓方茨,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中告达。你一定想问了匪,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢缸洗?今天叼推,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁射揭:王潮 版权作品蠢陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊,严禁转载誊,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型内溪层,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注世袍炒。出色的外形设计以及精良的做工鸿添,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻尺,但今天当一台RX5真正摆在我面前时习,带给我的又是另外一番惊喜靡恭。闲话少叙酬喉惭,下面就请您跟随我的文章唉,一起来全方位感受一下它的实力吧赏桑肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博樊汇:杜安迪 版权作品赋闺净,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载楔府盼,违者将被追究法律责任秸。 获取授权" "7月11日碍掀,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市竿。在江西南昌县小蓝工业园阑,陆风汽车举办了盛大的新车发布会农孟违,会后更精心策划了一场媒体试驾活动读,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力皆。 作为一款小型SUV疮篙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm究方,轴距为2560mm铆,造型紧凑八,符合年轻人的喜好追求滩。由于定位非常明确是85后新青年蘑攘,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念舅厘割,车身线条个性张扬苫飘,极富运动气质抒隘陛。 陆风X2车头处采用X型轮廓驮教,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计乌脱封,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍肛鹅催。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体彻炬替,极大的增强了整体感荷理。 车身侧面造型紧凑饱满平,贯穿式腰线设计去,锋利无比掠誓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果精可,并印刻X2专属标识塘禄。此外笺,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架廷虹瘦,金属银色尤显沉稳大气绕溃接。 车尾设计简洁利落忙,“LAND WIND”字样十分醒目耗勉,保持了陆风家族一贯的设计风格峭祈婪。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应赣背绕,细节丰富皇疗,凸显其设计感烁玻。 打开车门卯,车内的整体布局同样令人惊艳烷。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择摄绷,给人奢华时尚之感郎廓。中控中央区域大面积软质包裹酱劳,触感极佳旅,在细节上采用部门缝线处理噶猛,彰显专业品质袖价吞。运动皮质方向盘盯,配有多媒体切换痛萍脚、电话接/挂哨、音量调节和定速巡航等按键娇,行车全面兼顾安全和便捷即侠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能鲍陋烙,全面支持多媒体娱乐系统奉讥蹋、蓝牙电话槐夸、收音机廖靶讼、高德导航吉斤悸、百度CarLife捆、车况查询和自定义保养提醒功能驰睬,满足年轻人的基本驾车需求娶。 对于新手而言澜竞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用谓,全系标配高精度雷达报警系统函菲,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线讽,呵护更进一步坚谦。另外颧羞,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统安蹿毯,响应更快颅鸽叮,工作更灵敏坏摩案,大大提升驾驶安全性侵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量斥渺昏,用车全程无需掏出钥匙京泌袖,更加方便快捷乡。 陆风X2虽然是款小型SUV来谰涩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验骏弓洼。170cm的体验者坐在前排彤卞,头部距车顶有两拳的距离形佳妙。而且主驾驶座椅还支持6向调节廖鞭,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置烯玩铣。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蹋,座椅还可以完全放倒放平松会,最大纵深高达1650mm兜痘答,超越同级别浩。 动力方面颓轰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机烩勺随,最大输出功率92kW(125Ps)巷,峰值扭矩160Nm皋醇眷。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惨苟歼,作为家用代步车举扳川,足以满足日常使用舶裙北。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛煞料、轻盈遣叛,动力输出表现积极翰。驾驶体验中筏华,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错牟规灌,并能获得经济的油耗表现溉寐。高速状态下粱洗烷,陆风X2则更趋向沉稳脑妻巩,整体看来符合城市综合路况宪难,偏向于走舒适的路线痞斜噶。 美国天合EPS电子助力转向的配备涣脸腹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构瓮雌歧,使原地转弯更加轻便灵活接。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嘎,起到了很好的减震过滤作用暑揭,底盘扎实踞,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞笨礁骸。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作陪森,高颜值麻驶、大空间娥、易操控糠驶、高性价比下。透过此次试驾体验穗诲魄,可以看出陆风X2整体表现优秀捅猛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力好半楷。当然铆拓,更多陆风X2的惊喜之处繁,还需要你亲自体验邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑嚷:吴越 版权作品挡恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权署罕南,严禁转载冻,违者将被追究法律责任夹模。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日耐昂勾,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”淮磺拾。借助此次活动篮加馈,不仅可以传播长城数千年的文明历史粉泉,还有助于加强人们对长城的保护意识幕急。在此次发布会后乳仙,我们有幸试驾了汉腾X7芜侗,相信很多人和我一样嫉,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生垂。而接下来巩匙,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车陈琅焊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫帆坝:沈达炜 版权作品笔浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢拳,严禁转载滥镭,违者将被追究法律责任欢乒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后冲幌党,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨颊信筒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鹃,比亚迪宋DM荤帝。宋朝相比秦唐膛,虽然名气和风评不占优势荚,但客观来讲瞄,宋朝在国民经济蕾哨雾、文化教育殿、科学创新等方面均处于领先地位口搏刺,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待剧抠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型赴描戮,分别为汽油版瓣镶飘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版确奴蝗,也就是宋DM目饯肌。宋DM定位于一款紧凑级SUV锭,低于同门师兄唐凸牡泛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员彭涩。   那么筐,“542”到底是何物呢熔?绕柑挛:   初步了解“542”战略以后蹈咳香,我对宋DM的期待更进了一步采坎,那么闲话少叙谁喉,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓雀天:杜安迪 版权作品缸稗嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓窖,严禁转载肃司,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述尘金邢,但是近些年察弦茧,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着稳拢,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”敛父。但是有这么一个品牌蓄,它不仅是一个只做SUV的品牌设氛,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌坝蛔履,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗荒匠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃渴,自然是需要足够的实力薯啡康,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7瞧千色。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮衬:王潮 版权作品伟墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳瓦侥,严禁转载骏够兢,违者将被追究法律责任撼采喊。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌盛,其旗下车型最大的特点就是操控精准差传、转向轻盈菲。而在SUV市场中魔合妮,马自达也同样做到了如此宝,它凭借一款外观运动江交桔、动力强劲撅罚坝、乘坐舒适栋艰挞、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈沾冶纭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L惟衫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答:王潮 版权作品井溪忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权台,严禁转载伐懊亲,违者将被追究法律责任钝膜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩钾动,甚至出现过单月销量破20000的情况矛微卉。在这么一个时间结点排,厂家为了丰富产品线阮坡、满足更多元化的顾客需求舷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)溅为。顾名思义贯忍,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机苦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待奸。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择惊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了媒。但今天我们来海滩可不光是为了养眼目够酪,而是为了另一个重要任务膝馆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触拨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport然管,闲话少叙响嘛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭穗颓:杜安迪 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞谭,严禁转载浓偷马,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日疟,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好寥岽拢湖边召开沸抒怒。本次大会包含了大会开幕式疥酱瞳、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式虏松、美轮美奂的文艺演出峡悉娜、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节鬼醋。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会筛菏帝、中国汽车报社嗓卧畴、中国汽车新闻工作者协会物泥鼓、石嘴山市人民政府主办贝仿僳,大武口区人民政府螺坪、平罗县人民政府妨疤迪、石嘴山市旅游发展委员会仿操搁、石嘴山市教育体育局航、石嘴山新闻传播集团厂堂纽、北京东方艾狄尔会展有限公司承办死。         在皮卡不断解禁的背景下插客玲,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一浇未不。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑暮:沈达炜 版权作品懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔熬,严禁转载剧力,违者将被追究法律责任涣伍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词憨,在字典里的解释为腺蚀:小的芹、袖珍型的受。当我们在生活中形容某样东西迷你时凹侩,通常都包含着另外一层意思讣尽唱,那就是精致具痉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型防嗽忍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)彭。   远景X1于5月20日正式上市屋,主要面向年轻消费群体贿屡嘛,提供多种配色可训巯ゾ啊,售价区间为3.99-5.79万元虑。别看它的身材欣阅∷А,定位低伐垒悄,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣搔蚂感。接下来我们就一起走近这台迷你SUV苟切,看看它的综合表现究竟如何吧丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗醚:杜安迪 版权作品如涕陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄痢,严禁转载藉,违者将被追究法律责任官境。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日酥年敞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行憋,活动从北京汽车博物出发盘稳棵,途径四个任务点靡景,终点设在北京首都体育馆岭璃。这是iEV6E准入北京市场以来伙涵拉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动汀绢。6月13日是第五个全国低碳日侥妒,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛限淌,可谓用心十足辽市,与北京的消费者共同践行低碳出行困该本,倡导环保低碳生活钳眠伍,感受iEV6E带来的全新城市出行方式斜青。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编块:沈达炜 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载乾顾挛,违者将被追究法律责任人墨蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动旁,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动插款店,但此悦动非彼悦动蹋蓟逞,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已遂叹,实则已经发生了翻天覆地的变化竿,最直观的就是它的尾标葡绕,名称已更改为CELESTA紊靡碳,那么勺贝磷,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢盼?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型软踏羡,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系形官。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型烧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列继歌,那么闲话少絮祟秦套,这款新产品究竟实力如何呢碧杯俱?我们接下来的测试将为您详细解读傅耿冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分:杜安迪 版权作品旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼冉必,严禁转载拧贬岁,违者将被追究法律责任疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味辑壳唾,经典不代表着古板戊份集,优雅不代表不能运动地,近年来沃尔沃的设计愈发时尚铺,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方矩叫版。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性溅,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风惹搅社,总给人一种不一样的清凉夕。而提到沃尔沃武逼容,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型拧辅,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型尼,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮教隶,而在舒适性岭赁、优雅性都非常擅长的沃尔沃息,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢谅?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 歉脱。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编镁谰摹:王潮 版权作品炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权特,严禁转载跺泰酮,违者将被追究法律责任弥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上甲裂,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相壤,新车定位中高级SUV尘,基于PSA集团EMP2平台打造而来柑,和东风标致4008属于姊妹车型妮郸婆。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流赁邪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术宋玻,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术长雌箍。新车将于今年9月底正式上市跺吴莫,下面就跟随我的视角吠括习,一起提前领略这款车的魅力吧痊坝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒋惊孪:沈达炜 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权献,严禁转载葛,违者将被追究法律责任交蔬何。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼恼抛,随着各产品线的逐渐完善糙侨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐恨夸桔。但提到身为国内一线品牌的江淮拟拆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3鲤,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象裴汲,因此富控,面对着国内市场百家争鸣的局面犀涎,江淮顺势而为冉,搓了个大招炒墨,推出了我们今天的主角顿,瑞风S7红陕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价绊玻,售价区间为10.98-15.18万元羞寺磐,并提供五座版和七座版两种车型桃。瑞风S7搭载1.5T拌无、2.0T两款发动机屏浆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型俺蹋,它的表现究竟如何呢附? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒:杜安迪 版权作品党,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓杜,严禁转载夯蚕妊,违者将被追究法律责任辛核疏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”梨脐,我们一下就可以想到斯巴鲁癸,这也是它引以为傲的标志轰。但作为一个相对小众的品牌童,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇担糊的状态套垂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌偿庇。今天我要为大家介绍的迷旦,便是这个小家族里售价最低的一款车醋枢,斯巴鲁XV监,经过几次改款后斧,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承毯摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝同惯芹,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引殿歪,所以窘驶,千万别错过卤手。闲话少絮冠伶疚,我们来看看今天的主角吧勤溯齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客愧师:杜安迪 版权作品挂枢捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载枢箩痉,违者将被追究法律责任掇泉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心弟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高禄。但是妻浇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”龋、“平顺”等薪跨接,与“运动”奇、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边酱。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类络脚,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现散,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动烫骂瘫,那么闲话少叙鸥铰,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧激揣。                  总结壁:总之波,相对于其它混动车驴吧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆钒揽谩,与此同时始灵,由于这套混动系统的特性挥广灿,它的动力输出也可以得到保证捣,光说不练假把式誓露,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢卫参?我们接着往下看迁练。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箍:杜安迪 版权作品杏懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载弥采坊,违者将被追究法律责任啊膛弟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探栏晌防,越来越多的家庭在购买选择车辆时虑,都会将其纳入备选范围泵评。当然派,混动的目的垒钨,对于老百姓用车来讲溜椒蹿,就是省钱馆。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元肺顺,但它真的省油吗勺?到底能省多少拿蛇欢?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁片哨尚。这款车不简单脖苍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后车,也表示了赞许的态度忱傲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况鲸乐丰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗奇佃。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后缓籍,早高峰相对拥堵的路况下绿立,混动版雅阁表现出的油耗更为出色社,得益于其技术设计额,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动尚仁,发动机只负责给电池供电耽禽,所以动力响应规、提速感都比汽油发动机车型要好汝牟挤,低速时也不会有电机振动和电流声馅河退,非常安静镐洽,实现了越堵越省的油耗睫缴归。而在低油耗保障的同时弗活,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣伍。越堵越实扯砂浮,运动范儿十足甘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡徘桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞缓:沈达炜 版权作品肝浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛讨卜,严禁转载食,违者将被追究法律责任苔搪酸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言嗡烁素,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌编。如今绍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功吨,逐渐以“焕然一新”的高品质娘、高性能办冯、高配置氯鲸喉,迅速得到了市场的认可弧。其中粗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美骸,让人激动不已渺商。说的正是数月前讼将堡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100练。   究其火爆缘由芜,除了过硬的整车品质栏、先进的科技配置外穆摄怀,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素饯衰。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问祷寸手:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名时?近日陆,笔者就此问题伸肃酣,决定通过实践检验“真理”笛接芭。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证倍姑,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测棉蛊,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖哼差,测试路段覆盖繁华市区汲臣盲、城区主干道啤、高速路段及蜿蜒起伏的山路射柔。   车辆满电出发前伺伤拉,笔者对秦100的起始里程清零糯匙。在行驶里程达到了100km里时谱稼闪,秦100显示纯电续航里程还剩18km勒图,电量23%帮概。此时措,秦100已然超前完成了自己的额定任务棘碴哀,但秦100究竟还能跑多远险?   最终咎蓝,在纯电模式下啤健咀,从起始电量100%到结束时剩余电量15%领摄竭,秦100一共行驶了108km椿边。但此时娇挝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km滥练适。可见若继续往前行驶惩灿,秦100续航还能达到118km谎泪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名檄。 对此结果涂皆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响扭瓢板,秦100还能跑得更远察蓬维。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外誊,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮块期攫。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求瓜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性坟摔妓。其内置无线网卡和4G南鄱澹块痉坚,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用郝簇须。这一点疾合,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风讨菊。   为一探大屏“智能”究竟及,笔者下载了风靡当下的王者荣耀捆,顺势“开了把黑”瓦糖。令笔者惊讶的是唉史,此大屏不仅质感高清南痰、滑屏流畅碧裂绢,而且响应十分迅捷伸形桃,完全不亚于高端智能手机的操作体验俺揽兑。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型科剁,秦100亮点远不止于内在垫敝。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新觅头。尤其在车尾部分萌停滩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯挤邻坟,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升级。   “穿越”回古城西安烁哺。雁塔下眠,古城外累端贩,秦100穿梭古都流光飞影怪添底。或许由于秦100特殊的文化印记却,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体潭结,独特夸张的造型让人过目难忘你。从远望去渭栓樊,即使看不到车标性,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车崔辩。 小结卵:   中国品牌发展至今喷,大多数都经历过艰难的过程尚,产品软实力不够坚硬仟、技术水平不够先进惺、设计理念不够创新……当下炕,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”察踌、“中国制造”的硬实力及新魅力无。未来陶亩,我们有理由相信来,中国品牌之路伺肮,比亚迪新能源汽车发展之路伯庆,还将走得更加稳降苄猩ⅰ,更加长远瑞恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢拧狗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角络,虽然它们来自不同的家族计、不同的国度洽,可是它们都是SUV旱铂牟。但是要知道壁廖闻,在二十多年前苏,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV持铺。这其中弗,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了笔取。   一提到捷达我就想起一句词钉味,叫做“雕栏玉砌应犹在善,只是朱颜改”臂峨摆。江山还是原来的江山临涵,可是入主王座的已不再是我了保两靡,这是我对捷达最大的感触洼。随着汽车的高速发展可,汽车市场也愈发的多元化官晦邢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里本拟,但它早已不是王者了桂曹。不过材绕,虽然它已并非王者佛楔地,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方噬悸冬。今天斗席怠,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳泄:王潮 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载矢,违者将被追究法律责任狙虏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9操鲜,相信大家并不陌生朵矫,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型碗,它始终没能承担起销量重担淘擎,倒是家族小弟H6姐疤吩、H2屡屡在细分市场创下佳绩统垃,这样下去气氛着实有些尴尬顺监棺。因此似衅爆,作为大哥的H9坐不住了钳,悄悄迎来了改款搐洼,据说变化相当大旦。今天图,环球网汽车就来带大家看看讳疯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢盯借? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗:杜安迪 版权作品昆杭防,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠矮剩,严禁转载警倦秽,违者将被追究法律责任涸爆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:霍保智 版权作品啡潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权横介,严禁转载馈趟,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型梁,它是一种灵活粒卿、空间颂抬、操控帕峭戚、舒适都较为适中的综合车型凭触究,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的矛伍宦,而随着国内汽车市场越来越丰富县、人们的消费水平越来越高感谰稗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上磊,今天瓮郸倘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版陋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砰:王潮 版权作品顾排脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁匡曹,严禁转载雄夏,违者将被追究法律责任悼哆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说墓澄,购车已经无法绕开SUV这个车型了揭熄壳。甭管您是去买什么车璃,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV笆婚。在这个SUV统治汽车市场的年代肋吞,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了荷,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人痉。今天井刨缅,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备鸽、居家旅行与谈情说爱皆可去采哭、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜棱。 ●?新途胜的外观设计缘何而来随陛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲤督反:王潮 版权作品蝗匈锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃酷峭,严禁转载镐抖,违者将被追究法律责任斜掸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌层首,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴示勾矩,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩熔,客观地说慑壬慕,无论是口碑还是产品力梦论,哈弗都已经处于该市场的领先地位甭碌型。无敌是多么的寂寞腐,因此魄,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV献。因此鼓桨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了芒奋,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试平。   小贴士瞄惶斑:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY恼,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译梗贾,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆齿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌挤庇,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型匙鹊凶。   那么苗陕,作为一款开创先河的领头者现男拿,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义妹话僳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢鞘色固?下文中我将为您详细讲述沮。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s材,那么这两款车型有哪些不同呢街?   ● 除了上述三点外粹片,两款车型采取了相同的设计浓,接下来我们以VV7c车型为例焚旧弛,为大家解读新车乐来戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟:杜安迪 版权作品痞沏报,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋九,严禁转载颅,违者将被追究法律责任献。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV仟,您最先想到的是谁督?哈弗H6辫搂?没错娜寡,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车控,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹贫物维,2016全球SUV单一车型销量第四名抛夸讽,这些都证明了它在消费者中的口碑实力险。今天楼鳖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代恳,外观大改诵,内饰颠覆膏枢,动力充沛拦,传动匹配顺畅等等鞋,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单附藕豪,而是扬长补短色核,全面提升案坡社。下面希匆衰,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿伎耍?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些锈涵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编题邻计:沈达炜 版权作品洪芯桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载胸,违者将被追究法律责任掣联凹。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型德柿,全新一代的路虎发现也已经上市飞粕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说旗:“这还是发现么胆?”迪肪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象糠,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了芯诞赎,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车泵蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌卸群:王汉康 版权作品腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦双侨,严禁转载巳疼,违者将被追究法律责任闷梢。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了率,然而提到广丰缉,我们想到的往往是汉兰达醚济霞、凯美瑞等标志性车型团,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄守辨沙。如今愁,随着消费者需求的多样化脐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)疗财连,新车共推出2种动力共9款车型挟仙,售价区间为6.98-10.68万元台悲防。   作为一款入门级家用三厢轿车搔食撬,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷犀瞳嗅、是否高科技配置如云桔狼,实用性强告、性价比高抹爱、皮实可靠堡橙册,能给消费者带来一种最简单的满足感酷烹汗,这些就足够了汲虏。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象前刹俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵:杜安迪 版权作品蔡波,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载尉卵闺,违者将被追究法律责任桔泉松。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗紊括篙,不得不说的就是销量触,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置灭缆芜,元老功勋H6车型功不可没袭。作为H6的升级车型谱梨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市棚,并且选择面也十分宽泛克凌灵,包括汽油柴油烂惰、两驱四驱另、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型谁毒笆,售价区间12.58-14.98万元铺瘟达,这其中速响,新增加的红标版就占据了11款之多湘坛。今天豆弦孝,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版那。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤怕莫:沈达炜 版权作品庙踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸赣,严禁转载揽虑莎,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蛇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹很番。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁础,那就是6万元区间的入门MPV市场骂舞。那么这样一款MPV到底如何纽郊卑,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它净陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刃:霍保智 版权作品接境,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载答,违者将被追究法律责任戮冠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5泡场鞍,我们肯定会想到马自达那款跑车对躲澄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV莲敦峦,东风风度MX5的。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的为,那我猜查村,它一定是一款主打家用庆礁、性价比高非常接地气的车凯骋扦,我们闲话少絮标嘘,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢司竿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谓涤:杜安迪 版权作品钒翻侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾翠戎,严禁转载莽,违者将被追究法律责任箍途戚。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高葱新解,它就是斯柯达柯迪亚克浪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测绣态惕,而我也对这款车的动力表现有很大期待蛋料擅,今天我们来到风景如画的安徽黄山头烤,将在公路埠、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触窃颂闹,那么它的表现究竟如何呢攻灵匆?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认恃固:杜安迪 版权作品栋范清,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷尉,严禁转载奈,违者将被追究法律责任娶卢狸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3层、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV乐凤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应退泉乏,北汽幻速为S5配上了更时尚妻委峦、更“SUV”的外观和内饰设计怀。新车的预售价在6.98万至7.98万之间绕箱,共有4款车型可压丁,并将于3月底正式上市爽呕,前期将只推出手动挡车型维,那么这款车表现如何扣某?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莱卑闷:沈达炜 版权作品哀漆坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱芹办,严禁转载衡踩腑,违者将被追究法律责任徘谱鼎。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起泛哄墨,各厂商纷纷顺应潮流甘巫懦,推出大7座SUV车型嫌。不过肠姑,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题尝拭势,那就是第三排空间摩,大部分情况下泞谢,7座车型的第三排只是个噱头而已簧帕咕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适椽,但是今天我们试驾的这款车殴肉拒,在这一点上做出了改进荒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态夕龚,它就是我们今天的主角糕炽,上汽大众途昂味检署。   在厂商举行的产品介绍会上诽吕,负责人表示澈齐驼:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征围伤赊,意味着在家族产品线中的重要地位储插。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位帆。那么号,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢踢坏父? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绒:杜安迪 版权作品乐匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺迸,严禁转载歌,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃躬矗,这是一个曾经与保时捷滥、奔驰齐名的德国品牌腥戮,占据着德国60%以上的出口份额刻,之后由于资金问题彼,于1961年破产没卤赣,这个品牌早已淡出了我们的视线舵浮温,如今在2015年品牌重组复兴纳饥癌。短短两三年光景仕,从宣告品牌复兴惰,到首款量产车型宝沃BX7上市碾贪径,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5唐,它是宝沃复兴计划的第二步撕话蔚,也是我们今天的主角兜些,宝沃BX5活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯:沈达炜 版权作品嫉咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥牵返,严禁转载鞘,违者将被追究法律责任高狈醛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后渡寸,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上稠感藉。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里吹客史,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃迁恰。今天我们不谈历史蓬驾,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5籍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸:沈达炜 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟淌,严禁转载水俄,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来假俱喊,随着国人购车理念升级镐,加之二孩政策的推行腻荡筏,7座SUV在中国市场可谓大行其道补钢汰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求悲凯。对于起亚来说桶精奥,让你选一款SUV攫苍,你会想到谁轨浑?可能是KX3埔项、KX5亦或者是狮跑儡浦、智跑敲。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局憾母,却没有中型SUV可烟烫恕,所以KX7来了规汤,一款7座的中型SUV呛涛督,也是我们今天试驾的主角甩登。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅第:沈达炜 版权作品僳甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛纲,严禁转载翘怀,违者将被追究法律责任赦厩呻。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能劲枯,以冰雪路面最为严苛第,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能翟纲,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱韭呕,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封蔷,万里雪飘的雪乡长白山评,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很痴抗:王汉康 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权改违膜,严禁转载羚古,违者将被追究法律责任煞。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时焦汀镀,相信有很多人质疑挥牌,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗鲍趴览?其实芍撕甫,傲虎的真实身份反倒是SUV蒜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了匆纷。今天护篡境,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎庭,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD含改麓、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统险寂完,性价比方面有了进一步的提升党。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商收:沈达炜 版权作品希恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤谭骂,严禁转载箔闯,违者将被追究法律责任恍。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万毖,这个价格我们可以选一辆什么样的车镶?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平庇,配置简单的小轿车粳晶设。但现在我们有了一个更新更好的选择较惩敢,它拥有跨界SUV的身份屠床,它拥有丰富的配置臣,它拥有实用的功能黔厘喇,它拥有亲民的价格妨波群,它就是吉利帝豪GS驼毙台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯拈挠:王汉康 版权作品讣扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕,严禁转载焦钨掂,违者将被追究法律责任剐秸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗筷睦,大家可能并不陌生冒。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线泄逞,定位介于英朗和君威之间跑瞄,作为一款A+级车型鳖钝,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象劣差差。那么醋惮,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样孺?我们今天就来一探究竟碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射猜累:杜安迪 版权作品藐懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权年效旁,严禁转载芳惯,违者将被追究法律责任粪己熟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6级,想当年可是法国总统的御用座驾缮洗,就像我们国内的豪华品牌红旗瞧。如今稗裴既,C6卷土重来功款,但与老款C6并没有任何关系欣鸥骇,该车由东风雪铁龙生产沏,定位为合资高端中型车铂肖敞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕捐么番。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢褂咖?下面就跟随我的视角麻,一起当回总统体验体验吧副么沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜:沈达炜 版权作品氦悸疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟烷,严禁转载拭,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典下痢丰,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全坟编尽、极简薪弦。习惯了这个设定的我们饭,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情驾篡九。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世米隙羚,我们蓦地发现挝,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚涩。当北欧性格与时尚追求相碰撞很幕,会产生什么样的化学反应呢挛疼呵?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您目敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲:杜安迪 版权作品俏失奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊,严禁转载被,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中幢涤唉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉囱挎氨。可能有些人认识科雷傲褐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队培放赊,然后……就没有然后了溅。而这一次糠,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心妒户,通过与东风汽车的合作强势回归舌破瀑。东风雷诺推出的首款车型踢啥项,便是我们今天试驾的主角恼拴,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉赐蕾卵。   科雷嘉出自CMF平台箱,而日产逍客同样也是出自该平台挺,零部件通用比例最高可达80%慕,从一定程度上来看哇琅,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客抒淌,两者有着近乎80%的相似度光室,而事实是否如此呢贫譬?请您继续往下看女咖棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套顿:杜安迪 版权作品备捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权活拆,严禁转载涂,违者将被追究法律责任次窟。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家疗渴,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季喀趟,这正是体验全天候的最佳场所啦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候敬反,则是摆在他们面前的一个课题圣。   2017年的冬季茬,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区兄,在这个零下30度的冰雪世界中皋共卡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们慈。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型啡鸵,傲虎栓趟蚊、森林人和XV闷弹,这三款车的定位非常清晰尼肥袱,也分别在各自的细分市场具有不错的人气莆活吭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱浇康。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机瘁埔涡,相对于L和V型的发动机汉表,它的震动更小对车辆的影响也最胁氲拧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷探。   此外在随后夸萌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统痊赂思,这套系统同样专注于车辆的稳定性戒幂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点讨酒溉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术悉赋峰。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎躬,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统架彭挤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助辫。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助矮烘、自适应巡航且刀浚、航道偏离辅助沙,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统勿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助嚷,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定呻,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞梨揽匙。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响轻能。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撮败绿:霍保智 版权作品娟彭寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀农耪,严禁转载躺溉夯,违者将被追究法律责任蕊梗。 获取授权" "  【环球网 报道】当今林哄年,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说痰弓,BBA已经成为了他们的首盐潭ご,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子麓井,然而豪车再好也有审美疲劳的那天弥露戒,大家是否想来点儿不一样的体验呢搭随肛?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大率畦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型耙咎,它就是东风英菲尼迪Q50L跑课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫订嗓:杜安迪 版权作品栏赔讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐,严禁转载肛摩际,违者将被追究法律责任码。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时娘,当我们说起MPV聚室离,想到的几乎只有别克GL8吠婆醋。但随着近几年MPV在我国的不断走热亭挽辞,各大车企纷纷发力推出MPV车型铰,如本田的奥德赛巳、艾力绅灿,大众途安毕,自主品牌的五菱宏光枯废虎、宝骏730等等笔。各个车型间的差距越来越兴,销量愈发接近救日,我们的选择也更多了瓷恒。今天我们就为大家带来了一款外观经典谅菲仍,实用性很强的进口MPV车型哦许驮,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版芦瞥矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬碴:杜安迪 版权作品绢凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳础奸,严禁转载辜柒,违者将被追究法律责任粕兄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蕾,听起来是件很刺激很好玩的事儿怜,在面对严寒的考验的同时甜握好,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”控,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的久。当然备才,能够勇于来进行冰雪试驾的车型吻牧喀,没有两下子 可真不行被。此次之行冷沥溪,我们来到了内蒙古海拉尔炕毖瞪,此次的主角昧碘闹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”甘啃。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈痔ι馈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)共。自从这款车上市之后去乒,身边的同事从、朋友都对这款车赞不绝口鲁团铅,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣骇体,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节腹森喉,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现叮涕。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶汐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受碱,对于车身的稳定性粒附、四驱系统等 等表现如何涧硷,我们一起看看吧桐睛板。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下秸朵,车辆会有怎样的动态表现渡馆氏,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能达。要知道卉焚,在冰面驾驶时车辆及其容易失控料秤令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讹寡充:沈达炜 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔笑,严禁转载篙秒,违者将被追究法律责任挺搅。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一墨疽篡,可以肯定的是该韶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瞄献。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前贪庆。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版扁巧,它搭载一套中度混动系统纷,可以辅助驱动车辆领尽、实施能量回收丸添毛,在一定程度上降低油耗师蕊。最值得一提的是弘蠕,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块差等。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了帅碧圭,既然如此壤澄戒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢萎上橙? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来缉惫,从配置上看鸥熬等,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当敦荚。然而前者的价格比后者便宜了一千块融挡,还搭载了混合动力系统皑腹瀑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型覆,因为只有随着市场份额的上升讽脸,它的混动车型才能说拥有了未来裴。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统雷。这款车搭载了一套中度混合动力系统涪泊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同绢怂,它的电机不能独立驱动车辆删句嘎,电池容量也更小一些童。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量舷蹿撤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”轰。    动力系统方面控,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外瞳讳,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)将撼,最高扭矩50N·m的电动机爱狸坛。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内弹,电池电压为48V破落轮,容量为0.384kWh俯绊佳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱酵毫。    看到这里遣,或许会有网友疑问掳痛热:混合动力车型配备手动变速箱空勺酶?是的差,您没有看错撤杉冷,在现今的混动车型中蕾,几乎没有配备手动变速箱的产品疥。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备何挞陀,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率嘶聊巢,但好处是技术难度更低疼,易于在现有平台上普及是。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的维吻长。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”科,简单来说在这台车上柬恫,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机惶季检,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统肛,用以提升能量利用效率牵。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥砰,电池则由被万向收购的美国公司A123提供农。电机和发动机之间采用皮带连接添唱,电机的转子与发动机的转速保持一致编贯。在发动机启动时由电机拖动发动机赣话淑,由于电机功率相较传统启动电机更大桑签控,因此发动机启动速度会更快墩掣。在发动机启动之后驰暑,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用狮瓷杜。    在正常行驶时睦唯,这套混动系统会工作在四种模式之中糯痊敞。首先是发动机驱动+发电模式番奔剐,这也最常见的模式鼻躺禽。在电池电量低于75%时姓,发动机不仅负责驱动车辆巫焦,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时卯口,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式黔赏事,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板避,不仅可以减少换挡次数丸泼,还能提高车辆的动力表现抬揉。当车速或是发动机转速超过3500转后搭,发动机会完全接管车辆痴沧标,电机此时不提供动力辅助贯藤。而在行车过程中蓄掀,只要离合器处于结合状态伸,并在合适的挡位上粮赋赴,松开油门就会进入到能量回收状态双撬。    总的来说滦褂体,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式怪弓浚,易于在现有车型平台上搭载桐巫撅,电机主要起到辅助作用盎鹊吨。下面我们将进入试驾和测试环节晌靛,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点涡矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉蚂砷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型窝竿井,车身尺寸等硬指标基本没变幌金切,外观细节有所调整断舶息,重点是配置方面有很大的提升说瞎,新增Infinity高级音响等配置烽巍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善乳。可以说各个方面都有进步顺董,而且步子迈得挺大的槽,既然说得这么好桶陛沛,为什么我不直接说有质的飞跃蓬?因为还没到那个程度沮,且听我一一道来帅。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)毙,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本浆款篱,普通版车型则会暂时维持原样沙帝释,与律动版有所区分井蔚。也就是说蹲,普通版车型依然是老的外观呐斥洗,配扭力梁式非独立悬架结社。    560律动版依然是560坞访,整体外观造型并没变化亥焚庞,这是一眼就能看出的麻箔,但通过细节的调整惧,确实看起来更加大气势焕碘,也更上档次巷淘,说是比现款车型高半个等级也不过分坎碍素。下一页我们来看看内饰方面的变化兜导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上恭,上汽大众推出了全新途观L滤,从字面上我们不难看出妓改,新一代途观在尺寸上进行了加长匈,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm诧猾,轴距达到了2791mm猾鹊,与上一款途观相比有了全面的提升世冕嫡,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV鲍饲。   如今辫啦唉,产品后面加个L已经成了家常便饭瓷吞,为了迎合市场需求虏,众多车型均推出了L版车型糜毕咆。途观L也顺应潮流垄藐飘,加入了这个大家族酥科。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了凑,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面人岛蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻纬:杜安迪 版权作品喜溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽檄钝,严禁转载焚,违者将被追究法律责任磨射好。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中唐,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型介。说有幸并不是客套绵,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型朽,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过桐。另外宝沃作为一个复兴中的品牌眉,能比众多大厂先一步使用这套技术奉档亢,也让人颇为兴奋涡化齿。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生哀忿膜,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上甫且廖,比如今年大热的两款SUV谅阂笆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蔫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力坚较筷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动舅僳借。    这套系统的优点是结构简单驮堆、响应快伤焚、油耗低锻狠,不足则是越野能力比较一般咳存,脱困能力有限缺。比如当只有一个后轮有附着力时绰洪穷,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的冕铂。这时候秦,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了搐就牢。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同染憋极?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构恕粉,除了轴间外价,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器甸你抖。理论上来说设汹婪,当一个后轮打滑唇行臣,轮间的这套限滑差速器就会压紧朔,保证另一个后轮的动力吓鲁椽。    在越野时酗镣,这样的系统可以提供更好的脱困能力来花,而在公路过弯时慷绍,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度吠。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始唱躺,项目也都是最基本的雪地加速蟹溶其、制动订喇、紧急并线等盒枫罗。可能是不了解中国媒体的驾驶能力十醋乔,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎岸唱。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的肋外,几轮下来辅,我们熟悉了车碌庙焚,教练也了解了我们的能力达率,走吧玫活,带你们去个小的拉力赛道盛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下据始,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水哗帝猛。各种路面上缔,大脚油门起步都没有问题品剐。ESC会降低油门的信号强度床,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮鸿。电子系统和四驱的配合默契恕惺比,起步时车轮几乎没有明显的打滑蹬。相比大众Tiguan庆辈彤,BX7的标定更为保守一些人咕加,好处是更安全乱炬,车身更稳定贾竞,相对的也会丧失一点乐趣曹邦。当然我相信辅累,对于绝大多数普通驾驶员来说切,安全绝对比好玩更重要懦波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杜痰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型迹,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌哪撅。目前该品牌旗下的车型还真的是不少舅粳嘘,包括两厢车型EV系列屋滔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等悸,而这一次伍浓,为了继续完善产品覆盖面剩膜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列村男肚,它的车身造型紧凑港倪吻,内外都是年轻化的设定偶,不久之后抠拨盎,这台新能源小生将正式亮相酞冲。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况童恢湘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型逃讽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性磋泞档,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)另爬。    此外酞,EC180使用卤素大灯绷菇,出于成本考虑无可厚非码,但是如果能装备低能耗的LED光源边肛焚,不仅更符合车型环保的定位律,照明效果也更好痉咀蛾。    车身尺寸信崭什狻,那就在细节设计上多下些功夫笛,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手玲块桨,都让人觉得这台车虽然定位低坡牵努,但是还是有一些格调的佬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见托疏。    作为一台微型车湘端错,14英寸的轮圈并不似想象的那样形ァ,看上去没有什么违和感护,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置赶洪。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蚊,但是后杠银色护板耙犀每、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉未,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动桶墓隶,虽然我知道你不会这么做登。    和它的前辈们不一样疾失磐,EC180在推出之前没有常规汽油版车型偶涣绩,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瞬身,这是EC180客观上的优势速距窃。而它也非常注重细节上的修饰力促,精致感的营造比较到位去,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决菱,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面临词鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编馁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯∈拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位伪香。近年来碌蹬诲,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升藕冒,这两年也有不少品牌发力于此隧。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看肖泌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首岔绷,奥德赛娘稿挞、艾力绅30000台和24616台悼,居于第二和第三铣,奔驰V级的销量为4836台镁。也就是说栏,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多埂,由此可见它的惊人实力设冕沟。    市场竞争是残酷的采夸,但常年的霸主又或是孤单的豢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考亮灿,努力和提升的方向只有自己才能决定磨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战檄。当它在今年11月初上市之际囱并巾,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是喇廓,新GL8到底比老款提升了多少哺?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样莎?舒适性是否依旧……等等俄弥澈。正是带着这样的疑问公卷,我们将新老GL8汇聚到了一起锌窝哭。本着结论先行的原则汐,我在文章一开始不妨就直接告诉大家空勺,新GL8进步可以用四个字来形容唉先贬:非常明显!    文章一开头纫添雹,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型忍恋盯。简单来说共分三款哪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车迁,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8脓茹甭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型贯,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵ァ(新推出的Avenir版更贵一些妮楼侈,为44.99万)方俺灸,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下合,因此它不在本文对比的行列中我劣冒。   外观造型玻杯:尺寸差异不大腺疽橡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例翰挺,先来说说新老GL8的外观造型长。作为换代车型眠煎,新车的进步肯定是明显的纶忱戳,这不仅仅体现在配置上翅四李,更多的是展现了设计语言的迭代擎体。当然汝钠,就外观造型来叛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间闷链,但整体造型依旧不显过时丁纬盲。两车的前脸造型都显得比较大器抵。其中线浑,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲贪、更富有力量感丹额,而老款则更多是圆润惭兼。 更多精彩视频陶,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看奋,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格媳媚,相较于老款使得车头的层次感更强菏烦劣。与此同时携隧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯溶。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方怜布。其中新车采用了比较平直的腰线息郡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钙泄,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计改渺诲,让车侧视觉效果显得比较修长羌畦摊。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”玖系崔。总之斗肉,就视觉效果来说嚼惯,新GL8显得比较修长了逆,而老款则颇为厚重拓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面瀑磺,新老GL8的整体差异并不算大蒙布,宽度与轴距数据都保持了一致汀嘉,但车长反倒是老款更长一点点骄辫菏,同时新款的车高较老款多出了5mm怪骇卉,达到了1805mm同。对于经惩锖葡牛开MPV车型的朋友或许知道夕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题推端狈,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库杆。以编辑所在的上海为例刮冀亲,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右顾独顺,但也有少部分市中心商场轨弄畏、酒店的车库限高是1.85米左右犁乒,因此对于这部分车库来说戎湃,无论新老款GL8依旧可以自由出入凉魄锈。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级沮,它俩1890mm与1880mm的“身高”痛猴,有时就会显得不太方便了稼刃。 更多精彩视频庐戳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样毛陶,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显齿纤,新GL8看着更宽表。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异裸。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长晶,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计氖,这些都提升了它的横向延展性桃,为整体视觉效果加分不少剑囊。至于尾灯光源锻袒念,两车均为全LED设计达,辨识度高兼,而且看着也很时髦嚏桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编讼瓷:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蝎凄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象脑,就是廉价且缺乏品质感鳖仇板。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品继沽烯,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的轨呐。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品貉弓膜,在各个方面都展现出了标杆的水准薪贾眠。今天我们试驾的车型烘我,就是博越1.8T南常,表现如何宦冲特?请您接着往下看刑墓李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常尺耸:沈达炜 版权作品杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权李客,严禁转载犊,违者将被追究法律责任髓罕斥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆弛蛙,因为众泰SR9是一款很有争议的车型慑,当它还是一个受精卵阶段累舶,就已经有无数支持者在等待它的降生谦,也有无数批评者在诅咒它的未来侈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车文,它前面有无数前辈的名字查:陆风X7侨纪、瑞风A60疚、BJ80等创,当然也包括自家兄弟SR7经、T600扩田顿,这些车型凭借“蹭热度”小海、“炒话题”得到相当多的关注偿拧。然而除了最受关注的造型设计部分宏,我们更关心这款车究竟怎么样宏贿?包括它的驾驶感受画填欠,以及空间等车主使用部分粮亢扣,能否让那些支持它的消费者满意必。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍锤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面棱糖。另外案,我们也会带上放大镜告,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”郎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm灰扯洪,轴距2850mm纲共归。同级别算是中等身材氰,众泰SR9的车身设计偏低矮极,制造流线型视觉效果呛。另外风阻系数也确实不大桥,只有0.36儒谎。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了恢痛洽,包括车头元素的比例镁、以及包括发动机盖上的四条棱线耗烂乔、大尺寸中网洛傅、侧进气格栅的造型等细节设计认,都跟Macan有极度雷同之处骂侍,当然这不是巧合暖,众泰SR9用较低的设计成本翔烷,得到的最大的关注度髓歧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的富。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感保试类,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外喇秃,全系都有腔酣。 跟头灯一样课,尾灯也是加入了一些自己的设计河缉茨,并且采用LED尾灯钠,视觉效果尚可淘。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错匿煌罗,但感觉还是有些夸张了搭袜,毕竟这款车离高性能还差得很远箔,最多只能算是个偏运动风格的SUV呻,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠筷拼。而且我看到这款车看起来是四出孟柔袖,其实只有两个排气肚钵,左右各一个搭懦两。    外观做工相当不错订,我给90分刹蔷。车头大灯处的接缝帛寂摧、中网的接缝都非常均匀蜂飘颊,也没有明显组装问题槐,只有左侧尾灯的接缝稍宽瞥粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编互:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上疼雄鸵,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市挂韭硼,共推出5款车型散冈钙,售价区间为7.89-9.99万元惧拖,至此幢将,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补隧返窘。   森雅R7的同级竞争者长安CS35谓翘,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额壬,那么作为后来者配读,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力才。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型认寿。这个时节的雪乡正值旅游旺季穿航,景色迷人倍锭封,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情擂酒。然而冰雪路况对车辆是一大考验刊,那么陆斯,森雅R7能否征服这片雪地呢狈箍?   外观介绍钠秸久: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄:李芳 版权作品泄骄涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权花旅,严禁转载间扦味,违者将被追究法律责任筷钨蠕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年青侨咖,它基于雷诺日产的C平台打造垃里,继承了逍客的特性烩邵,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV秃。一年前启辰推出了T70X涎里,它在T70的基础上升级了外观和配置读乘派,来补充T70的市扯越铡,反响不错继。本次试驾申认,主办方选择了长白山脚下进行顺,其中涉及乡间公路烘、高速路以及冰雪路面努茨娇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X漠郊贤,它们能行吗氢嗓?(以下简称起南歉:T70/T70X) ● 车型简介憨偏:    T70X拥有T70的一切才搪,两者的动力系统谢、内饰等也完全没有区别窃棉嚼,两车的驾驶感受基本是相同的贪僻反。不同之处仅在于交独砷,T70X比T70多了一套黑色大包围铣逃祭,这让它看上去更为运动薄告崩。    这一圈大包围让T70X增色不少榷剁汾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈碘闲轰,T70在T70X面前的确有些黯然失色匣末静。因为T70X诞生的时间也较晚馆边,我选择了T70X作为我的试驾车寞惹。    T70X全系只有2.0L这一种动力痉暗降,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE瓷。它的最大功率144马力(106千瓦)伸市池,最大扭矩198牛·米鬼瞪掣,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉仙懿浮,这次我试驾这辆车是CVT版膏讼。   ● 乡间公路土虎金、高速公路试驾哗:    在东北降雪比较多的地区沙拉,动辄四五个月都冰天雪地可衬,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的械。相比普通轮胎阑殊短,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力铰甫,更软的橡胶可以防止冻裂薪囱甸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力惭,不易打滑勿空。    T70X和T70开起来是没有区别的哪,也就是说就媚,它们开起来都跟老款逍客高度相似斑暮。2.0L的发动机+CVT变速箱粮心商,就别指望有多强的动力了遂解跑,中低速还可以池,到了高速上会有些力不从心毙筐。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性狮,对于这样一辆城市SUV来说粕急绣,易上手皑纫箔、好开就已经不错了思。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡配,但我试了一下婆剧,它的反应速度偏慢侨,顿挫也不新仪蓝А,我猜用这个模式的人应该很少惯脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地朔坊感,十有八九不是什么好事秽遍,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生埠匠,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面纱。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人层婪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪朴。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达喉效如,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头户姑宽。丢掉那些危险勿近的印象吧懈,雪地驾驶并没有那么“噩梦”亩猜餐,而且还能找到不少乐趣簿,看看这台7座SUV怎么玩起来独浦差。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地巢,每年寒冬的低温带来连场的降雪懊浆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地亥逃丛。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰倍刹芥,形成了光滑的冰湖扭咀甭。在这里火抄,少不了要放开地玩一把漂移镜茨孤,不过更重要的是谷茸桃,我们通过在这片场地上的驾驶夹,要熟悉冰雪路面的操控感觉梆屎,找到更安全地通过的方法慈,让我们不在一片白茫茫面前慌张赁闹缸,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家晦土现、脾气和善的一款7座SUV给难住悉盯彪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下繁,一个舒适的温度是是深入雪地的前提糖蚕稿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪宫。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热咸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了潘。如果你在寒冷的地区第,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置答。   汉兰达的动力总成得,对它关心的网友已经非常熟悉了何谦,在附着力如此低的冰面奶,动力很多时候都发不了威彤供,在这里漂移也根本不需要很强的动力惟鞭。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了冻逆钒,而且它还带有手动模式微蔡喉,在冰雪路面的情况下冕,对动力输出的控制也可以更主动一些岭墨寂,能让人踏实不少敛坞瞄。毕竟在很多时候面偏陡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拭挥。最后裴歉,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了车遂,就看国产车型什么时候也跟进改款箱戳。    即便不是到冰湖里耍乐屑晒舜,在冬天满地积雪的地区墓,换上一套冬季轮胎也很有必要荣,否则你会变得举步维艰扫替,再好的车也难逃这宿命稠。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力坛汕,但是在几乎光滑的冰湖上邢,冬季轮胎也很难施展“武功”系堂叙。之所以没有再上钢钉全悔,那是因为我们的体验比较简单棠能,并不是为了练习用更快的速度通过赦料栖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的般东交。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了豆概,所以一定要保持油门强,才能保持连续顺畅的漂移动作授田袖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话瑟,车身马上就会原地掉头斯。转向也需要不断地调整籍钮,再加上路面的附着力一直发生着变化绥讳痘,要漂出姿态还是挺难的俺琅。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控粗陵,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的矢吉扇,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象川刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技扔蔑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼税七低,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来闲藕剧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown勿律粱,And the sky is grey”膏双归,还有Malibu海滩炒硼、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版裁。   迈锐宝贬胃,这辆几十年前的经典V8硬汉抽寸,经过时代的洗礼凄,慢慢演化成一辆普通四门轿车倒艾,现在还出了排量为1.8L的混动版动,真是唏嘘逛剩番。除了这相同的红色烹畏,我很难把它跟它的历史联系起来佩草,真的是“你也不知道你会变成谁”粉讲读。扯远了朽善伍,无论车变成什么样俱桶,还是人变成什么样饺誊,无非都是朝着自己最适合的方向前进赋丁唉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感鞭膝,它变得柔美流畅淑颁翱,接受的人更多了吾聘。近年来油电混合动力趋于普及司,迈锐宝XL的混动版作为重头戏男墟桑,自面世以来所受的关注度颇高嫌诉,有点儿“黑马”的意思畅截蜗,仿佛在说辜腻性:无论在哪个年代藤排冲,我都要当那个时代青年沮尝盎。 ● 车型简介渺怜: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型佬馅看,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版锹,本次测试的是后者琳汀耽。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哗窟,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”紊扇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了瓜沥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当徒桓牡,多了隔热玻璃和并线辅助惮衰扔,少了18英寸轮圈和全景天窗浑外,价格上贵了2万翁。像前排座椅加热闯、通风椽伐杆、记忆自不必说戈戈,自动泊车楞垫差、自适应巡航握杰,车道偏离等这些功能也一应俱全穗拼天,配置水平还是挺高的奈。 ● 动力系统爆猛炭:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成舷驹,两个电机加起来敦鲸,最大功率有114千瓦轻赖,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蒲款,最大扭矩175牛·米囱。与雅阁和凯美瑞混动版相比鳞弟门,它的电动机参数更高力禽糜,发动机则弱一些赁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍匙潮回,有兴趣的朋友可以点击这里跺苛搐:《丰田双擎Hold得住吗咀孪?聊通用新混动系统》关沁怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴切:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型处戳,上市仅4个月埠裂峦,单月销量就突破了2万台烘粪,成为了不折不扣的“爆款”车型鲜壳。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型括,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒瞄,表现不俗熬暑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型赣校盆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒嫩珐。而今天鬼耗,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试弯邢慕,至此该车全系各种动力组合椒姐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)棱。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了呜陇让,相信不少网友也已经对它有了一定的了解立,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友妒功洛,可以点击我的同事之前撰写的文章范帆。除了两款车型的测试牡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容埂寂幻,对于这款车设计亮点的详细的解读奢,您也同样不能错过瞎捷腔。 ● 外观和内饰简介菏:    想要成为同级别中的“爆款”车型垮,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球靖道,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念炼辫铰,使其有了非常不错的颜值信护,尺寸方面估隋,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm犁奸瓣,轴距2700mm侨挥。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面监皖,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的拆勃抗,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)陆棠局、后部驻车雷达+影像系统磕亩、后视镜加热等巾。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错诗娠蛔,配备的是佳通轮胎胖暇,尺寸为215/60 R17评缆。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质剁犯独,副驾驶前方摹互、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革赡。与之前我的同事测试所不同的是巍黔炊,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏闻,取而代之的是一块8英寸屏幕内酶,但功能同样不会让你失望辉谜。    安全配置方面说,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统督拐洛,都是同级别中非常主流的安全配置炔藏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期擞肮附,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊氯先怂。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型串扔泥,主副驾驶座都为手动调节劳没,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置韦酶修,在RX5上市时低奈,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗板,如今从销量数据来看幕铺铝,其实早已突破了这数辨惮,但我们咨询厂商人员后得知矛城窝,对于目前购买这车的朋友揩,全景天窗依旧会赠送拭,这里必须要点赞阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆诵汾,当时是一款采用3.0T发动机的车型陀,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版防,售价为44.38万元隙,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当迫。2.0T发动机相比之前海外试驾拐,虽然降低了排量敞讹,并且减少了气缸数皖菜提,但其特点却并未因此而改变弗镣厩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象慷,如今林肯想转变这种风格枷爬撬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车法感雀,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钱,所以它放弃了飞翼式的中网造型潍,整车风格也更偏重成熟稳重扁肉狗。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蹋辑辆,例如已经上市的新款MKZ仍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型毛窖屑,整个公司都为这款车倾注了大量心血梳叉徊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前仕,让他们能够从中吸取到灵感够哪纶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车互悔材。    所以在这款车上有很多新颖的设计惟恨,例如门把手的设计就独具一格粉救洪,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间廷瑞,位置的上移带来两个好处荷敌先,首先开关车门的动作更自然唯蜡四,其次整个车门线条更加完整筏。关于这个门把手的故事氏,此前已经有文章进行详细讲解谷柯。(点击链接可了解更多到。)    车尾是我认为最美丽的部分倪尝,外拱的后翼子板仕獭蕉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾婪感,带有一种老派豪华轿车的风格靶赐汲。在C柱和轮拱处秤潘办,也有着细节的层次设计抛,这只有在长时间使用后才能发现签峦撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编监圈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前晾冷,我刚刚完成了额济纳旗之旅及疯搜,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠宿痛擞。巧的是金,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾忙你。已经达成“冰火两重天”成就的我墨,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识渤副堂,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受谈焊穷。   福特全系SUV包括5款车型说涎京:翼搏胆、翼虎熬髓、锐界食盛、探险者殿、撼路者豹崔,越野属性依次提高文,相对应的卿,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强闪鸿。后文中会结合驾驶体验详细说明赐阑稿。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV可摊,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型拜味持,日常应付土路/薄雪地还没问题绅惊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了傅。所以这次在雪地上体验时航班,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎媒。    实际驾驶中含,受限于前轮驱动撬垄棱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足妮点臀,这时就能感觉到ESP的介入号胜成,通过制动的方式降低内侧车轮转速勺辉,一定程度上修正车辆推头的趋势褐口弓,来帮助过弯短菊。    在防滑钉轮胎的帮助下挤,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的耐鸥,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题辞。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠傻,就有些自讨没趣了叙,还是交给定位更高的大哥们来吧热。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统哀堡,采用多片离合式中央差速器勘裴海,日常为前轮驱动趣,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴荷猛。此外人竟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助擂,简单理解这个功能喀挛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载拢,使另一侧车轮获得扭矩辩瓢灰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移拓,冰面的附着力比薄雪地更低沧粱。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀污剂,在冰面上提速也能比较轻松徒蠢怂。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭告诺节,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施猜。既然关不了阮,那么就只能“享受”这份安全的约束了味欧裴。实际体验中裴诉,ESP偶尔还是会介入制动筏谴,不过并不频繁社江毙。    对于翼虎来说倾块泄,一旦两个前轮失去动力邓撑,能分配给后轮的扭矩比较有限怂弛,遇到薄雪地或沙土路还好赋镜箩,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上愁厦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了灭贾簿。不过这两次试驾体验下来特荷嚼,翼虎还是能够胜任冰面窍、雪地和沙地等大部分路况会溺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的靡衅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来凡封,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上孪,锐界更大更家用但,中国地区还特供了7座车型揩。而在越野性能上姐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大丁砍,二者的四驱形式几乎没有差别辉尚纶,理论上脱困能力差别不大错,但锐界离地间隙略高硅可对,且有22/23°的接近离去角蓝踩,通过性会更好迷。不过很可惜盾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编观盟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候挎惋,你有没有过这种经历配赖:突然看到一款车沧,各项指标都挺符合自己要求的皖,但不知道为啥之前根本没听说过它蓄。这时你可能会捶胸顿足滑间:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢唬菜杏。不过这次匈,没听说过日产Pathfinder的话哀,不怪你邻毖。因为它是一辆平行进口车筋,历经四代车型络卯纺,从未被官方引入过脖,自然声音很小上问。我可以很负责任的说型,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章萝囊,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求欧唇。    有一个关键点我觉得应该提一下茧,Pathfinder虽然是一辆平行进口车兜,但它可不止有背影凸,它是“有背景”的蹬蟹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的存。也就是说湍桑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司搜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司靛促。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”筒,而Pathfinder的进口商就靠谱多了韭谱毯。而且敦,你将会在部分日产的4S店看到这款车岸贫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务丹癸,同时又负责保修凶,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了浑。这样一来奠闭胸,定能打消许多人的顾虑崎充食。    目前沛催,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型敞疟鸽,定价分别为38.8万和39.8万驳介荆。没错欧脑衫,3.5L版本因为配置比混动版低篮拦囊,所以排量大售价反而更低绞哎。由于没有被日产官方引入妙醋,Pathfinder之前并没有中文名称食唬杰。“Path”在英文中是“路径帛浩鹃、小路”的意思形蛇,一般不被用来说 公路容擒菠,多指无人修筑的那种“野路”谩蚂,而“find”则是“找到”的意思簧车,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”腻,可翻译为“发现者”之类浮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思违,寓意这款车有比较强的越野能力陶。郑州东风把定名为“探路者”殊娩,挺好听的醇。    不过涪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV豌,似乎并没有那么强调越野性能丹钠。这个名字只是个“摆设”吗臂?并非如此陕宠,它曾经可是个硬派慧跑。    Pathfinder的发展过程很有意思谦始芭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV丰晴。说简单一点就是戒娇,它的车身造型比较扁长凌,看起来没有那么高大威猛官,追求的是二恕炕、三排的空间和后备箱空间硅。底盘呢有别于硬派越野车彻仍,追求的是公路驾驶性能和舒适性考,也就是我们平时说的城市SUV巍坝垃。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗频号?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56久钠汇,也就是现在的QX80同平台福酞。纵置发动机沮千,后轮或四轮驱动凄搬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机腥庙,另外还有5.6L V8的版本睛诵幻。再往上捣(二声)芹,第二代车型又是承载式车身权,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机粮票荡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身耗颓,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式完筷患。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机设。    随着时间的推移诚秤,不管车身形式怎么变玛鞭龚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的烘驴,从一开始4米3的车长芦诚魂,到后来的4米5刹恭缺、4米6刹护,再到第三代的4米7骄镶、4米8很,直到现在的5米袖。    在之前的迭代中夏刊府,它的发动机排量也在不断增大商心,直到现在的第四代车型蔫反旱,除了有3.5L V6发动机之外屋阑文,还搭载了混合动力系统许蒜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L涤。个头大瞪侗,排量星派濉,这显然是最符合中国人口味的一代车型了垂。    两款车装备了不同品牌的轮胎枫脑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配捻赊,尺寸为前后235/55 R20矛湘,3.5L车型为235/65 R18淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猴省讳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感瞥世节,内饰科幻叉告惊,这是标致4008留给人的最深印象该朝不。这台车经海外的3008加长而来猜祟吗,定位于紧凑型SUV绊,面向年轻人赶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的电。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型何揪莱,售价27.37万元抱荷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢燃倘、LED大灯遣叙、座椅/后视镜记忆领旁、自动泊车瓶枪、19英寸轮圈等配置具,价格也比次顶配贵了3万元惮。    来到车内渡欺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围裳袍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感盎超税,内饰的整体做工用料不错吝撬省,按键的机械味道很浓倒,方向盘握着也很有趣遂腹骏。另外在豪华型及以上配置车型上公泌,配有香氛装置及负离子发生器腺,有点浪漫的味道辈咖全。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱良庐渐,和508是完全一样的凛,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统粪郡誊,最大功率为167马力(123kW)价醚,最大扭矩245牛·米瘫沉,比1.8T发动机少了37马力憾来、35牛·米螺环。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架佰岔,在调校上寞词,标致车型一贯有着不错的表现那,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差妹鳞娜,舒适性和操控性都有兼顾船,这次它的表现倒挺让我意外的疙誓孪,是个小惊喜帘茶奇。    4008开起来很稳重俯离笛,和年轻的外观胚逢拓、动感的内饰特别不符驴艘辆,但后来我发现垫,这实际上是我开过最舒服的标致车瓤次。    以往标致车的底盘赂拱剃,都会带些灵活萌、有点要耍操控的意思懦,而这次在4008上则不然挨党婪,它已经脱离了标致车的感觉侣凉盾,完全向纯舒适靠拢梧冀惺,它的悬架比508的还软管恍,底盘也比508更厚重郎刃绦,成了现在国产标致中最舒服的一款届默。    低速时褪,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的劣,传到车内的振动轻微又柔和稗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的芬怪睫,只要转向动作一大拭伐勿,都能感受到车身的侧倾习。    转向感觉还不错驼焙,车辆整体的动态反应是不温不火的迷量宦,力度也适中让鹃,出色的是小方向盘带来的感觉航防,握住3怖漆词、9点导少,你的双手距离很近妈铣我,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的炕纲,很有乐趣缝姑。    1.8T发动机能给予充足的动力响应飞贰,油门随踩随有信躬,而且输出比较线性童锨九,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微畴缉堤。最关键的是俱篮躺,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏上芍抹,开起来会让车很蹿涂围秒,非常不顺勿丢搬,而在这辆4008上没有出现这样的问题妨,是一个好事衡态颂。    不过盎渺,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意刑,也许是为了保证舒适性的缘故屋,它的换挡速度很慢弊帘欢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的恭,而一旦油门多给一些慑,这样的换挡速度反而会造成动力中断杭邪输,带来顿挫萄料,身子会随着换挡往前一冲一冲的穗炮,以舒适性角度考量燃,这适得其反了鳖呸绘。   按住挡把后面的Sport按键捌儡,可以启动/关闭运动模式庇适,在运动模式下沟,变速箱会延后升挡时机偏壕来、转向力度会更沉队附疼、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音我,像是一个在学大人说话的小孩儿妙。除了性能测试疥阮,这模式我一般不用烂,这声音刚听挺逗的量础倪,听一会儿就嫌吵了粮美较。下面茹探,我们看看它的测试成绩驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棘靡炔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控艰,所以雨雪天气下绣伟,我开车都会格外小心菲吨。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动哭,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨醒揪半,有着开阔的场地奢兰糜,有着四驱车拇仿,看来我们能在冰面上玩个尽兴了散那慌。    这次的试驾车辆是三款——CDX变、RDX和MDX沙,但时间有限恋来,我们仅试驾了两款——CDX和RDX僵。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧歇材涟。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上刀丸凰,我们见到了换了“鞋”的CDX邯换斗。在冰面上驾驶鳞,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力轰,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限肠环绰,不会轻易硬化开裂抬。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式赔,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配首。然后将ESC电子稳定系统完全关闭镐荣,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统戊飞凌,所以在地面有一定摩擦力的情况下废海未,车辆会根据前轮轨迹行进弓。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣灭醒。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式顺哭,只有舒适和运动两个模式词,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说恕缆,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异边解够,所以这次脯伤,与其设置四旅此乃、五种模式窖齿丘,感觉不出差异活捍连,不如设置两种舞负堂,差异体现得会更明显泰巴钩。    我们回归现嘲使艹,看看地面侗呢夺,都是积雪毯,但这下面可都是厚厚的冰层芬,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰忌,这都是冰面行驶的小陷阱散摊。看到桩桶了吗号?那就是第一个项目寡邦,在冰面上漂移画定圆檄。    多说一句纤踞森,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本赔诞搔,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱贯河卸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了查灸肠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现徊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道郴,教练在我们上车前讲到广跑配,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定柑玖苏,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感沏浚,而在运动模式下崎,后轮能获得更多的驱动力扑杠绷,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作疗,在安全的前提下谅菜污,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目沃。    我先不急不忙的将车开入弯道涎戏涡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续菠峭。这时候教练说刨痴,多给油钱麻舍,感受重心泊四。我只好一脚踹在油门上嫂,随着车漂移起来尽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整煽褂匹,再反打方向僻勤,控制住车尾的摆动庐深,当摆动减小时陌,再多给油门豁拇,继续画圆甲澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编封:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV俩,在上市初期尽管只有5座车型卧,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力抚佃蠢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心篓煤。虽然是L惦号申,但它并不是一般意义的轴距加长额。目前H7L蓝标车型提供三款车型龄箍,售价区间17.17-19.38万元秽伙侈,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统啼沏扑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型食脑,售价18.18万元广。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲妈挞:沈达炜 版权作品荒藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞覆,严禁转载翁锹,违者将被追究法律责任埔慑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后配烫,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待鼻,接下来就让我们通过场地试驾恳仓弦,对它进行一些简单的了解蔷菊。至于全面的动态表现堪艾久,还是要等到之后的道路试驾捎郴。    在开始场地试驾前伦舍探,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型限藕,顺便再补充一些内容构显,如果您还不了解这台途观L的静态表现菠桐,建议往前翻两页驮怀始,先看看之前的详细解读枯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型汇卯,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的情铜匪。前大灯采用了全LED光源杭,轮圈尺寸也达到了19英寸攀鼎寒,车门配有无钥匙进入当亨池,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出恫霉们。   ◆ 内饰配置    在配置方面建商,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现乃软。除了自动大灯测楞挝、电子手刹投、自动驻车以及全景天窗外轿狠,中配车型还拥有自动泊车砰臂灸、方向盘与前排座椅加热劲。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调骡摩绵,整体配置水平算是比较高的佃毫拆,满足日常使用完全不成问题膛烫愁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高寡风,这回我特意换了个188cm的大块头蛇蹿慑。事实证明途观L加长后的效果确实明显握,体验者在前排调整到标准坐姿后鄙糠熄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间电礁伦,空间表现值得称道酱瓤。不过虽然途观L进行了加长赶,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划完,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont啃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节豪避,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐椒曝脖,处于底部时则能提高后备厢的高度苯涩湘,加上220V电源接口幕,设计上还是非常人性化的喊汾。值得一提的是彪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门疏蔚劳,并带有延迟关闭功能遣恐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态耙蚊,也就是想要让尾门关闭后锁车磺蔡,就需要在锁车的状态下打开尾门拍策。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单书,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息伐。可以明确的是敬泰,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校舞,整体的风格更加偏向舒适俱帘,但悬架回弹的速度一般辑,韧性不足艘湿,经过连续振动时容易产生振动的叠加辟邓凄。另外就是方向盘的指向性还算不错返缅,中间位置虚位不大靶伪,车头响应也比较及时醋导。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现坝沙滴,只能等到后面的公路试驾了佃凸谦。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相剁,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了混私。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型拖巢外,满足市场对于紧凑型SUV的需求猾既哭,而全新的途观L则晋级为中型SUV富踞畏,与昂科威和锐界等车型争夺市场扯贺舶。至于大型SUVTeramont浚纱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务虫廉忌。    可以看出薪狮,如今途观还是途观蚀另谓,但途观L却并不是途观加长那么简单慨虫,这是一台全新的中型SUV糠,而且只提供1.8T与2.0T车型汕,所以在价格方面拐筛册,势必要比老款途观高出一截股朗。对于上海大众而言溯咯,途观L是一个新的起点蠕溅,同时是一个新的挑战盾,而它能否引领中型SUV市程何?还要看明年1月18日的上市发布会挤霸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的景耗,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前煎噶蚂,所有汽车厂家还是都在为此做着改变袄,其中最直观的变化就是减小排量卞年涉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少急,原来的8缸变6缸炔,6缸变4缸歇铜爱,而4缸则还要再砍掉1个缸怂类,正如你所看到的饺碴,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现盛醛的,照这么发展下去唯疵,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了沛胯确。    如果说浪蒂散,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈俊,那么混动技术则相对要好接受的多辞熬非。这个领域中茨落比,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列毙骆剐,虽然丰田的THS技术已经非常成功饱瓤祷,但作为老对手惯晨吭,本田大法也不是吃素的昆拖率,在i-MMD的加持下沤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本贤肆。如今涟贺,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动饰衰厘。    今天钮,我们一次性试驾两款车型郎,思域180TURBO和思铂睿混动槐涡衔,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初窜,它的身上就充满了无数光环晾锰砂,从其现在仍要加价订车的情况来看凌泻霉,也无愧于它在同级别中的最高关注度琳庆。鉴于大家对这款车已经这么了解了其,我们也不在这大谈外观设计了教,只说180TURBO上的变化恃吹。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素吐派,但我想思域的外观在同级中橡耽,起码应该也能算的上中等抠。犀利的车头造型宝哼骚,低矮的车身等兜颗,这些点都能抓住年轻人的心坛颁,回到今天要说的这辆180TURBO身上交艇,它外观上一眼能看到的不同散氢,就是轮圈的造型朴素了很多刮,除此之外道,就需要仔细观察了必。    内饰的变化应该说是一目了然粱漓,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代笆泛旱,虽然还保留了蓝牙等基本功能爽,在无论从高档感还是功能性上眠秋俩,都与220TURBO有不小差距店为,而发生改变的还不止这里培,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照拧傅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化懂技东。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看芥告感,两款车的配置相差还真不少顿斤操,除了之前提到的一些便利性配置灌禄冕,当你握上方向盘恋,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘裙涪,在握感上差了一个档次怯世犯,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了丧防矾,而且作为一款售价到达12.79万元的车牌瞳,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了敞蜂洼。静态部分告一段落儒誊,先别急着下结论脆齿辜,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡舱吠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟帘秆,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过河,相信你也和我一样垂,早已对这些老面孔麻木了涛鄙舒,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道下羔。在大部分人印象中端,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的邢裂膊,哎...还不是预算问题嘛娇缕,将就着开呗坏赫。用不着鸥间,新发动机挺给力的躬,用不着将就着开电祭僚,甚至有点小惊喜咐杆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)侍星,是配置最高的2.0L车型替踩收,官方指导价为19.64万纱特室。相处了几天盲,我对这台车的配置挺满意的田,除了舒适性配置照顾周全之外降息睡,还有丰富的主动安全配置染喊,基本上可以满足一步到位的需求盖。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯破疮截,只有近光光源是LED(低配为卤素)离赤烘,但普及程度却挺高的骑雇心,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了姬,对于消费者来说是好事卯。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置啊,除了常规的车身稳定系统之外芳,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货评帘,前者可以大大降低发生追尾事故的几率冠,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物吠贬,大写的实用案馐纭,你觉得值得拥有咀溶拦。如果要挑骨头的话喀痛围,我还想要个ACC自适应巡航籍潦泵。    舒适性配置方面也是不含糊的饺,配备无钥匙进入/启动功能捎、自动空调读巾、蓝牙电话窝送驼、真皮座椅/方向盘等等票,多媒体系统支持CarPlay功能骆菠单,尽管高级配置远不止这些韶,但作为“经济型”的选择固森每,我已经很满足了钢。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术卵,发动机型号从MR20DE改为MR20DD徐充,最大功率增加9马力瓮,输出转速从5600rpm延后至6000rpm活逻,后段加速更有力煞靶敌,最大扭力增长了5牛·米颠蓝腐。新发动机依然支持92号汽油仆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蓉失献。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)河,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)嗜墓。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果汉五贬,努力增添驾驶乐趣陕,其它方面变化不大巫椭挺。SPORT模式则更加激进一些佛,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上扯,油门和动力响应横绵、加速效果都会更好距,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子撅儒斑,有点意思掸,增添了几分乐趣姬坚让。    相比同级车型皇,天籁的选择有点保守失摊勘,全车系最大轮圈仅为17英寸锈,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)莎,视觉效果差点意思锑疲。但凡事看两面烹外,好处是使用成本更低讽删,而且舒适性也会更好孟违淑。如果真觉得不满意贝淋巢,后期自己换一套也不是难事毛肌。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表怜,不知道新发动机的参数是多少茬疚,很平常心地就把车开走了危澈。这样也有好处洛,感受更真实宏蓬困。车辆对于油门深度的变化很敏感对,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速骗梨,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快等疏烘,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm即赣,相当果断擦纤呕。先不说动力表现有多好劝汉,就这态度杏蜗,我挺满意的告,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点仑。    “降挡”之后自然是动力更好啦航楷,自然吸气发动机动力输出线性吼洛,奔高转的声音也挺动听的硷。如果你也像我一样喜欢这种声音菠诧罕,甚至会有事没事踩两脚沉,但如果是喜欢安静的用户田,可能就觉得烦人了卫北毫。没办法捕稀肉,小排量的自吸车就是这样及,拉转速是压榨动力的唯一途径擂丸邵,但平心而论吧莫材订,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行砂钉,对于大部分人来说都在可接受的范围内似侥。    再说说动力表现酞,这里有点小惊喜零苛窍,加速表现比想象中好磨,比印象中2.0L中型车的表现好很多卯迷,尽管谈不上推背感陇朵沮,但也算得上是干脆利索不拖沓虫劫餐。能有这样的表现伯溶,变速箱积极调整速比功劳很大裙峦钾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显茄咎。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用男烁喀,踩油门没有直接感脯渴,反正就是不会有“运动”的感觉椿僚。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以窟橙,“降挡”动作很快很果断辜岁,虽然跟双离合还有一点点距离纤,但也已经很快了妊患送,动力输出是连续不断的缎究,而且很乐意把发动机拉到红线飞魂,你有需求的时候它愿意陪你玩筏,这感觉挺好的磨圣钾。    如果车对于你来